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轩逸这款车可以说是中国汽车市场上的一款常青树啊，畅销这么多好，销量依然高高在上。它也是日产家族中的老大哥。那这两款的区别是：
一、外观：新款的轩逸在外观上看起来，它的前脸改变的较多，比较像日产蓝鸟的前脸造型，显得比较年轻有运动感，而老款的就显得比较保守。
二、内饰：在内饰上其实它们做出的改变并不是太大，只是新款车型在仪表盘上添加了一些装饰，来让里面显得年轻化一些。
三、动力：这两款车在发动机的排量上并没有改变，但是新款的轩逸在发动机的技术上使用了双-VCT正时技术，让新款的轩逸在油耗降低的同时还能提升了一些动力。
其实具体选择那款车还是要看消费者自己的选择，毕竟每个人的审美都是不一样的，感兴趣的话可以直接去店里的分别的体验一下。
高尔夫马上8代了，轩逸14代了
2019年毫无疑问是个产品大年，这一年因为车市表现低迷，为了刺激销量表现，不少产品的换代都提上了日程，迎来了全新一代的奥迪A6L、宝马3系还有大众Polo Plus，以及十四代轩逸(|配置|询价)，现如今第八代高尔夫(|配置|询价)即将登场。每逢第X代车型上市，除了感慨时光飞逝之外，免不了会有疑问，为什么没有一辆国产车能卖这么久？
尤其是今年上市的第十四代轩逸，和国产车之间的对比更为明显，整个国产车发展的历史可能还没有这么一款车的时间久。用了60年的时间，轩逸完成了14代的车型更替和演变，到现在依旧是车市爆款车型，也是轿车冠军的热门人选，经典又畅销，陪伴众多消费者走过了漫长的岁月，见证了不同时期车市热点的转变。轩逸只是其中一个代表，还有十一代卡罗拉、十代思域、十代雅阁、八代凯美瑞。
和初代轩逸上市时间相近，第一辆中国制造的国产轿车也正式问世，很多人对它都比较熟悉，命名CA71，一汽生产，装有四缸发动机和4挡机械变速箱，最大马力不过70Ps。彼时国产车不过刚刚起步，品牌架构乃至车型都在萌芽状态，日系车却已经在市场上热销，形成品牌力产品架构甚至开始计划进入国外市场。
从第一辆国产车CA71真正问世，中国人实现了坐上自己的车的梦想，现在拥有自己的国产车的人越来越多，但是人们也更想要一辆像轩逸一样，经得住市场检验，稳定耐用并且存活的够久，能够卖几十年不被淘汰，延续下去的这么一款产品。
坊间对国产车的评价总是褒贬不一，有人喜欢它的价格和空间优势，有人对它的质量和稳定性表示质疑。的确，国产车在前期完全不具备优势，在市场的刺激之下多数车企都是“赶鸭子上架”边摸索边干，能照搬就照搬，能借鉴就借鉴，一款车卖的不行就退市，换另一款继续卖。长此以往对品牌和形象造成了一定的负面影响，口碑反馈参差不齐。
到现今经过了这么多年的追赶，国产车在技术层面虽然不说比肩主流合资车企，至少是能够达到行业的平均水准，也就是说理论上车型的可靠性稳定性是不存在问题的，真正有问题的是车型的“延续性”也就是一开始我们提出的质疑“为什么没有一款国产车生产周期几十年”“为什么没有一款国产车也有十四代甚至是二十代”？
这就是到了品牌的持续性发展层面了，目前多数车企的产品架构和布局还不够完善，属于发展阶段，留给国产自主品牌摸索探索的路还有，这时不能一味的要量不要质，一款不行换下一款，也不利于品牌的长久发展，更要注重质量，注重车型更新换代频率，贴合车市热点来增加消费者粘性。现如今很多国产车也的确往这方面转变，洗心革面，当然还要注意的就是车型名字不要随意更改，否则很容易出现记忆断代，给人一种两款车的既视感，也不利于品牌形象的提升。
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