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说起 旅游 ，云南可谓一马当先。彩云之南、多彩民俗，39.4万平方千米的土地上最不缺乏的就是那些引人注目的山水人文。但随着近年来 旅游 界面的多次重组，后起之秀的贵州 旅游 似乎已有“远甩”云南之势……2019年，贵州以12321亿元的全年 旅游 业总收入位列全国第三，超过以全年 旅游 业总收入11035亿元位列全国第6的云南；
在接待游客数量方面，贵州更是以全年11.35亿人次的数据，雄踞全国第一，远远超过接待境内外游客总人次为8.15亿人次的云南。
对于同处西南高原且经济、文化等各个方面均有相似点的云贵二省来说， 旅游 业一直都是二者区域角力的最大底气。那么，贵州 旅游 业的飞速发展与云南 旅游 业的“黯然失色”究竟有何必然或非必然的关系呢？
要说西南部有名的 旅游 圣地，云南有风花雪月的大理、浪漫古城丽江、具有异域风情的西双版纳、还有有着人间天堂之称的香格里拉，这些 旅游 地的名气很大，甚至是没有去过云南的人都听说过。去大理、丽江，看清澈的湖与登莹白的雪山已成为了一种情怀。更有本身就是一个形容词的香格里拉，在全国人民的心中，都牵动有三。
当然，贵州也有闻名全国的 旅游 佳地，比如百里杜鹃、黄果树瀑布等，但实际上贵州名气最大、最为人们所熟知的其实还是其省会城市贵阳，其他景区若不上网查询，恐怕除本省的人知道以外，其他省份能说得出来名字的人可能就比较少了。
那究竟为何近年来贵州 旅游 发展“突飞猛进”呢？从我国的人口分布图来看，我国人口集中于东部和南部，对于绝大部分的人来说，云南比贵州更远，而且要到云南也需要经过贵州。如今举家自驾游已成为人们出行 旅游 的首选方式，从这一方面来说，这一出游方式给了 旅游 行人更自由的 旅游 路线可选和更多的 旅游 时间可分配。如此一来，以云南为 旅游 目的地的游客在自驾经过贵州时，完全有机会顺便也在贵州玩一玩看一看。
对此，有网友表示 旅游 时的心态就好比自己从家到公司，沿途的风景也不会浪费一样，贵州 旅游 确有“沾光”于云南的可能。而那些以贵州为 旅游 目的地的游客，很大可能到贵州 旅游 了以后，便不会再另外制定出里程更远的新 旅游 路线进而再到云南 旅游 ，因此云南的 旅游 实际上得不到贵州 旅游 的任何“红利”。
此外，从交通方面来看，贵州的交通实际上比云南更为便利。目前，贵州有8个机场，云南有12个，但云南土地面积是贵州的2倍多，算下来，云南的 旅游 景点资源便分散得多了，交通便也不如贵州便利。2015年，贵州所有的县城都通了高速，且2020年，贵州每个地州市都有了高铁站。而诸如云南大理、景洪等有名的 旅游 圣地却还不具备高铁这样的交通设施，昆明至丽江以南一线甚至还有县城不通高速，各景区景点之间的路线并不是都很贯通，这是云南 旅游 遭受“降温”的重大原因之一。
再者，云南 旅游 开发较早，形成大量相关制度不够规范的旅行社，竞争激烈的同时，出现了一些旅行社不当竞争导致口碑不好的现象；还有各类“黑导游”事件的发生，一度使得外省的朋友对云南的 旅游 ，产生一定的畏惧心理。不得不说，云南 旅游 相关产业链良莠不齐的现象确实存在，大大影响了服务质量，让云南全省的 旅游 受到冲击。
据统计，2013年到2019年间，人民 旅游 投诉平台上云南一直是“榜首”，2005年才起步涉足 旅游 的贵州，在国家相关政策的支持下，开始大搞基础设施建设，铺路搭桥，建设古镇，更是出台各种各样的惠民政策以吸引大量的游客从而助力贵州 旅游 业的发展，更以与“七彩云南”极为相似的“多彩贵州”打造贵州 旅游 品牌，在贵州政府的鼎力支持下，可见贵州 旅游 的“猛涨”和云南之间也未必有必然的关系。
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