国产车为啥不出b级车

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11月28日，一汽奔腾正式上市了全新的第三代?奔腾B70，全系一共6款车型，指导售价为9.99-13.99万，相较于此前10.99-14.99万的预售价，下调了一万。说起奔腾B70，自2006年上市，历史悠久，与大规模引进国产的合资车大概是同一时期，尽管它的名气和销量不算太高，但按照辈分来说，可以说是国产B级车的老"祖宗"了。

曾经的奔腾B70基于老马自达6的平台技术打造，和启辰D60这些车一样，说是国产车，其实并没有多少自主的东西，都是拾人牙慧。而现在全新的奔腾B70已经走上了自研的道路，基于全新的FMA架构下打造，除了车名，由内到外，全是崭新的样子，今天笔者就带各位具体来了解一下新奔腾B70到底怎么样。

以外观设计来说，新奔腾B70其实挺让人惊喜的，前脸咋一看很像豪车凯迪拉克，以后开出去不用担心面子问题了。不过，也不能算抄袭，奔腾B70的大灯是借鉴的中国戈的元素，就是换干戈为玉帛的戈（一种古代武器），这种东方韵味和铁血气息是凯迪拉克所没有的。同时，六边形宽体栅格以雨幕式镀铬条修饰，更增加了一丝出尘的意境，看上去不俗套。

因为新奔腾B70采用了现在很流行的掀背式车身设计，所以从侧面来看，背部线条十分流畅，加上小鸭尾设计，运动感进一步提升。值得一提的是，隐藏式门把手设计，配合18寸起步的大轮毂，用在这台售价不贵的车型上，的确是很显高贵和档次。车身尾部，也应用了比较流行的贯穿式设计元素，不过亮点在于两端也是"戈"形造型，与前脸遥相呼应。并且不得不说，整个臀部饱满有型，肥而不腻，非常性感，较为居中的双边排气管给人一种端庄的感觉，可谓又欲又纯。

内饰方面，新奔腾B70使用了大面积钢琴烤漆质感的材质，加上贯穿屏、全液晶仪表、横向空调出风口以及宇宙战舰式电子档把等设计，并不缺乏当下流行元素，看上去基本挑不出什么毛病，硬要说有豪华感、科技感、层次感什么的，也可以。不过个人认为奔腾B70这套内饰设计在自主品牌中只能算中规中矩，谈不上多亮眼。

动力上，奔腾B70全系搭载一台1.5T发动机，除了最低配匹配的是6MT变速箱外，其余车型均是7DCT变速箱，与低配红旗H5同样。而且奔腾B70次低配车型只要10.59万，相同的动力配置，比红旗H5便宜了4万左右，显然要香很多。这台发动机最大功率169Ps，最大扭矩258N·m，性能勉强算个中等水平，同级车型中，也就强过新宝骏RC-6、低配锐程CC等。不过发动机热效率可达39%，奔腾B70?6.4L/100km的超低工信部油耗表现（手动车型为6.1L）是不可忽视的优点，经济家用。

其次，作为一款B级车，奔腾B70有着4810*1840*1455mm的长宽高以及2800mm的轴距尺寸，与动辄车长超4米9的主流B级车相比，它不算太大，但也不算太小。从实际的乘坐体验来看，奔腾B70依旧能给乘客带来B级车那种空间感，而且后排头部空间没有怎么受掀背式设计的挤压，178cm的乘客还能获得四指的剩余。此外，后备厢空间的开口和空间是这款车的优势所在，能更好地满足消费者的载货需求。

最后简单的说下这款车的其他配置，L2.5级自动辅助驾驶、科大讯飞语音交互、投射迎宾找地灯、后车门儿童保护锁、温度区分控制、前排手机无线充电、整车OTA、多项远程控制、车内氛围灯以及需要选装的3D全息虚拟影像（2500元）等配置都是亮点。但也有一些缺点，比如方向盘不能前后调节，主座椅没有腰部支撑调节，最关键的是低配三款车型都是扭力梁式非独立后悬，这些如果能改进那就更完美了。

总的来说，尽管奔腾B70定位是B级车，但很多方面依旧不具备与合资主流B级车型抗争的实力，也就是一款加大号的A级车。而且荣威i6?MAX、吉利星瑞等国产A+级车也有很多比它更好的地方，所以说尽管这款车还算可以，但食之乏味，弃之可惜，要是再降个一两万那才是真的香。

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最近这段时间国产车发展迅猛，在10万元以内的汽车市场已经有了非常大的竞争力，SUV领域甚至在15万级别内都非常有市场，国产品牌的进步可喜可贺。但是相对SUV领域，轿车领域发展的一直很一般，主要是因为轿车领域合资品牌已经把市场基本全部占了，国产品牌再要想挤进去就非常困难。

但国产品牌并没有放弃轿车市场这个领域，很多国产大品牌甚都有冲击中级车市场的决心。目前能够代表国产中级车最高造车水平的车型也就吉利博瑞和红旗h5两款车，这两款车型是国产B级车的顶梁柱，都曾经承着无数国人的希望。

当年吉利博瑞刚刚上市的时候就被称为最美国产车，虽然本人并不认为博瑞有多么惊艳，但是以当时的汽车审美来看，吉利博瑞确实不丑，总体看上去最起码没有特别廉价、粗制滥造的感觉。吉利博瑞也曾经辉煌过，刚上市第一年内，吉利博瑞也曾拥有过月销5000台的好成绩，虽然这样的销量水平跟同级别合资品牌有很大的差距，但是这已经是国产B级车有史以来取得的最好成绩了。本来以为这是国产b级车腾飞的开始，结果博瑞就辉煌了这么几个月，随后就开始走了下坡路。到现在已经鲜有吉利博瑞的新闻和消息。

又过了几年的时间，国产红旗品牌突然崛起，走向了复兴的道路，红旗H5的问世便是红旗品牌复兴的开始，2019年国庆阅兵，红旗品牌再次走进了人们的视野，作为中国汽车产业的长子，很多人都认为红旗是最有实力代表中国形象的汽车品牌。

红旗在国内一直走高端路线，所以以前销量相对比较惨淡，因为大部分老百姓可望不可及，根本就买不起，就算买得起，大部分人也会选择当时品牌形象更好的豪华品牌。红旗H5的问世把红旗品牌的售价拉低了很多，变得更加亲民。而且红旗H5给出的质保、保养政策也非常诱人，三大件终身质保，四年10万公里免费基础保养是很多人最终决定入手红旗的关键因素。

目前的红旗H5无论是知名度还是销量都远超吉利博瑞。以2019年11月为例，红旗h5当月卖出去了5571辆，位列国产B级车销量榜首。而曾经的最美大众车吉利博瑞只卖出去了803辆，前11个月总计销量也不过5900多辆，有种大势已去的感觉。但我们依然应该向吉利博瑞致敬，因为正是博瑞打开了国产车挑战高端B级车市场的局面。

吉利博瑞现在之所以销量低迷，也有很大原因是因为继承者变成了吉利博瑞GE，但后者是轻混车型，这样的动力组合在将来有可能是主流，但在现在绝对不是主流，因此吉利博瑞GE目前的销量也十分平平，难以和红旗H5抗衡。

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