为什么国产车都矮

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那些花20万买长城VV7的人，为何不买本田CR-V或者大众探岳？

近年来，随着国产高端车型的问世，在16-20万区再次形成了对合资车的争夺战。以领克和WEY为代表的估产高端SUV车型，自上市以来，表现亮眼。

从销量数据看售价16.98-18.88万的长城VV7，有着超过2000辆的销量，对于一款售价“不菲”的国产车而言，这个表现已经非常不错。

拿VV7和德日SUV双雄探岳和CR-V比，17.78万的VV7超豪华型对比CR-V两驱舒适版和探岳的两驱豪华型（三者落地差不多都在20万），

我们发现在动力上，VV7的2.0T发动机马力达到227，CR-V的1.5T发动机马力193，而大众的2.0T发动机只有186马力。

变速箱方面，VV7和探岳使用的都是七档双离合，而本田CR-V使用的是CVT，平顺性上CR-V显然更有优势，但是爆发力和运动操控上显然VV7更有优势。

油耗方面，最重的VV7显然是比较高的，工信部油耗为7.7L/km，探岳为6.7L/km而CR-V为6.6L/km。

外观尺寸上看，VV7显然更有优势，而且还是三者最矮的一款，而且其轮距也相对有优势，轴距高达2950，可想而知而行驶稳定性要强于两个对手。

在制动器上，VV7前后都是通风盘式，而其他两者是盘式，显然VV7更具备运动基因。轮胎尺寸上，VV7超豪型使用的是R20尺寸，CR-V是R17探岳是R18，美观度上差了点意思。

在行驶辅助系统上，VV7超豪型有并线辅助，车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等，而CR-V两驱舒适型没有配备，探岳两驱豪华型仅有主动刹车。

此外，VV7还配置了前后驻车雷达、360度全景影像、车侧防碰撞预警系统、全速自适应巡航这么看，显然VV7更具豪华配置。不过在座椅设置上，探岳两驱豪华型配备有腰部支撑，VV7没有。

从外观上看，显然VV7也更具前卫性和运动感元素，宽大的雾灯扰流区设置让整个前脸颇具立体感，诺达的轮胎也让整车看起来比较和谐。

而本身就定位比较大众和中庸的日系车和大众，CR-V和探岳的设计显然谈不上运动和激进，但是也不丑。

从内饰上看，毋庸置疑，也是VV7的设计更运动和豪华，而且中控档杆区域设计有几分保时捷的味道，而CR-V和探岳在内饰的设计上就比较平庸了。

说到这里，也就不难理解，为何同样的钱有人买了VV7而不买CR-V和探岳。

但是也必须承认的是，CR-V和探岳的销量要远高于VV7，这也说明，自主品牌的产品力和品牌高度与老牌合资车还是有差距。

论颜值、内饰和配置几乎都能胜出的VV7按照道理销量应该高于CR-V或者探岳才对。

总结：国产高端车还需要时间，需要口碑积累，需要更出色的质量稳定性，来获取更大的市场空间，祝愿国产车越卖越好。

奇瑞瑞虎5x三大件怎么样？

后排中间不突起的车大部分都是日系车。

因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数日本车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。

但这种设计就带来了另一种问题，那就是整车的重心偏高，当你在高速公路驾驶日系车的时候，就会觉得日本车发飘，以为日本车轻。其实不适合车轻，而且重心高的缘故。

车主点评:合资车换国产车，感觉很不错。

奇瑞在众多的自主品牌当中，一直以技术先进著称，特别是它的动力系统，绝对属于国产领头羊，但是令人惋惜的是，奇瑞旗下车型销量却不怎么样，因此网上也流传着奇瑞或许是卖发动机的而不是卖车的，毕竟它的发动机卖得比车好。其实很多消费者也知道，奇瑞三大件确实很良心，但是因为买车不仅仅只看发动机，而是看综合性价比。除非是只讲实用的老干部类型，而现在很多人都看颜值的，毕竟自己天天开，太丑也有点拿不出手，这也是销量差的最大因素。而就在9月6日，2018款奇瑞瑞虎7上市，新车的售价区间为10.99-15.09万元，不仅很多地方进行了升级，颜值似乎有所突破。

外观方面，新款瑞虎7虽然依旧沿用现款车型的设计，但是对前格栅的尺寸进行了增大，并进行了熏黑处理，内部一条精细的镀铬锯条贯穿，整体显得很有层次感同时十分精致。在前保险杠处也同样加入了银色饰条装饰，看起来更具质感。前大灯的回旋式造型设计，依然十分立体，具有辨识度。

新车在车身侧部和尾部的变化并不明显，相比于现款车型，新款瑞虎7取消了原先黑色的包围套件，并采用与车身同色的设计。车尾方面，新车的尾部造型依旧饱满，后保险杠与车头相同，采用银色饰板装饰。

内饰方面，新款瑞虎7的整体内饰设计依旧沿用现款简约实用的设计理念。其中控台配备一块9英寸液晶屏，并升级为全新的HMI 3.0智能交互系统。此外，新车还将此前座椅加热的控制键改为按键式设计，并调整了杯架的位置。配置方面，新车将配有无钥匙进入、一键启动、全景影像、驻车雷达、陡坡缓降、电子手刹、自动空调等实用配置。

动力方面，新款瑞虎7将沿用现款车型的动力总成，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率108kW，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配6速双离合变速器。

虽然本次亮相的2018款瑞虎7仅仅是年度改款车型，但是从配置和设计上看还是比较用心，尤其在配置方面的升级，将使得新车的竞争力得到一定的提升。奇瑞的三大件素来就有良好的口碑，而新款车型也补齐了设计方面的短板，虽然谈不上级别第一，但是至少让人觉得好看了，竞争力大大提高，让我们一起期待新款瑞虎7的市场表现吧！

国产MPV车型里，最好的是哪个车型？

#选车理由 看了荣威rx5、传祺gs4、博越、哈弗f7、 哈弗h6、长安cs75p、 长安cs85、比亚迪宋pro、 瑞虎8 ,基本这个级别所有的销还可以的都看了,最后是在宋pro、哈弗h6、 博越里选的,宋pro那个

底盘和隔音确实好还带acc巡航,下地的话是十二万多一点,哈弗h6感觉发动机声音有点大,但政策还不错置换补贴6500 ,最后综合考虑还是买了博越,博越在这边买的人很多,路上经常能看到,本人之前是本田的锋范，9年了,小毛病也是有点多,生了小孩之后考虑到舒适性、空间和安全性,所以想换个落地在13内的suv ,此价格区间只能考虑国产,大家不要以老眼光去看待国产车了,现在国产车其实并不比合资车差,合资车年限上来后一样问题多,目前车跑了700多公里总体来说还比较满意。

#最满意 动力很不错，用普通模式，刚过了红绿灯大概三百五十米就有测速，限速60，开到102，罚款1000元扣十二分。你们说动力好不好？注意:不是特意加速，不是测动力。

#最不满意 车子刚起步，如果五百米内进行爬坡，爬上去后到了平地，就会一直保持1档即使转速达到了4000转4s店检查不出来。

#空间 前排，后排，这个空间很不错。后备箱就太小了，跟飞度差不多，而且后备箱很高，个子矮的，真的很吃力拿东西。后备箱的门也非常重，女孩子很难关上，小女孩基本都无力关上。乘坐我身高183，乘坐空间无压力，很舒服。

#外观 外观很好看，没什么挑剔。车灯设计：车灯照明不均匀，后期换了led灯也是一样。这个没办法解决，一般的车子都是这样，在接受范围内，想车灯要求高的，买奥迪就可以了钣金车漆：车漆超级薄，那么重的车，我以为会厚一些。

#内饰 内饰很时尚，不错后期吉利出的新车，内饰更是好看。异味异响：刚提的新车，就没有什么感觉到异味。这个没的挑剔，很好车联网：有时候语音无法识别十分之一的频率，普通话没问题网络有时候不好，这个跟手机一样。

#操控

操控性还不错，分运动跟普通，根据个人喜好，这个没什么。没偏差刹车表现：刹车还不错，几次超车，因为赶时间，又贴的紧，前面的车突然停下来，都能够很好的停下来。

#油耗 油耗相对来说是比较多一点。个人觉得倒什么关系，我算了一下，纯市区12L，纯高速7.5L，一半高速一半市区10.5L。是实际测速不是表显示毕竟是国产车，他不能跟日本车对比，他们的控油能力很强。再说了，博越的自重达到了1.7吨，动力1.8T，油耗高也很正常。

当八零后渐成社会中坚的时候，我们不难发现在这个新家庭模式中，对于七座车型的需求可谓是不可避免。同时，目前市场上最热销的七座MPV车型也主要以合资或进口车型为主，国产品牌却鲜被提及。这些国产七座MPV是否能成为颠覆现有格局的新星呢？

国产七座MPV：纳智捷MPV

这是一款价格在18-25万区间的国产MPV，同时也是最精致的国产MPV。作为东风裕隆生产的第二款自主车型，纳智捷MPV实际上改变了以往国产MPV以价格吸引眼球的历史，希望通过独到的设计和丰富的配置直接冲击中端商用MPV市场。虽然目前还无法获得市场的反应，但无疑这样的思路是非常值得肯定的。

从设计的角度上来看，这款车整体设计上充分体现了亚洲人对豪华的理解，优雅的车顶线条以及宽大的侧窗都为车内成员提供了非常出色的空间感受。同时也并没有刻意追求它的雕塑与肌肉感，内敛的风格非常容易让国人接受。但同时在座舱内则充分体现了高端商务人士的需求，比如第二排双独立座椅都配备了腿部支撑，包括了胡桃木的装饰，与驾驶舱的隔板，精致的内饰装配工艺以及面板的触感都体现了目前自主品牌MPV车型的最高水平。

在动力表现上，纳智捷MPV与SUV车型均采用了2.2升涡轮增压发动机，最大功率173马力，在2500到4000转区间的最大扭矩为280牛米。虽然这台发动机在与日本爱信五速变速箱的匹配下，并没有为这款MPV带来非常迅猛的感觉，但商用MPV所需的平顺与静谧却是做得非常不错，与目前最火爆的别克新GL8相比，它的动力表现更胜一筹，因此即便是在二十万左右的高价位，也是相当有卖点的一款产品，只是在营销渠道的布局以及品牌的疲软还很难将这款性价比突出的商用MPV推到更高的水平。

国产七座MPV：帝豪EV8

吉利将自己的产品品牌分化成了帝豪、全球鹰以及英伦，这样做的目的就是希望能够改变自己的品牌形象以求在新品上有更大的突破。因此在此次车展上，我们首度体验了吉利在商务MPV上的里程碑式产品：EV8。这款车型目前还只是以工程车的身份参加的此次车展，预计将于今年八月份正式上市。

从这款车的设计上来说，比例还算协调，毕竟商用MPV的造型与轿车的标新立异的趋势是大相径庭的。在它的所有参数中，笔者最关心的还是它的轴距表现，接近三米的轴距与丰田的普瑞维亚处在一个水平上。

在配置上，这款针对中高端商务人士的MPV配备了四个摄像头来保证车子周边的情况总能一览无余，这也是目前合资以及进口MPV所不具备的，同时车内的双天窗设计以及顶置DVD都能够提供很好的行驶舒适性，只是在豪华度上不及纳智捷MPV。

在动力的匹配上，帝豪EV8还是非常有亮点的，不仅能够匹配上4G24的2.4升自然吸气四缸发动机，而且还可以采用4D20的柴油发动机，虽然选择后者的可能性不大，但比较丰富的动力配置也给了用户更多的选择。此外它还可以选装7DCT双离合器变速箱，这在目前的商用MPV市场上还尚属首次。因此这款在技术上足够先进，在价格上足够低廉的商用MPV还是非常值得期待的。

国产七座MPV：江淮和畅

无论是纳智捷还是帝豪EV8，他们都在细节上着力刻画着自己的霸气，不是眼角就是眉梢，但真正有底气将前脸设计成江淮和畅这样的霸气风格却是少之又少。与丰田的阿尔法风格相似，它的前脸很夸张，大嘴风格能在第一时间给人以震慑力，要不是在瑞风上取得如此辉煌的战绩，相信也不敢把如此张扬的前脸设计在这款自主品牌商用MPV的前脸上。

和畅在内饰的设计上虽然并没有采用腿部支撑，但却为每个座椅都配备了扶手，甚至也包括第三排左右，可谓此消彼长。此外江淮在做工上的表现也很突出，在乘用车开发方面的日益精进使它在触感和视觉上都有着不错的体验。只是过多的仿桃木内饰还是让人感觉有些落伍，同时相比于其他对手，在娱乐性和舒适性配置上的不足也是明显的问题。

目前，在自主品牌MPV车型的动力上，我们都能够看到一颗绝不逊色于合资品牌竞争对手的心脏，这种情况在江淮和畅的身上也不例外。177马力的最大功率以及250牛米的最大扭矩与目前市场上的热销车型相比不仅毫不逊色，而且还有突出的亮点。2.0T发动机配合6档手动变速器虽然没有帝豪来得如此先进，但也足够主流，只是足够高端的定价限制了自己前进的道路。

国产七座MPV：比亚迪M6

如果你想要拥有一台进口的丰田普瑞维亚，那么你最少需要支付45万的价格，不过你也可以选择用1/3的价格换来一台与普瑞维亚看起来非常接近，同时用起来也颇为相似的产品，它就是比亚迪M6。虽然这款车与上述三款相比并不算新车，但作为民族青年军中的一员，它也为我们抗击外国品牌寻找到了一种新的方式。

由于在外观上我们实在太过熟悉，因此我们主要将装配水平和钣金工艺作为推荐的参考依据。从它的接缝以及均匀度上来说，的确非常细致，这种细致从比亚迪的G3开始就已经能够看到变化了，不过比亚迪的幽默在于虽然很大程度上借鉴了普瑞维亚，但在轴距上竟然还要比它长了那么一点（10毫米），超越性的设计看来融合在了比亚迪的每一个环节。与外观一样，它的内饰也非常熟悉，熟悉到如果你不看Logo甚至不知道自己在体验哪款车。

在引擎盖下的这台BYD483QB的发动机最大功率140马力，最大扭矩186牛米，在这四款自主品牌发动机中应该说这台2.0升发动机是最缺少亮点的，此外在突破2500转后，噪音也会显得较大。五档手动变速器的配置只能说是中规中矩，因此从整体质素上来看，比亚迪M6的水平一般，但却是最划算的一款，因为只要稍作改装，马上身价倍增。

商用MPV市场从市场表现来看，是仅次于SUV市场的又一个快速增长的市场，同时这个市场的车型也并不是以先进著称的，因此最适合民族青年军们实现对合资和进口品牌的争夺战。而且这四款车型显然也并不辱使命，无论从动力表现还是配置做工上来说都有着自己的卖点，看来距离革命的真正成功只有最后一步之遥了。

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