漂移有两种形式，一种是动力漂移，另一种是手刹漂移。很多人认为漂移是后轮驱动专属的花式技巧，但其实前轮驱动也可以漂移，只是比后轮驱动难多了。对于前驱来说，动力漂移非常困难，而手刹漂移相对简单。另外，无论是哪种漂移，都与档位无关。换句话说，漂移是加速器方向和抓地力之间的平衡游戏。
想玩漂移，应该选择可以关闭车身稳定系统的车辆，因为漂移是车身不平衡的状态，车身稳定系统会介入纠正，会让车辆无法上浮。另外，手刹漂移还得选择机器人刹车型号。如果满足以上条件，可以进入下面的自动变速器漂移教程。
调整坐姿系好安全带，挂档加速使车速升至40 km/h，松开油门，将 方向盘 转180度，拉手刹，使车辆在惯性下漂移。车尾调头时，放下手刹，踩油门，让车辆克服漂移，直行。注意打方向的时候不能打太重，所以拉手刹的时候不能漂移。
前驱车漂移还有一种方法，就是拉手刹，在后轮垫两块铁板，这样车就可以低速任意方向浮动，最重要的是不用费 轮胎 。
无论如何，漂移是一种危险的操作方式，应在空开放和封闭的空间内进行。不要像参加赛车派对一样，半夜在马路上玩。现在很多地方也有专门的漂移学校，不仅有专门的漂移赛车，还有专门的场地和教练。对漂流感兴趣的人可以报名学习。
前驱手动挡车怎么漂移
漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。
产生漂移的方法有：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。
重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。
漂移车是前驱还是后驱
前驱手动挡过弯的时候漂移过弯的方法：
（1）加速-刹车-打方向-回方向即可
（2）踩刹车时油门不要全松开了，避免过完后速度上不来。必要时拉手刹也行。
汽车漂移技巧：
（1）手刹：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。
（2）拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。（3）这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
太平洋汽车网前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.
前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。后轮就要简单些，如果是简单漂移的话，过弯的时候速度加快，然后推挡，踩着油门跟离合，接着瞬见松开离合。
在推挡之前车子就应该已经开始入弯了，松开离合的时候后轮就应该开始打滑，然后用前轮的反打方向来引导车子的方向，这是漂很长的弯的做法，如果是普通的一个弯的话，可以拉手刹，但是要按住手刹的那个豆拉，否则放不回去了，或者就是入弯过快车子出现甩尾现象。
这样的时候反打方向然后踩油门，车子就可以正回来了。前轮是做不到的，最多的做到就是甩一下，但是不可能漂移进弯跟出弯的，因为前驱车经常转向不足，所以是漂不起来的，而且因为是前驱需要方向指向的时候就没有驱动力，就变成了打圈了。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
