大家都知道，大众品牌在国内汽车市场的占有率最高，这里面轿车优势更为明显，不过在SUV领域里，大众品牌旗下车型依然卖得很好，就比如上汽大众的途观L和一汽大众的探岳。从销量数据来看，无论是大众途观L还是探岳，它们的销量是经常能够排名前5，这两款车都是中型SUV，在市场上面确实很热销，但是在上汽大众内部，员工们购买中型SUV，首选的并不是途观L和探岳，而是斯柯达柯迪亚克，为何会出现这样的情况？
首先需要向大家说明，大众在国内市场布局，那么都是采用双品牌，上汽大众是有包含斯柯达品牌，一汽大众是有包含奥迪品牌，所以上汽大众跟斯柯达是一家，一汽大众跟奥迪是一家。一般汽车厂员工们购买车辆，那么都会选择自己公司旗下车型，因为会有员工价，所以上汽大众的员工，他们基本上不会买一汽大众旗下的车型，他们考虑的主要就是斯柯达和大众品牌。
上汽大众员工购买中型SUV，不首选大众探岳可以理解，那么为何不首选大众途观L呢？难道是最近中保研测试成绩吓到的员工们？显然不是这个原因，上汽大众员工首选斯柯达柯迪亚克这款SUV，主要还是看重性价比，因为斯柯达柯迪亚克跟大众途观L，它们在三大件上面是属于同款，只是品牌不同，但是价格相差比较大，所以上汽大众员工们首选柯迪亚克。
斯柯达品牌有上百年历史，在欧洲知名度不比大众品牌低，只是斯柯达现在属于大众集团，进入中国市场比较晚，并且在国内依靠上汽大众，所以在国内知名度很低，完全是被日系、美系、韩系压着；其实斯柯达品牌的车型，它是按照欧洲斯柯达标准制造，不会像大众那样进行修改，可以说是更加血统，对于上汽大众内部员工来说，他们显然知道这一点，重点是斯柯达车辆配置相同，价格便宜。
现在上汽大众员工们购买斯柯达的中型SUV，主要集中的就是柯迪亚克和柯迪亚克GT版本，两款车差异并不是很大，但是在三大件上面，基本上是跟大众途观L和探岳同款。从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的车长接近4.7米，轴距为：2791mm，整个空间还是不错，柯迪亚克GT版本车身则稍微短一些。
在动力上面，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是2.0T低高功率版发动机，最大马力分别是186匹和220匹，当然柯迪亚克GT版本还有1.4T涡轮增压发动机，动力比较一般，所以在动力上面，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
斯柯达柯迪亚克的厂商指导价为18.69-26.84万元，对比大众途观L的指导价21.88-31.18万元，那么明显是要便宜不少；两款车大三件基本相同，只是品牌不同，价格就相差好几万，让上汽大众员工首选柯迪亚克更重要的原因，那就是员工价购买斯柯达品牌，优惠力度会更高，所以上汽大众员工购买中型SUV，首选的不是大众途观L而是斯柯达柯迪亚克。
导读：大众途观L的“亲兄弟”！共享EA888发动机皮实耐用，跌破17万，却没人懂！下面就让我们一探究竟！
今天说的这款车就是斯柯达柯迪亚克。去年3月份初，2019款改款斯柯达柯迪亚克上市，TSI330 5座标准版最低配车型指导价为18.69万，顶配车型指导价格为26.84万。近日，上汽斯柯达全车系下调价格，其中斯柯达柯迪亚克最高下调2.45万，TSI330优享豪华版调整至20万以内，但是销量依旧不温不火。
在外观设计方面，改款斯柯达柯迪亚克与老款车型保持一致，只是将尾标换成了“SKODA”字母车标。在内饰方面，新增了斑马智行多媒体系统，10.25英寸宽屏全液晶数字仪表盘+10色氛围视觉等，营造出不错的科技氛围。在动力方面，新款柯迪亚克搭载大众高低功率2.0T EA888发动机，高功率最大功率达到了220马力，匹配7速双离合变速箱。
在价格方面，根据目前各地市场主销车型的实际终端售价数据分析，2020款 TSI330 5座两驱标准版斯柯达柯迪亚克，作为全系最低配的入门版车型，当初上市指导价格为18.69万，如今个别地区的参考最低价仅为16.69万，直降2万多，性价比超高，完胜同级别大多数合资SUV车型，但是销量却不尽人意。
在销量方面，根据最新的销量数据分析，斯柯达柯迪亚克在2020年5月份只卖出了1088台，排名131位，整体销量同比下滑了80.5%，1-5月份的累计销量也仅为2807台，与同级别同价位合资SUV车型相比根本不值一提，与月销量达到了15901台的亲兄弟车型大众途观L相比，更是相去甚远。
小结：斯柯达柯迪亚克与大众途观L是同平台的“亲兄弟”，共享EA888发动机，皮实耐用，如今2020款 TSI330 5座两驱标准版斯柯达柯迪亚克跌破17万，性价比同级别无敌，完胜本田CRV、别克昂科威和日产奇骏，却没人懂！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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