勐若虎豹 动如脱兔10款最快SUV

快车的玩家总能在市场上找到动作迅勐的SUV，但今年的车型系列是我们迄今所见最精彩的。这归结为几个因素：由于跨界车和SUV日渐普及，汽车制造商借鉴跑车和豪华车技术来提高利润率不无道理。同时，主要为跑车或极品车品牌推出自己的跨界或SUV车型已不鲜见。毕竟这个市场令人垂涎，分得一杯羹何错之有？

以下就是10款最快SUV榜单，以0-60英哩/小时时间排序。在并列的情况下，较高功率者位置更高。其中一些价格不菲，但也有些预算友善，皆以加元计。

10）宝马BMW X6 M

0-60: 4.0秒?| 567匹马力?|?$115,400?|

轿跑造型的豪华中型SUV BMW X6的造型影响了后排座的舒适和货舱空间。否则，它不失为一款精彩的SUV，而且顶级M车型的速度敏捷。它搭载双涡轮增压V8引擎，配备升级版全驱系统、跑动悬吊及高性能煞制。同时，这款X6 M具有独特的造型。

9）宾利Bentley Bentayga W12

0-60: 4.0秒?| 600匹马力?|?$241,900|

此列表所有的高速SUV中，Bentley Bentayga拥有最令人印象深刻的引擎之一。作为极品车转SUV趋势的一个范例，它配备了一台双涡轮增压6.0升W12引擎，以避免Bentayga系列降级的V8车型无法满足客户的需要。该车同时也受益于Bentley的定制方法，即只要掏钱你就可为这款高速豪华SUV装配几乎任何自己想要的东西。

8）梅赛德斯Mercedes-AMG G63

0-60: 3.9秒?| 577匹马力|?$167,000?|

它价格贵得离谱。尽管存在这一缺憾，但G级的能力却很少受人质疑，而且它的舒适性和便利性如今破天荒地与价格相匹配。如果选择AMG G 63车型，你将得到充分呵护，而且无疑会尽情享受其双涡轮增压4.0升V8引擎及大量全地形设备带给你的震撼。

7）玛莎拉蒂Maserati Levante Trofeo

0-60: 3.9秒?| 590匹马力|?$187,500?|

尽管借极品跑车转跨界车之东风Maserati推出Levante已达数年之久，但顶级Trofeo在去年（2019年）却是全新亮相。这款六位数的高雅SUV配装了一台双涡轮增压V8引擎，具有令人叹为观止的速度及人们对Maserati所期望的一切。Levante意为地中海疾风，而新款Levante Trofeo SUV也体现出相同的力量，能够从和煦安详瞬间掀起惊涛骇浪。

6）阿尔法·罗密欧Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

0-60: 3.8秒?| 505匹马力|?$95,000?|

倘若参照其他紧凑型豪华SUV查看Alfa Romeo Stelvio，那么你可能对其性价比感到失望。然而如果考虑速度的话，那么天平就会向另一边倾斜，因为顶级Quadrifoglio车型能在不到4秒的时间内从零沖到60英哩/小时。Quadrofoglio配备了一台2.9升双涡轮增压V6引擎，具有急速过弯的操控能力以及从内到外标誌性的义大利奢华。

5）梅赛德斯Mercedes-AMG GLC 63 S

0-60: 3.7秒?| 503匹马力|?$90,500?|

Mercedes-Benz GLC无愧为卓越的豪华紧凑型SUV。当Mercedes内部改装部门AMG更助一臂之力，就如同如虎添翼。它在不足4秒便可沖到60英哩/小时。GLC的车感超级平顺，AMG制备的顶级车型藏匿着强大的V8发动机。作为为一款Mercedes，它也相当时髦。缺憾在于，这个动力传输系统只作为四门“轿跑”车型提供，其外观造型独树一帜，但对内笼空间却有所妥协。

4）保时捷Porsche Cayenne Turbo

0-60: 3.7秒?| 541匹马力?| $141,800 |

如果你想要一款速度奇快的全能型跨界车，那么请看重新设计的Porsche Cayenne。顶级Turbo款式的价格不菲，但配备了一台V8引擎及大量高级设施。当然，倘若阁下无意砸下6位数银子、且并不打算週末在赛道上一展雄风，那么Cayenne系列还有几样其他选择，它们都可满足大多数客户的需求。

3）兰博基尼Lamborghini Urus

0-60: 3.6秒?| 641匹马力?|?$232,000?|

我们已见过来自极品车品牌的其他跨界车，因此Lamborghini也想出轨一把不足为奇。这也是Urus几近完胜的一场游戏。它的内部装饰和外部造型都是纯粹的Lambo，全部採用了跑车风格的元素。4.0升V8引擎使Urus能达到190英哩/小时的最高时速，在本SUV榜单上荣膺季军。

2）吉普·大切诺基Jeep Grand Cherokee Trackhawk

0-60: 3.5秒?| 707匹马力?|?$111,595?|

这款Jeep借用Dodge Challenger（道奇·挑战者）系列的6.2升Hemi V8发动机，并添加了Bilstein高性能悬吊和硕大的Brembo制动器，以便与提升功率更好匹配。它的内部也相当惬意，配备了Nappa真皮座椅及一系列适于家庭使用的设备。假如你不吝为一辆Jeep一掷千金，那么Trackhawk就非你莫属。

1）特斯拉Tesla Model X Performance

0-60: 2.8秒?| 518匹马力?|?$168,990?|

由于配备了强大的全电动动力传输系统，Tesla Model X Performance是市场上最疾速的SUV，且令其他车型望尘莫及。它的缺欠之处在于其做工品质和内笼舒适度尚无法与级别领先车型一决高下。

值得注意的是，Model X顶级车型零至60时间与Jeep Grand Cherokee Trackhawk的3.5秒相同，但上面的价格包括“疯狂”（Ludicrous）模式升级，它将冲刺的时间削减了十分之七秒。Tesla的性能潜力无与伦比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在“SUV”这个概念普及之前，绝大部分中国人眼中，似乎所有的越野车都有一个统一名称，那就是吉普车，而“吉普”二字代表的正是Jeep汽车。

由于优越的越野性能，Jeep几乎成为了越野车的代名词。因此，当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时，许多消费者都感到十分遗憾。

因为大家都认为Jeep要退出中国市场了，旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此，Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品。

Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一！

3月3日，Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州，而我也有幸亲临现场，去感受这辆全新的美式豪华越野车。

积淀深厚

回顾Jeep的历史，这个诞生于1941年的品牌，已经陪伴世人度过了80余年的时光，Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆。

时间来到2023年，这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年，同时也是大切诺基面世30周年。

自1993年第一代大切诺基（代号为ZJ）诞生以来，这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验，将“大切”称为豪华型越野车的鼻祖，一点也不为过。时至今日，在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。

而更为国人所熟知的，则是正式引入国产的第二代（WJ）、第三代（WK1）大切诺基。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形，这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱。

同时，这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。

之所以将第二、第三代车型称为巅峰，是因为到了第四代大切诺基（WK2）问世之时，中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段，各大品牌的SUV都在挑战大切诺基。

而此时进口的身份以及大排量带来的高成本，使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力，最终只能无奈折戟，第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意。

随后的事情大家也基本清楚了，广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路，STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。

而在回归进口身份之后，Jeep将全新大切诺基带回了中国。

王者归来

新一代大切诺基为该系列的第五代车型，代号WL。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe，使用的是2.0T四缸插电混动系统，配合集成式的ZF 8AT变速箱。

这套动力总成可迸发出最大375匹的马力，峰值扭矩为637牛·米，且扭矩可放大2.72倍，加上车型标配的低速四驱，这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑。

更重要的是，“触电”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。

全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合，纯电续航里程为48公里，综合续航预计可达708公里。

由于电机的加入，使得全新大切诺基4xe有着更好的加速，官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外，电机也让新车在低速时更加平顺，无论是驾驶体验还是乘坐体验，全新大切诺基4xe都更上一层楼，豪华感也得到了有效提升。

同时，2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面，也会比起上代车型提升不少。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下，还能有着更低的能耗，谁又会不爱这样的车呢？

值得一提的是，全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来，而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。

插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书，这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验。

用官方的话来说，除了非铺装路面的通过性能之外，他们同样注重公路驾驶的感受。

大不一样

除了在看不到地方下功夫之外，Jeep自然不会“放过”外在的地方。

全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉，在绝大部分看得见、摸得着的地方，Jeep都给它做了提升。

外形方面，全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅，配合上明显向外突出的前保险杠，使得整个车头更为修长，肌肉感也更为明显。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm，轴距达到2964mm。同时，全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架，支持5节可调，调节行程可达10.6cm。

活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高，显得整台车更为高大威猛，21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好。

车尾部分，全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些，气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉，给人十足的安全感。

而Jeep大切诺基4xe更大的亮点，在于全新设计的内饰。

与上一代车型相比，全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言，可以说是年轻了有足足十五岁。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合，但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少，科技感也做得很不错。

新车标配了10英寸全液晶仪表盘，配合10.1英寸的中控液晶屏，整体视觉效果提升明显。而大量物理按键得以保留，更是保障了日常的实用性，这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感。

另外，在高配车型上，Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾娱乐屏，这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰，真的不会有多少人还不满意吧？

最令我感兴趣的是，全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌，是首次和汽车品牌进行合作。

据介绍，每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统，都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造，而非简单的音频设备的复制粘贴。

经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵”声学工程师，通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验，才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。

正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求，才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面，进步有多大。

全新大切诺基4xe的豪华，从内到外都“大”不一样。

写在最后

在海外，全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择，而国内引进的为5座标准轴距版本。

或许Jeep也明白，对于全新大切诺基的受众群体来说，7座并非大部分人的刚需。这些人群更需要的，是原汁原味的“纯粹”；是特立独行且高品质的豪华体验；以及些许实现“情怀”后带来的满足感。

在早些时候，Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价，分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元。

这个价格相比起上一代车型确实有所提高，但是“加了电”的全新大切诺基4xe，不仅外观内饰都变得更加豪华，驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下，价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧！

对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说，全新大切诺基4xe是一个不错的选择。

（部分来源网络）

本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关