开楼兰有面子吗

很喜欢的一个作家三毛说过：爱情，如果不落实到穿衣、吃饭、数钱、睡觉这些实实在在的生活里去，是不容易天长地久的。?车也是这样，没有朝夕相伴的相处，很难去了解一个车，对它的感情也不会长久，这一点在玩改装的车友身上能够很好的体现。?楼兰，从头到尾我都认为这是一个不错的选择，但提车时的激动和兴奋也慢慢随着时间消退，取而代之的是踏实和舒心，也正是落在了实实在在的生活中，它才完完全全折服了我。?自从提楼兰之后，我们出游的频率也越来越高了，一没事就往外跑。给我心里感触还是很深的，有时候家里有一个代步工具尤为重要，还得像楼兰这般宽敞踏实，若当时换的是一般的三厢车估计出游也不会有太大的兴致，所以接下来容我介绍一下我的楼兰，当然还有我漂亮的媳妇。

媳妇的气质和楼兰的气质很相配，经常出游都要让我给她和楼兰拍照。

媳妇的气质和楼兰的气质很相配，经常出游都要让我给她和楼兰拍照。

楼兰给我的感受是很能突出车主气质，不管是男车主还是女车主。如果是第一次开楼兰去商务洽谈或是和别人见面，大气磅礴的气势给车主树立的形象特别好，给人第一印象都是极其不错的。

楼兰的外观富有工业化的艺术美，饱满的前脸凸显出几分亲近、大气。

楼兰的外观富有工业化的艺术美，饱满的前脸凸显出几分亲近、大气。

前脸颇有视觉冲击力，U形进气格栅富有很强的层次感。

前脸颇有视觉冲击力，U形进气格栅富有很强的层次感。

楼兰的车身一直是我觉得最具时尚最具散光点的地方，如果说前脸设计的圆润感过于普通，那侧脸的颜值绝对让人惊艳，看似笔直锋利的腰线给楼兰带来几丝硬汉的形象，下压的车身让人觉得有着充沛的动力，整体的形象极具动感。

实际上楼兰的外观运动感不仅强，在驾驶上迸发出源源不断的动力让人觉得不像是一辆SUV，2.5T的机增加上日产特有的无级变速技术，让整个车的动力上升了不少，和两驱版本比确实强了很多，在提速和爆发上，接近V6发动机产生的动力。楼兰在高速上表现也非常不错，提速不会有肉肉的感觉，使劲给油还能感受到发动机的声浪还是很好听的。深有感触的是一次在高速上和一台福特野马跑，在超车道准备超过他，可能他觉得碍于面子，加大油门往前冲，我一脚油门直接在100米内超过野马，期间一直把它甩在后视镜想超车都没给它任何机会。如果追求速度和爆发，选择楼兰四驱款绝对没错，很多车友因为不了解可能对城市SUV在动力上一贯的印象都不太友好，但如果你试驾过这款高配楼兰，我相信它的动力你一定不会失望。?之前也看到过车友拿楼兰和丰田霸道相比，个人觉得价格悬殊太大了，根本没有可比性。和汉兰达，威兰达相比的话，在动力上，完全可以完胜这两款车，并且舒适性上这两款和楼兰相比也相差太远。?楼兰虽然体型偏大，但是操作起来一点不觉得笨重，相反带来的驾驶感受非常友好，油门和制动都很灵敏，减震很软，转向上稳定自如，新手老手开都是不错的选择，我媳妇都能开的游刃有余，我相信广大男同胞车友也一定可以。

翘起的后尾让楼兰更显得高大，直观的感受是像个小坦克，在体型和外观上可以区别不同于很多SUV。

翘起的后尾让楼兰更显得高大，直观的感受是像个小坦克，在体型和外观上可以区别不同于很多SUV。

像是炮弹一般的LED大灯，夜间行车亮度非常棒！

像是炮弹一般的LED大灯，夜间行车亮度非常棒！

360度的全景摄像头，大大方便了停车，技术再不好都能把车停好。这个功能对我媳妇泊车时很受用，但是太依赖这个导致她每次看着中控倒车不看后视镜，还是得提醒各位车友倒车前还是得观察车的四周，毕竟安全第一嘛。

360度的全景摄像头，大大方便了停车，技术再不好都能把车停好。这个功能对我媳妇泊车时很受用，但是太依赖这个导致她每次看着中控倒车不看后视镜，还是得提醒各位车友倒车前还是得观察车的四周，毕竟安全第一嘛。

内饰是米白色的，非常居家型，也有点低奢感，但米色不太耐脏，日常多注意清洁就好。

内饰是米白色的，非常居家型，也有点低奢感，但米色不太耐脏，日常多注意清洁就好。

多功能按键非常齐全，有ECO节油模式，不过不开节油也挺省油，这么大个车平常驾驶11个左右。

多功能按键非常齐全，有ECO节油模式，不过不开节油也挺省油，这么大个车平常驾驶11个左右。

主驾驶室车窗一键升降。

主驾驶室车窗一键升降。

楼兰内饰的皮质做的非常考究，质感一摸便知。

楼兰内饰的皮质做的非常考究，质感一摸便知。

中控屏幕大小比例很合适，车载多媒体和导航足够行车使用。

中控屏幕大小比例很合适，车载多媒体和导航足够行车使用。

楼兰的一键启动。

楼兰的一键启动。

驾驶室的扶手箱设计的很人性化，主副驾都能放手。

驾驶室的扶手箱设计的很人性化，主副驾都能放手。

整个驾驶室的视觉让人很放松，空间很大，乘坐都有很舒适的体验。媳妇经常坐在沙发上到了目的地都不想下来，日产沙发真没得说。

整个驾驶室的视觉让人很放松，空间很大，乘坐都有很舒适的体验。媳妇经常坐在沙发上到了目的地都不想下来，日产沙发真没得说。

主副座椅都能调节，还有加热功能，冬天很实用，特别是车上载老人或者小孩的话不仅暖身还让人觉得特别暖心。

主副座椅都能调节，还有加热功能，冬天很实用，特别是车上载老人或者小孩的话不仅暖身还让人觉得特别暖心。

170的媳妇在后面坐着略显空旷，可以看出楼兰的内部空间属实不错，体型再大的五个人都能坐得下，还不会挤。

170的媳妇在后面坐着略显空旷，可以看出楼兰的内部空间属实不错，体型再大的五个人都能坐得下，还不会挤。

后备箱的空间家用基本是用不完。

后备箱的空间家用基本是用不完。

想起当初买楼兰的时候，媳妇相当支持，不过还好没有选错，事实也证明了楼兰就是我心目中想要的爱车。我们都爱旅游，有了楼兰就能偶尔开车去自驾游之类的，而且楼兰的空间动力以及舒适感是完完全全适合的，平时在市里开也舒服。事实证明楼兰真的没错付我们夫妻的眼光，给我们家出行提供了大大便捷，也给我们在偶尔小浪漫的生活里，增添了不少实在感。

楼兰日产销量为何不好

二十几万，选什么车？这个话题牵动着许多购车盆友的心啊，小编大力推荐日系的中型SUV哦。素有移动沙发称号的日系车型，无论是舒适性和空间方面，与同级相比都有一定的优势。

想入手一台综合实力不俗，还要有面子的SUV，今天小编就给大噶推荐以下三款车型，小伙伴们可以参考一下~

东风日产-楼兰

外观可以说是楼兰的一大亮点，它的前脸采用了日产最新的家族式设，倒X型的前脸，镀铬饰条装饰的U型进气格栅，再加上两侧常犀利的LED大灯组，这样看起来整个前脸极具青春时尚感。侧面硬朗的线条看上去肌肉感满满，腰线延伸至尾灯且微微上扬，这样的就有了一种低趴的动力感。

来到车内，简约时尚的设计气息非常的浓厚。大面积的软性材质的运用及菱形缝线的皮质材料，不仅让整个车厢的豪华感拉升，还提升了座椅的包裹性。四幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、嵌入式中控液晶触控屏的组合也让整个车厢的科技感非常十足。

还配有车道保持(偏离)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航等，配置应有尽有，所以说全新日产楼兰并不是只修颜值，而是内外兼修。

动力系统楼兰搭载了2.0T+9AT与2.5L+CVT的动力组合，最大马力为252Ps，最大扭矩为380N·m，日常驾驶的话两款车的动力输出完全够用。

总体来说，全日产楼兰还是带给我们很多的惊喜的，尤其是颜值真的很酷，还有内饰也没有那么的不堪，在日系中型SUV中，楼兰还是很很值得选择的。

广汽本田-冠道

冠道所采用的飞翼式前脸造型配合上溜背式的尾部线条使得整车看起来足够的时尚、大气，

这是一款主打大空间的中型SUV，在车身尺寸上，这款车的车身尺寸和同级车相比要更大一些。它的长宽高分别为4816mm/1942mm/1669mm，轴距2820mm。车内的空间表现自然也非常充裕。

内饰第一感觉就是很豪华。车内的辨识度也非常高，首先它采用了家族式的三幅式方向盘，让大家使用起来比较顺手。车内在中控台上面加入了很多软性材质，让它能够突显出豪华的氛围。

冠道更注重行车的质感表现，多出了悬挂软硬调节、可变转向比、方向盘换挡、主动降噪等配置，还提供了全景天窗、LED前大灯、带摄像头的右外后视镜、带摄像头的前挡风玻璃、倒车雷达等供消费者选择。

搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机和一台2.0T的涡轮增压发动机，分别匹配的是CVT的变速箱和9AT的变速箱，公里的油耗为9L左右。

丰田-汉兰达

7座，大空间，舒适，好开，基本就是消费者对汉兰达的固化印象。外观简单不失霸气，浮夸却不张扬。梯形的进气格栅，远远看起来非常的有感觉。而且整个车身的线条设计的也非常的有力量感，这一代的汉兰达前脸的设计，更加的年轻和时尚，更加贴切年轻人的审美。

内饰方面同样是跟随着它的性格，憨厚朴实没有过多的虚华，横平竖直的中控线条、非常规矩的中央屏幕、以及高频率使用的物理按键，把务实展现的淋漓尽致。值得一提的是，汉兰达的尾部玻璃还可以打开，方便取东西。

空间真的是同级别中最优秀的。在前排和第二排，无论你是什么姿势都不会让你觉得拥挤。扶手箱真的是巨深无比。而且汉兰达的第二排和第三排座椅可以完全放倒，还非常的平坦。平时要拉个什么东西的话也是很方便。

在发动机方面，汉兰达采用的8AR-FTS的2.0T发动机，220Ps/4800-5600rpm及350N.m/1700-4000rpm的数据还是可圈可点的，一个字来形容，够用！

20来万预算购买一款空间、配置和颜值集一身的日系中型SUV，上面三款都是非常不错的选择哦，好啦，如果换成是你做选择，上面三款，你会怎么选呢？不妨留言讨论一下~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款两驱智联豪华版楼兰用车的一点感受。

对汽车的需求越来越大，曾经由一家公司主导的局面逐渐转变为几家公司竞争、共同竞争的局面。在这种情况下，如果价格过高或者产品影响力不足，就有可能陷入销售不振的窘境。日产楼兰就是其中之一。该车刚进入中国市场时，售价高达48.88万元。它配备了3.5LV6发动机和全水平智能四轮驱动系统。虽然产品不错，但是没人买。毕竟对于日产来说，价格确实很高。几次降价后，楼兰目前的价格只有23.8-37.98万元。当然，Power也相应推出了低排放版本，但没人买单。

一、楼兰的中文名起源是什么？

楼兰原本只有一个英文名，叫MURANO。来自彩绘玻璃品牌“穆拉诺血红”。这是威尼斯的一个岛的名字，穆拉诺。16世纪，当地技术人员发明了一种秘方，由特殊的红宝石色玻璃混合黄金制成，被称为“穆拉诺血”。

Murano拥有丰富的亮色玻璃技术。

日产帮助其更改了MURANO(MURANO)的官方名称，希望它能像“MuranoRedBlood”玻璃一样优雅，并暗示了MURANO消费者的定位——不富则贵。

“楼兰”和Murano在发音上与一些单音节词相似，但也是像MURANO这样的小地方，蕴藏着巨大的财富。丝绸之路必经，贸易必经，地理位置优越，自然辉煌。与富有想象力的历史区域穆拉诺空不谋而合。

二、为什么本土化后的第一个楼兰销量这么低？

在新楼兰亮相之前，问东风日产的每一位代理商这个问题，他们都会表现出相当尴尬的表情。事实上，在我的印象中，大多数东风日产经销商甚至都不把楼兰的展示车放在里面。最后一个楼兰的销量有多低？让我们只看。

无法直接看到的2015年6月前的销售额

这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是48.88万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。同样的价格，三个德国品牌的旗舰车型可以轻松开回家。楼兰上市时价格定位平台偏高，违反了东风日产25万以下的安全价格区间。

2016款杜克2.5LXV-VIP至尊版

此外，楼兰，又名MURANO，最初是为北美消费者定制的。被USNEWS授予“五大最具价值SUV”，北美年销量突破12万辆。楼兰在北美很便宜。价格3-4万美元，最多相当于24万元。在中国，最多也就一个琦君的价格。

旧模型的出现在当时是惊人的。

此外，一些好人认为“楼兰”这个名字就像一个诅咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不吉利。

新楼兰的体验

自2015年6月上市以来，阿林测试的楼兰一直没有更新换代，可见官方对目前楼兰的信心，也说明后续R·D部门确实不太重视。很多人猜测，换钱后楼兰会改正式中文名，事实也证明东风日产真的不信这个邪。

现在楼兰的样子真的很美。相比汉兰达、昂科威、锐捷、自由光等中型SUV的代表作品，现在的楼兰真的是年轻又显眼。作为日产的SUV，楼兰的外观其实和琦君黑客不太像，更接近蓝鸟和西玛的两款V-Motion大作。其设计语言充满激进和想象，V-Motion的前脸、回旋镖大灯、悬浮式D柱等细节引领了日产的设计方向。

蓝鸟牌汽车

阿林的试驾是顶装旗舰楼兰。与销量最高的中低配车型相比，它采用了20英寸的运动轮，气势恢宏。但是楼兰从上到下只有三款20寸轮子的车型，其他八款都是18寸轮子。如果剩下的就是外貌，顶配和低配差不多。这样就算买了中低配，楼兰还是有好脸色的。

除了面子，里子同样重要。我觉得楼兰里子比面子好。试驾车型是炫酷的黑色内饰，日产楼兰有两种内饰颜色可供选择，还有一种米色的浅色内饰是我最不喜欢的，不是说不好，而是整车的浅色内饰太居家了，对于喜欢在外冲浪的男士来说不够帅气。不过它采用了深色酷黑内饰，比宣传中的照片都要亮。是一种浅灰黑色，优点是不会显得压抑，质感比较高。应该允许年轻消费者给它加分。

当你进入车内，感觉高科技的地方不会很多，但当汽车启动时，仪表盘的7英寸3D显示和中控按钮的字体会让你大吃一惊。因为是顶配车型，内饰板的材质好到你很难相信是日系车型。多层拉丝面板，覆盖扶手和座舱的软包，V-Motion的鸥翼式中控台，都会让你想起德系车的高级感。

当然，自然，它最好的表现就是它的实力——座椅。有人开玩笑说日产是沙发厂，有“把沙发从奇塔天籁搬到诗鬼乐途”的错觉。坐在上面会觉得它的座椅很厚，但与人的接触感却相当轻，因为它采用了三层缓震材料，可以适应人坐下时脊柱的弯曲，给人一种舒适感。但是，带着座椅离开后，你会发现它会立刻恢复到原来的形状，就像以前没有人坐过一样，不会像海绵沙发一样下垂。

楼兰的前排座椅和后排座椅同样舒适，楼兰后排有足够的空房间，乘客肯定会在高速上睡觉。试驾当天，进行了对比。如果要讨论后排的舒适度，楼兰绝对是同级别得分领先的。

楼兰的空是它的硬伤。首先我们研究了它的乘坐空房间，前排座椅空房间勉强够用。但是我发现车头是它的局限性，受限于设计过于美观的外观，车头给不出普通中型SUV的“抬着自己看，我发现是月光”风格。阿林的身高是174厘米，他把驾驶座降到了最低。他还是发现自己的头发碰到了车顶，可能是因为全景天窗的设计，天窗周围的部分比普通车型的车顶低。好在后排头空之间有足够的空间。

不过说到后腿空，有人说比汉兰达之类的小，后座有点“吊”，就是腿深不够。可以理解楼兰的设计师致力于消除后排的鼓包，一辆4x4的后地板设计得更高，导致后排两侧座椅之间的腿空被压缩。我们在试驾的时候也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超舒适性来调节不能舒适地跷二郎腿的缺陷。

此外，楼兰的空缺陷也体现在收纳上。不满的有三点:一是每个门板空只有一个水瓶间；第二，扶手箱里只有一个钱包大小的储物间空。第三，副驾驶的手套箱空房间比较尴尬。只要副驾驶有人，手套箱的开口小于30。

另外一点非常不满的是，这个楼兰虽然是顶配，但是看似简单的娱乐系统操作起来非常麻烦。和2010年以前的车一样，手机的蓝牙连接要反复确认几次，系统不会默认连接的手机。关闭发动机后，系统不会记住你所在电台的频率。每次启动车辆，电台都会重置为默认调频，没有自动搜台记忆功能。这种人机交互系统是当今任何国产汽车都无法超越的。繁琐的娱乐系统操作简直浪费了这款车11个扬声器的BOSE高质量声音。

由此可见，楼兰的定位是一款准豪华SUV。为了打破过去无法支撑的尴尬销售局面，楼兰的定价进行了大幅度调整。如今20万出头就能消费，真不愧日产性价比之王的美誉。

但在同级别的竞争中，它的功能性不如汉兰达和昂科威，连自己的琦君都赢不了空；高品质感大多在德国和法国得到认可。所以楼兰的消费范围，就像中国的楼兰市一样，很小。没有Murano在北美市场的成绩好，MURANO的血红色玻璃一样便宜又亮。

楼兰一个人舒服可以说是很有优势的。在相似的维度下，安排五个座位和安排七个座位是完全不同的体验。楼兰的英文名是MeiNu，是夏威夷群岛上一个小岛的名字。也可以看出厂家对楼兰的定位是度假的一般感觉。车内感觉轻松舒适。另外，在楼兰舒适性的追求下，它不是一个软实力系统。在强劲曲线的引擎盖下是一台增压的2.5升发动机。另外在起步加速阶段还有一台160nm的电动机作为助推器，速度之快不用多说。

因为是混动设置，油耗比不上同级。

空的上层房间原本足够容纳7个座位，但为了豪华，只放下了5个座位。让每一位乘客都有完美的乘坐体验！

以上，这一代楼兰有很强的雷诺风格。如今日产与雷诺的合作越来越深入，甚至顺利。

百万购车补贴

都说男人以事业为重，这些年我也是拼搏于职场，为成为企业里的精英而奋斗着，终于在去年年底被提拔为了公司的大客户经理，也算是努力终得回报了。更让我开心的是去年1月份老婆给我生了个小公举。为了宝贝小棉袄能有一个舒适的成长环境，换车便成了第一要务。说是为了女儿换车，其实也是因为升职而换车，毕竟现在也算是管理层了，少不了要接待重要的客户，开的车也要体面一点了。

因为这次换车一是因为家庭，二是因为工作，那肯定是需要大气体面，又要有空间能家用带娃的，所以看车时便直奔着中大型的SUV去了。预算25万左右，这个价位就没有考虑奔驰奥迪之类的品牌了，因为买不到高配置的，买低配的话太掉档次了，后来分别去看了新款汉兰达和探岳，楼兰。汉兰达虽然外观看着很大，但因为是七座的，到店体验感觉内部空间局促了些，而且七座对于我来说用处真的不大。探岳我也去店里看过，2.0T配上7速双离合的动力放在探岳上足够用，空间表现也说得过去，但是不管是外观还是内饰，感觉细节上都欠缺一些，质感一般，豪华感就更没有了。而我在去看楼兰时就决定买它了，外观大气有型，内饰用料和细节处理也很有质感。试驾时也体验了动力和舒适度，看完当天就回家征求家里领导的意见，在单位再怎么升职老婆的地位也不可撼动来带老婆去4S店看也很满意，我也就顺利把豪华版楼兰提回了家，落地26w符合预算

都说眼睛是心灵的窗户，不得不说，楼兰一双别致的大眼睛打动了我。

平时工作原因要接待客户，提车后这大半个月经常听到客户夸赞我的楼兰，不管他们发自内心也好出于礼貌也罢，我是感觉楼兰为我赚足了面子

换挡手感很不错

中控屏的功能够丰富，现在开车基本不太看手机了，而且中控台的大屏高级感十足

后备箱装娃的小车绰绰有余

后排空间是朋友和客户称赞最多的，我一米八五的个子也能怎么舒服怎么坐，葛优躺？那都不是事儿！而且后排的地板是平的，不像其他的车中间是凸起的，这样对于后排的人来说，舒适度大大提高。