东风雪铁龙C3-XR为什么一直不受市场的看好？

不过C3-XR提供了智能多路况适应系统，拥有一键切换公路、沙地、雪地、泥地等多种模式，对于向往户外的山山水水的年轻人来说，这套模式更为吸引程度还是可以的，虽然不能让你真正开着这台车去越野，但遇到一些轻障碍路面的时候，C3-XR会让你稍微轻松一点。

面对SUV市场的白热化情况，卖9.48-11.58万的C3-XR已经将价格压到冰点，甚至已经打压自主品牌的价格区间了，合资小型SUV就那么几款，东风雪铁龙C3-XR依旧被广汽本田缤智、东风本田XR-V、广汽丰田C-HR、北京现代ix25等等吊打。

铁龙的品质还是值得认可，像底盘调教都有自己的一套技术，不过对于雪铁龙的设计似乎接受的人不算多，C3-XR浑身上下多处圆角矩形元素散发不少可爱风，对于女性消费者来说可能比较讨喜，不过注定它是一款小众的产品，相比大众和日系品牌的来说，这种设计太过个性了，接受另类的设计还是需要群众基础的

在许多品牌都在宣传操控和性能的今天，新款C3-XR并没有在动力做出一个提升，反而给到消费者一个低功率版本车型，在年轻人这一关很难去打通，1.2T发动机日常代步肯定是足够，但是不要指望它有多么惊艳的表现。

另外价格虽逼近自主品牌，但在10万级别，国产紧凑级SUV可选的空间太大了，比如哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等，并且空间、动力、配置表现更为出色，在性价比这块，C3-XR不及自主品牌，不止C3-XR，反观整个东风雪铁龙家族也是如此。

不过这一切都不能怪C3-XR，受到法系品牌的拖累，这几年法系品牌在国内一直在走下坡路，并不被群众看好，许多消费者根本不考虑法系品牌，从品牌上否定了，C3-XR就算表现得再好，连进入消费者的购车考虑范畴都没有，所以也不能怪它，上层建筑甩的锅只能被迫接受。

面对如此惨淡的销量，新款C3-XR仅靠外观内饰的“微整形”以及增添一款低功率的发动机，这些都不能从根本上提高它的竞争力，成为东风雪铁龙的“救星”太难了，恰恰在追求性能操控和扩大配置权重的今天，新款C3-XR所欠缺的，也是扣分的缘由。

另外，东风雪铁龙品牌自身原因也是跟C3-XR关系莫大，管理、营销这些经营问题本该是车型背书的必要因素，缺少了，就应当承担低分的责任

谁才是年轻人代步的最优解 雪铁龙C3-XR对比日产劲客

曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉？

老人的第一个大炮将从来年开始，而不是其他人。我没想到2019年进入，东风雪铁龙遭遇了一个很好的，1月份整体销售的整体销量均从上个月占19.69％，而国内合资汽车制造商属于底部的销售额品牌，它并不像很多品牌。每月销售。虽然中国汽车市场近年来相对较大，但销售销售全年销售额跌破，而2018年，雪铁龙有超频。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？

从雪铁龙细分模型的销售数据来看，前一个Top4的模型是Elysee，Tianyi C5 Aircrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR的顺序。第一个Elishe售价2172，比上年下降10.51％。我认为Elysee可以是红色的，长江北部。现在它是如此尴尬。 TIANYI C5 AIRCROSS，C4 SEGA和雪铁龙C3-XR排名第二，第三，第四，销售额为1607,889和741，其中C4 SEGA和雪铁龙C3-XR分别降低了50.1％和32.64％。作为一家26岁的合资公司，8种型号，包括Elishe，Tianyi C5 AirCrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR，上述成就确实很难匹配。

从所有模型都可以看出，消费者更喜欢东风雪铁龙汽车系列，汽车中的汽车总数是3065，而且汽车最好的是伊利什。东风雪铁龙Elysee在中国建造了120多万销售，这不逊于捷达和桑塔纳。但是，近年来，雪铁龙AISHE的销售得分不是很好。除了更多的合资企业外，除了国内自治公司的压力之外，之前的旧车公司还升级了自己的车辆。

这将出现在雪铁龙的整体销售中，并且在竞争力增加的情况下应该有很多改善。然而，在没有降价的情况下，新的Elyseis意外地降低了减少。新的Elysee，共有4款驾驶，指导价格范围为8.38-1048万元，多年不变，仍然非常良心。但令人费解的是，我认为我想恢复伊利海地中市，加上当前在中国的低迷，肯定是真诚的，但我没想到新的Elysee在外观上不仅太大了，但也来了。减少，整个系统取消了驱动器窗口单键升力，可以选择安装时尚版本，后视镜被电调节，后座座椅释放的比例。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？

这不是第一次，旧的Alishe已经开始减少的道路，什么AUX源界面，单碟CD，太阳遮阳板化妆镜，甚至安全配置ESP减少。消费水平的升级已经显着增加。自主品牌汽车的制造能力也得到了大大提高。产品正在进行高端迭代升级。许多汽车公司正在努力使用更多的配置和更有利可图的价格来提高品牌的销售，以及如何制作东风雪铁龙，而是发挥尚未减少的例程。

东风雪铁龙是由于一些问题，因此他们在国内市场上有所下滑，新的Elysee并不像推动质量和奢侈品一样好。它不如当天，价格和配置自我品牌，我相信会有很多人会放弃这个模型，那么这辆车将基本上宣布“酷”。此外，东风雪铁龙还拥有C4 SEGA和C4L模型在汽车市场，但市场销售量为1000+的市场风格现在，似乎不值得一提。

还有雪铁龙C3-XR的第一个情况。在SUV的那些年里，东风雪铁龙没有开发出一个详细的SUV模型计划，只依靠C3-XR的小SUV，雪铁龙C3- XR的上市很长一段时间。销售也很好地继承了法律汽车的特点，它不仅在市场上。这座雪铁龙小型SUV可以在外观上捕捉很多人，但质量尚未认识到，虽然C3-XR的销售并不多销售，但有很多问题。

疫情之下，被压抑了几个月的汽车市场也开始触底反弹，尤其是对于无车的消费群体而言，购车成为了当前最大的生活规划目标。那么，如何选择一款代步小车，要考虑的因素不可谓不多，归根到底，耐用、高性价比以及品牌口碑才是代步车的最大优势。本期，我们就针对市场较为热门的十万级小型SUV——雪铁龙C3-XR与日产劲客进行一番比对，在各自金融优惠加持下，看看哪一款更适合你？

外观更具品牌特点 空间符合定位

从外观来看，两款车型均采用了极为时尚的设计风格，较为符合年轻人对于代步车的理解。其中雪铁龙C3-XR采用了家族式设计风格，整车采用了极为简洁的线条营造出时尚感，上方进气口采用了镀铬饰条与LOGO进行融合，并与两侧大灯组相连，下方格栅采用了圆角矩形造型，内部熏黑网状设计增添了些许运动气氛。下包围造型较为时尚，两侧椭圆形镀铬进气口更显动感。

车身侧面线条较为圆润流畅，后车窗采用了镀铬材质装饰，与车顶行李架形成一体化的视觉感，全新五幅式轮毂造型极为运动。后尾灯内部采用了熏黑设计，凸起的造型立体感十足，尾排则采用了单边共两出布局，配合大面积的护板，营造出极为精致的视觉感。

劲客外观则给予我们一种小巧精悍的感觉，家族式V字型格栅极具辨识度，隆起的发动机筋线与熏黑格栅营造出不错的运动气质，下包围进气口则采用了贯穿式造型，小巧的镀铬前唇增添了些许精致感。

侧面腰线极为凌厉，悬浮式车顶与隆起的轮拱更显肌肉感，尾部造型更为简洁，不规则后尾灯与简洁的线条形成了视觉冲击。

总体的来说，两车的外观各有特点，其中雪铁龙C3-XR更显圆润时尚，而劲客则较为精悍激进，外观的差异化，使两车面向各自审美的消费群体。

在用户最为关注的车身尺寸方面，我们通过对比可见，日产劲客在长宽高要优于雪铁龙C3-XR，但领先的幅度并不算太大，而C3-XR则在轴距方面更具优势。总体而言，同属小型SUV的两款车型，在尺寸方面属于同一水准，并没有太过明显的差距。

内饰质感突出 动力更有想法

内饰方面，C3-XR内饰采用了大量的平直线条勾勒，撞色设计外加大面积的皮质材质包覆，营造出清新动感的视觉效果，同时，空调出风口内部采用了圆角矩形镀铬材质装饰，全系标的9英寸中控屏极为亮眼，内置语音交互、在线音乐、导航以及CarLife等功能，中控下方物理按键设计也极为规整，使内饰给人一种简洁时尚感。

劲客内饰设计也非常时尚，中控区域大面积的皮质材质增添了内饰的质感，7英寸中控屏与7英寸液晶与传统仪表组成的仪表区域更显科技感，内置倒车影像、手机互联、多媒体、导航等诸多配置，中控下方物理按键布局也较为简洁，整体设计布局中规中矩。

对于十万级小型SUV来说，除了外观以及内饰之外，用户最为看重的当属配置了，由于两款车型的售价差异化，我们就以雪铁龙C3-XR百年臻享版与劲客CVT酷享版来进行一番对比。但从价格来看，劲客CVT酷享版售价要高出C3-XR百年臻享版整整2000元，从两车的配置对比可见，配置的侧重点明显有所差异。

其中劲客CVT酷享版作为自动挡入门级车型，按照汽车市场配置惯例是非常吃亏的，因此，织物座椅、车载导航、日行灯、手机互联以及头部气囊等配置均有缺失，并且，中控区域采用了仿金属塑料材质，在质感上稍显逊色。而C3-XR百年臻享版则多出了车载导航、车载WIFI、9英寸大屏、手机映射互联、日行灯以及后排隐私玻璃等配置。

综合来看，两款车型配置的确有所差异，C3-XR百年臻享版明显更侧重与智能配置方面，而劲客CVT酷享版则在舒适性配置上具备稍许优势。但单纯从对比的价位来看，C3-XR性价比明显有具备一定的优势的。

动力总成方面，C3-XR百年臻享版搭载了一台1.2L涡轮增压发动机，劲客CVT酷享版搭载了一台1.5L自吸发动机，从对比表格中可以看到，1.2T发动机在性能以及爆发力上更具优势，更为激进的双离合变速箱也契合其超强的爆发力。

1.5L自吸发动机虽然在性能上不及1.2T涡轮增压，但更为线性的动力输出与CVT变速箱的加成，更适合对于动力需求不太高的消费群体，同时，两款发动机均满足国六排放标准，油耗控制也在5L左右。

结语：从两车对比可以看出，雪铁龙C3-XR外观设计更为圆润、内饰设计也较为别致，相比日产劲客，在配置上也略具优势，同时，更为激进的动力总成也更能表达出年轻消费者对于产品的诉求。而日产劲客的外观设计更激进，内饰以及动力表现则倾向于家用，对日产品牌忠诚度较高的的消费群体还是颇具吸引力。

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