1.说说来历?2010年12月23日，官方公布“北京将实施小客车数量调控措施”，也就所谓的摇号政策开始，情急之下，岳父明智之举，定下了这台顶配CC，算是赶上了个不摇号的末班车。岳父开了2年多吧，要换车，但是2年多的车直接出手太亏了。就把这辆车换给了她女儿，我们就用迈腾换了这台CC，说实话cc的实用性和空间真的比不上迈腾，但是价位和性能摆在这，我们就别得了便宜还卖乖了。?2.说说优点?一是外观亮骚，这台老款的大众CC外观设计，真的是堪称经典之作，当年也给大众赢了不少的国际设计奖项，作为曾经最美大众车，时至今日，依旧漂亮。二是动力充沛，大众的这台六缸3.6升的发动机，再加上四驱系统，放在这台运动轿跑车上，真是如虎添翼，动力线性，油门响应迅速，提速快，动力可谓是随叫随到。三是配置丰富，这台车的配置，我觉得除了车机系统，其他方面放到今天仍然不落伍，无钥匙进入，无钥匙启动，电动座椅调节，电动座椅记忆，真皮座椅加热，拨片换档，舒适、运动、普通驾驶模式调节，前后雷达，自动驻车，双区空调……四是油耗不高，大众的这台发动机和变速箱调教的很好，3.6，四驱，长期百公里油耗10-11升，高速7-8升。?3.说说缺点?一是硬，悬架硬，座椅硬。普通模式下过减速带，颠簸感很明显，岳母每次坐我的车过减速带都会说，你这车轱辘是不是缺气了？不过如果底盘模式调到舒适模式，会明显好一些。座椅也是硬，坐久了会觉得搁得腰疼，还好座椅有腰部调节。二是后空间小，后排只有两个座椅，由于溜背式设计，挤压了后排坐的空间4米9的车长，后排座椅空间堪比a级车。没办法，这应该就是设计师为了操控、性能和外观做出的妥协。三是天窗只能向上开启，不能全开，不过天窗这东西对我来说也没用。四是太不保值了，当年也是50几万的车。曾经有几次想换车，可是一估车价，心就凉了一大截，想想还是留着自己开吧，看看同门师兄r36那保值率，真是生不逢时啊。?4.说说毛病?得益于每8000公里一次保养，每次换的都是嘉实多极护机油，转眼已经九年了，这台车带我们一家平安走过了16万公里，从来没给我们扔路上过。值得表扬。除了正常的保养，在我印象里面，只换过一次空调皮带，换过一次散热扇，还有一个进气的一个小塑料管，不记得叫啥了，没烧过机油，但是最近发现发动机渗油了，有点闹心，网上查了一下，好像车开久了都会出这个问题。问了修车师傅说没事，等下次保养过去弄就行。?5.说说去留?去年有幸又中了个签，家里又填了一台车。开这台CC的时间变少了，萌生了想把CC卖掉的想法，但是一想起这台车陪我走过的这些年，真心有点不舍。这台车记载了我们太多美好的回忆，从老婆怀孕到儿子出生，伴随着儿子的成长，带着我们自驾走过了辽宁，河北，内蒙，山东，山西，陕西，安徽，江苏等省份，基本上以北京为中心，一千公里以内的地方都跑遍了。查了查价格，好像也只能卖到十万出头吧，问了问自己，如果出了CC，想买台什么车呢？没有，所以就又打消了卖车的想法。留着吧。?最后来两张靓照。
10万左右。
11年的1.8t豪华版大众CC，行驶10万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下在14万左右，具体看实际车况。
后排两座的设计风格被1.8TSI和五座车型所取代，日前编辑从一汽大众福京店拍到了这款1.8T的五座版车型，可以说整体变化并不大。此次一汽-大众发布了全新2011款CC车型以及1.8TSI车型。
2011款CC上市后，五座将成为标准配置，不过，消费者仍可选装四座。此外，1.8TSI车型增加了一种新的外观颜色-—
夜光蓝，这样使CC的外饰颜色增加到了8
