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今年 1 月 11 日，西贝的呼和浩特基地里，一场内部会议正在进行。这家巅峰期营收高达 62 亿的第一中餐馆，在商量最大规模的关店事宜，关哪些店，怎么关，善后怎么做好。最终，30% 的门店进入了名单，足足有：102 家。 上海关店最多，接着是北京、深圳、广州，再往下是杭州、武汉、长沙、成都 ……几天后，贾国龙在朋友圈里写下：一万七千西贝员工尽力了。 北京财富中心店是西贝三代店的标杆，从它开始，西贝引入中央厨房。也是从那一年起，他们的规模、营收突飞猛进，成为火锅之外中式正餐的第一。疫情最艰难的时候，它也没关掉，甚至没有员工离职。店长逐个找员工私聊。问是否愿意调店，不愿继续留在西贝的，也可以帮忙推荐本地的其他餐饮工作。开业 12 年后，它出现在关店名单上。一个礼拜不到，店外围起了围挡，现场清理了设备，几乎没人记得西贝曾经来过。102 家门店的断臂求生远没有结束，我看了下，现在西贝莜面村的门店数，只剩下了 226 家。然后就是最近几天，和贾国龙交密的微博大 V" 理记 " 说，西贝至多再有两三个月就会彻底倒闭。贾国龙将个人揽下大部分债务、放弃股份，只留百来家盈利门店交给员工自营。失业员工超过万人：西贝之死是事实，无可改变。 019 月初，贾国龙的妻子张丽平完成了一笔股权质押。数额是 540 万元。这是一个极度糟糕的信号。西贝上一次股权质押，还要追溯到疫情期间的 2020 年。最糟糕的时候，西贝账上现金撑不过三个月。贾国龙只能公开求救，消息传开后，浦发银行北京分行主动联系了西贝，他们先后拿到了 8 亿的银行授信，靠这笔钱完成了复产复工。经历过那次生存危机，贾国龙不再排斥资本。公开数据显示，西贝只完成过一轮来自内蒙古机构金桥资本的融资，那已经是 16 年前了，西贝从内蒙古走向全国的前夜。2021 年 5 月，西贝展开了一轮内部员工的募资，员工通过合伙企业投资持股平台。除了上市，贾国龙根本没有其他办法来覆盖这笔融资的成本，西贝的服务员、厨师们压上的不只是身家，也是信任：有人借贷也要投。 他们赌的不是一家公司，而是一个人。在此之前，贾国龙从没让员工失望过。于是就有了年会上贾国龙对两万多名员工的信誓旦旦，要在 2026 年完成 IPO，成为千亿市值的公司。年会后，一向高傲的贾国龙，亲自去拜访了红杉的沈南鹏、高瓴的张磊，虽然没有从他们那里拿到钱，但拿到了梯媒公司新潮陆续投来的 1 亿元。与此同时，西贝在努力做大营收。2023 年 10 月，西贝在北京办了一场盛大的那达慕羊肉节。羊在草原跑，肉在西贝烤，西贝光是在抖音卖券，两周的 GMV 就达到了 2100 万元。在暴风骤雨式的营销下，2023 年西贝集团全年营收超 62 亿元，创下了历史新高；平均每天，西贝的门店都有十万人次的客流。海量营销造就的繁荣，掩盖了很多问题。虽然营收是史上最高，但西贝的利润，其实比 2018 年还低。按照贾国龙的设想，西贝的营收会继续增长 10%，但一年之后，他不得不承认，销售额反而：下降了 10%。 然后就是那件全网皆知的黑天鹅事件。2025 年 9 月 10 日，罗永浩到西贝的中粮祥云小镇店吃了一顿饭。下午 4 点 55 分，他发了一条微博：好久没吃西贝了，今天下飞机跟同事吃了一顿发现几乎全都是预制菜，还那么贵，实在是太恶心了。希望国家尽早推动立法，强制饭馆注明是否用了预制菜。这看上去是一条没过大脑的微博。写这条微博，罗永浩可能也就花了几分钟。第二天，贾国龙召开媒体沟通会，坚持西贝没有一道预制菜；第三天，西贝宣布开放全国近 370 家门店的后厨。然后，媒体在西贝的后厨，拍到了：保质期 24 个月的西蓝花和预腌制羊排。作为最早把后厨亮给客人看的中餐馆，西贝倒在了自己打开的那扇门里。02保质期 24 个月的西蓝花和预腌制羊排，推倒了西贝最后一面城墙：儿童餐。 西贝的菜单上，有四分之一是儿童餐。46 – 53 元的套餐价格，相当于麦当劳开心乐园餐的两倍。但中国家长们心甘情愿为此买单。儿童消费者虽然只占了西贝客流的六分之一，但别忘了，一位儿童至少会带来两位家长，这也意味着，一半客户是因为儿童餐选择了西贝。西贝的安全是如此深入人心，以至于上海学生午餐的大供应商绿捷丑闻爆出后，家长做的第一件事，是写联名信要求将供应商换成西贝。罗永浩和西贝的隔空交锋，集中在冷冻西蓝花和预腌制羊排算不算预制菜上。也有餐饮从业者站出来科普，西贝用的是有机速冻西蓝花，价格相当于普通新鲜西蓝花的 2 倍，生产商泰安泰山亚细亚食品，是中国最大的有机速冻蔬菜出口企业。但争论已经没有意义了，中国消费者心中，只有鲜肉和鲜菜才算绝对安全。营销鼻祖特劳特的定位理论中，最核心的原则之一就是：不要试图改变人们的心智。 心智盖起来要二十年，塌下去只要三天。安全的护身符没了，贵就成了最大的原罪。西贝比同行贵一半的客单价，瞬间成了怨气的靶子。把西贝捧上神坛的一批人，开始把它拽下了神坛。30 多块一份的凉皮，40 多块一份的炒牛肉拌饭，都被一遍遍清算：我把你当大餐，你把我当大款。 贾国龙苦心经营近 40 年的形象，就此轰然倒塌。自此之后，西贝所有的动作都无效了。无论是进店就发 50 元优惠券，还是员工背诵有机西蓝花和冷冻保鲜的话术，手写感恩纸条，都没什么用了，客流断崖式暴跌。后来有人统计过，西贝 2025 年 11 月的营收跌到了 2.6 亿元：比往常少了一半。 在如此规模的营收雪崩面前，旁人的帮助无异于杯水车薪——胖东来的于东来的发声，新荣记的投资，内蒙古老乡林来嵘的紧急注资 .......这个月月初，在贾国龙妻子发起股权质押的同时，西贝向离职员工发出了退股回购延期协议。没有回购，也没有接盘，只是统一延到 2028 年。西贝上市的那扇门，已经彻底关上了。03今年 4 月，西贝在上海的最重要门店——东方路旗舰店，把招牌换成了：天边砂锅焖面。 过去十年，贾国龙花了 5 亿，推出 9 个快餐项目，基本全军覆没。但天边砂锅焖面和它们都不一样。以往创业是为了大踏步前进，如今是为了大踏步后退，为收缩西贝做的准备。没办法，西贝是中国餐饮历史上罕见的重资产。他们自建莜麦基地和莜面加工厂；旗下专门有汇通牧业，生产奶制品、莜面、牛肉干、胡麻油、醋；他们的明厨亮灶和明档，无论是位置还是面积，都超过行业平均水平。经营鲜鱼火锅好鲆的刘老板，曾经创业做过食品安全检查。他告诉我，从同行的角度来看，在中餐连锁赛道：没有任何人能比西贝更舍得对食品安全投入。 一个在食品安全上最舍得花钱的中餐馆，最后倒在食品安全上。清洁消毒、操作规范，这些看不见的小事要做好，没有别的诀窍，就是要给员工更高收入。贾国龙说过，他会刻意提高人工成本率，行业内普遍是 25%，他们就提升到 30%，有些门店实际上都有 35% 以上。他没有说谎，从招聘信息上可以看到，西贝的服务员、后厨到手工资基本在 6000 左右，还包吃住。哪怕在西贝业绩最好的时期，净利润率也不过只有 6%。在眼下需要裁员的时候，代价更是沉重。别忘了，西贝的用工模式是：全职为主。 这种重资产、供应链齐全的企业，掉头的代价太大了。财务报表上的净利润率、单位成本、折旧成本，会一个个被击穿。有人算过，去年 11 月，当西贝月营收跌到 2.6 亿，当月的员工工资支出还有 1.35 亿，一半收入都发给员工了。现在，这些成了压在贾国龙身上最重的那块石头。天边砂锅焖面成了贾国龙最现实的选择，他希望用这个新品牌，省一点裁员成本，降低对系统的致命冲击。前几天，天边砂锅焖面东方路店停止营业，招牌被拆除。" 天边 " 确实太远了。在《折腾不止》这本书上，记录了贾国龙的几次访谈。他说自己之所以舍得花钱，背后的逻辑是算大账。他坚信餐饮业规模 10 年就能翻一番，坚信人均收入的增长，必然会推动吃喝玩乐成为主流消费。他坚信自己能做出：能与麦当劳平起平坐的中国公司。 1988 年，21 岁的贾国龙在内蒙古临河的东郊，开了那家叫黄土坡风味的小吃店。店不大，几张桌子，菜是现做的。很可惜，他只猜中了开头。

9 月 20 日，河南召开专题会议，研究贾鲁河复航工程建设工作。时间点，很有意思。就在 4 天前，广西的平陆运河正式通航。两者性质虽然不同，但对全省发展，都意义重大。河南本次会议，释放怎样信号？又为何在这样的时间节点，再推进贾鲁河复航工程？01贾鲁河的分量，变了翻开河南内河航运的规划，会发现贾鲁河的分量，在不断增加。《河南省内河航道与港口布局规划 ( 2022 — 2035 年 ) 》中，河南规划形成 " 一纵三横九支 + 其他航道 " 总体布局。彼时，贾鲁河还只是 " 九支 " 之一。进入 " 十五五 "，河南对航道网重新进行了调整。去年 4 月底至 5 月，《河南省内河航道与港口布局规划修编 ( 2025 — 2035 年 ) 》公开征求意见，拟将总体布局调整为 " 两纵两横两干六支 + 其他航道 "。其中，贾鲁河与沙颍河被放在一起，成为骨干航道中 " 两纵 " 之一。虽然在公开报道中，未见这份规划修编的最终稿，但至少说明，贾鲁河的重要性，正在被重新审视。而在这次会议上，省委专题研究贾鲁河复航，并明确提出协同推进一、二、三期工程规划建设。从曾经的一条 " 支线 "，到如今的压茬推进，所传递的信号清晰明确：贾鲁河复航，正成为河南推动内河航运高质量发展的重要工程。02为何此时再推进？这个问题，可以从全国和全省两个方面看。从全国来看，内河航运正在迎来新的发展机遇。9 月 16 日，广西的平陆运河正式通航。北接西江、南入北部湾，让西南地区货物出海较传统路线缩短内河航程 560 公里以上，综合物流成本预计降低 18% — 30%。平陆运河与贾鲁河当然不能简单类比。但它至少说明了一件事：对于内陆地区而言，在公路、铁路日益完善之后，水运低成本、大运量的优势，正在被重新认识。再看河南，近年来内河水运发展很快，但目前仍集中在以周口港为主的豫东南地区。2025 年，周口港完成货物吞吐量 5500 多万吨，占全省内河货运量的 80% 以上。对一个港口来说，这样的吞吐量不算少。但对河南这样一个工业大省来说，不算多。沿着沙颍河水运通道向郑州方向延伸，就接上了贾鲁河。它不仅连着郑州这个综合交通枢纽，背后还有整个郑州都市圈。复航之后，郑州有望补上水运短板，把公、铁、空、水串联起来；河南已经形成的水运优势，也可以进一步向经济腹地延伸。03会议的几个关键提法当然了，贾鲁河复航，不只是一条河的事。本次会议提到，要统筹考虑水源、货源；科学谋划水利网水运网融合发展、临港经济产业带长远发展。水源、货源、水利网、水运网、临港经济带，这几个关键词放在一起，很值得琢磨。过去提到内河航运，人们更多关注的是河能不能修通、船能不能过去。现在考虑的则是：船开起来以后，货从哪里来，又往哪里去？就像去年，河南出台省级临港产业发展规划，提出培育五大临港产业发展经济带，其中就有贾鲁河临港产业发展经济带。根据规划，其将串联郑州、开封、周口等地，集聚发展先进装备、轻工纺织、新能源汽车整车及零部件、新材料、食品等临港产业，服务郑州国际性综合交通枢纽、国家中心城市及郑州都市圈发展。当航道、港口、产业被放在一张图里考虑，河南下一步要解决的，已不只是 " 有没有水运 "，而是如何让水运真正进入全省的物流体系和产业体系。一条河能不能通，决定的是有没有航道。一张网能不能真正运转起来，决定的才是水运能走多远。河南不沿边、不靠海，这是地理条件。但随着一条条水运通道被重新连接起来，河南离海有多远，却可以重新计算。来源 |  大象新闻记者 宋迎迎