国产车为什么要凉

网上有关“国产车为什么要凉”话题很是火热，小编也是针对国产车为什么要凉寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在大部分国人眼中，国产车与合资车依然存在差距，同价位同配置选合资还是国产，基本上绝大多数的人会选择合资车，长久的根深蒂固思想，让消费者在短期内很难信任国产车，哪怕是哈弗H6已经蝉联80多个销冠，领克03+吊打一众合资车型，国人依然对于自家车型不看好。

痛心疾首的同时，也不免感到心凉，自主品牌每年在汽车研发投入上亿的资金，却抵不过一句国产车不行，时代不同，今时不同往日，我们自主品牌虽然与合资车还存在一定的差距，但是这种差距已经越来越小了，甚至在有些车型上面已经可以忽略不计了。

今天，笔者将为大家带来几款国产尖端悍将车型，款款都有爆款潜质，吊打一众合资品牌，他们将在2020年陆续上市。

NO.1领克05

我可以负责任的告诉你，领克是国产车，沃尔沃也是合资车，不要再说什么沃尔沃是合资了。领克作为吉利与沃尔沃合作开发的新系列品牌，目的是冲击高端品牌领域，自身的实力不需要质疑，领克01-03已经经受住了市场的考验，尤其是领克03+绝对是同级别的王者车型。

如今领克将推出领克05，为家族再填新丁，领克05定位跨界轿跑SUV，是除去宝马X6、奔驰GLE豪华品牌外，唯一高端跨界轿跑SUV车型，没有对手，但是独一无二。

NO.2红旗H9

红旗近两年的发展可谓红火，在徐留平的带领之下，红旗不论是品牌知名度还是销量走势，都呈直线飙升，红旗从出生就是高端品牌的定位，甚至还被消费者定义的超豪华品牌。红旗H9的推出，更像是在凸显红旗进击高端品牌的决心，这款车型方正大气，拥有劳斯莱斯的既视感，但却是货真价实的国产车型，红旗H9推出必将又一次掀起热议。

这款车型的定价应该不会便宜，一般的普通消费者玩不起，不过就算是富人的玩物也值了，国产品牌应该出一个豪华品牌。

NO.3?比亚迪汉

特斯拉有多么辉煌，那么国内的新能源汽车机会就有多大，在传统的燃油车领域我们确实不如那些合资品牌，但是在新能源汽车领域，咱们还真不怂，即便是面对特斯拉，咱也不差，特斯拉与国内巨头合作的并不少，在一些技术领域咱们已经走在前列。比亚迪汉是比亚迪推出的旗舰超跑，各方面都不输特斯拉。

它的出现，将弥补国产新能源汽车在跑车领域的缺憾，由传统巨头比亚迪推出打造，值得消费者期待，不过，这可能又是一个富人的玩物。

NO.4长安UNI-T

长安UNI-T的谍照图已经惊艳到了广大消费者，原来真有不输WEY的SUV车型，没有最帅，只有更帅。长安UNI-T据传将在日内瓦车展展出，目前长安已经给出了一个命名，名字就叫做“引力”，这款车型颜值出色，同时还搭载了长安最强的动力蓝鲸2.0T发动机，其改装的空间巨大，更为适合年轻消费者。

3月3日将在日内瓦车展展出，具体国内何时上市不好说，不过长安若能推出这款车型，结合这个颜值，配上蓝鲸2.0T，应该是具备爆款的潜质。

领克05、红旗H9、比亚迪汉、长安UNI-T，千一色的都是国产车，每款车型的魅力不输任何合资车型，甚至在意义上超越了合资车，它们的实力与合资车相比笔者觉得不相上下，如果不是在品牌知名上略显薄弱，无惧任何车型的挑战。其实，我们的国产车已经站起来了，真的不必崇洋媚外。

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今年买这些品牌的车，不仅要钱还要勇气，可能车还在，厂家却没了

第一：车型价格差不多，得看哪款车型。如果是博瑞和瑞虎八中间选，我肯定选1.6t的奇瑞瑞虎八。

第二，奇瑞奇瑞，修车排队。我作为修车厂的老板，摸良心话说，基本属实。奇瑞的三大件可靠，但是小毛病是比较多的，尤其是电子故障方面，相对比吉利，奇瑞的品控管理是有很大差距的，近两年有所提升，也是有差距。

第三：吉利这个品牌，看似没有什么特色点，发动机变速箱底盘都属于国内中流水平。油耗控制也一般般，三缸机就别说了，纯属占坑。但是这个企业有一个特别牛的地方，就是售后特别完善，管理严肃，基本上投诉都有客服美女回复。

第四：关于资源整合方面，奇瑞就是垃圾。而吉利就信手拈来。举个例子，路虎被奇瑞玩死了，国产就凉凉。而吉利收购沃尔沃，让沃尔沃起死回生。并且吉利的专利技术，基本都是买买买。这方面可以看车，吉利的品控，资源整合能力很强，他的产品绝不会差。

如果是买10以内的轿车，必须选吉利，帝豪就是我们国产的骄傲！

奇瑞号称是自主品牌最强发动机，号称了很多年了，可是大部分的车型销量都不是很高，我觉得主要原因可能和外观设计不太讨好消费者有关，再加上奇瑞不怎么做广告。所以在市场上处境不是特别好。

吉利的话目前是国产品牌的销量王。旗下很多车型的热度都非常高。从造车态度上来说不输奇瑞，在收购沃尔沃以后车型设计更加时尚，并且发动机技术也已经非常的成熟，后来又收购了路特斯（国外的一个跑车品牌），在底盘质感和造车工艺上有了明显的进步。不过吉利现在多款热销的车型都换上了3缸的发动机，不知道你是不是介意这个问题。

所以，还是要根据你的需求来判断，要空间，要好看，要性能，还是要省油，再来决定具体买哪个车型，保值率方面两款品牌也差不多。

丐版霸道47万起！平行进口车最后的疯狂，加价清掉国五库存车

2020年对于国内汽车厂商们来说，可能会是日后想起都非常难忘的一年，这一年国内汽车市场受各种因素的影响，很多厂商销量锐减，大量汽车厂商在国内市场根本活不下去。当然在整个国内汽车市场持续低迷的情况下，除了极少数品牌新车之外，大量的新车在价格上出现了非常大的让度，不管是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌均是如此，今年买车的消费者，能够享受到的优惠相比于过去几年，尤其是2014年-2017年国内汽车市场火热的时候，的确要大得多，但是需要经受的风险也要大得多。

我们知道，随着国内汽车市场的持续低迷，很多厂商已经难以为继或者是销量极速下滑，有些车型恐怕已经很难扛得过今年了。之前我们通过乘联会拿到了2020年上半年国内乘用车车企销量倒数40位的车企名单，从名单上显示的数据来看，这四十家车企恐怕都很难有机会重新起势了，我们顺便上传了这份名单，大家其实也可以看一看，我们也基本上可以打包票的说，这40家车企中，绝大多数可能都要面临在国内汽车市场消失的局面，那么消费者在购买这些品牌车型的时候，还是需要万分小心的。

从上半年的销量数据来看，这40家车企中，销量最好的东南汽车半年仅有6317辆新车售出，也就是说，一个月的平均销量仅有1千辆多一点的样子，对于一个主打10万级以下车型的自主品牌而言，这样的销量显然是很难让这个品牌走得更远，当然销量还不如东南的这些车企情况就更糟糕了。关键在于，当下的市场环境持续恶化，销量和市场份额迅速向优势品牌聚拢，这些品牌也很难有机会起势，这是重中之重。

而在这四十家车企中，我们看到有10家上半年销量为0，这10家车企基本上已经宣布“凉”透了，可能除了江淮大众之外，其他品牌都已经处在倒闭状态了。当然这其中9个品牌基本上在市面上已经没有新车存在了，因此消费者也用太担心自己不慎接盘。

那么为什么我们要向大家提示，今年买车一定要非常谨慎，原因其实很简单，这些即将败退中国车市的品牌和厂商，基本上都是一些主打10万级以下市场的自主品牌，购买这些品牌产品的消费者，也大多都是一些收入水平一般的普通消费者，对于普通老百姓来说，买一辆新车也不容易，如果这些消费者在购买新车的过程中，遭遇到了因为厂商的问题而受到困扰，那对他们的打击就太大了。

原因其实很简单，在国内汽车市场，一旦汽车厂商销量低迷或者难以为继，最先发难的就是汽车经销商，其实从目前的情况来看，这40家车企和品牌的经销商基本上已经全散了，作为连接汽车厂商和车主的中间纽带，汽车经销商没了，那就意味着车主手里的车，在保养、维修的过程中，已经没有官方渠道了。而且经销商一散，很多在外面买不到的零部件也就成为绝版，车主维修、保养新车的成本将大幅度提升，甚至有些本身很小众的车型根本就找不到替换件，这些品牌的车，在厂商出现大危机或者倒闭的情况下，到车主手里就成了绝版车，车主就成了实打实的接盘侠。

所以其实对于今年准备购车的消费者而言，在买车的时候还是要擦亮双眼，尽可能选择一些销量比较高，口碑比较好的车型，当然在买车之前也可以查查这些厂商近半年的销量数据，对于类似上述提到的半年销量不足10000辆的品牌和车企的产品，还是敬而远之比较好，这些数据现在几乎都是透明的。当然了大家也别被那种大家都不支持国产车，国产品牌就没了的心灵鸡汤所左右，对于普通消费者，尤其是中低收入消费者来说，我们没有那么大的历史使命，在选车的时候，尽可能避开有可能让我们利益受损的车企和品牌，其实就是最大的负责。而国产车的崛起，还是交给市场竞争就好了，我们也看到，今年自主品牌排队倒闭，但是长安、吉利、长安三个品牌的销量却持续增加，这些品牌和产品，才能在一定程度上代表国产车。

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霸道：还有十几天，再不疯狂我们就凉了。

如果时间去到2021年1月1日，全国范围实施国六排放标准，要凉的远不止丰田霸道，还有陆巡、塞纳、坦途、超霸、FJ和日产途乐等国五排放的车型。也就是说，在2021年到来之前，剩下的十几天时间就是国五车的最后清空库存机会。

来源@方成说进口车

时间退回到去年中旬，当时国内部分城市进入国五与国六排放标准的过渡期，不少经销商为了清掉国五的库存车想出了不少办法，其中最诱人的就是大减价，毕竟“以价换量”是汽车终端市场屡试不爽的方案。

举个实际例子，当时凯迪拉克ATS-L的裸车价最后低于20万元，全办下来也就二十万出头。而我们编辑部同事家里的XTS车型，全包落地也就25万元。总而言之，经销商清库存时，乃是消费者抄底的好时机。?

但是，当下平行进口车商面对自家的国五库存车时，竟然反其道而行之——加价清库存。原本裸车价在40万元左右的乞丐版霸道2700，目前已经涨到47/48万，落地价估计得五十大几万，而六十多万的陆巡4.0，价格也已经涨到了七十来万。

简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块。

数据来自@高彦Will

可是，实际上平行进口车车商并没有过得很滋润，涨价热销的车型均为“现在没有国六，以后也没有国六的车”，清掉这些国五车之后，平行进口车商便进入无车可卖的状态。而消费者也许是担心“过了这个村，就没有这个店了”，所以在全国国六到来之前，甘心加价这些将要绝版的国五车型。

平行进口车将要落幕？

实际上，今年下半年，平行进口经销商只能销售现有库存。?据中国经济网报道，今年前7个月平行进口汽车5.7万辆，同比累计减少43%，其中7月份仅进口33辆，环比大幅下降99.7%。

曾被誉为“中国车市晴雨表”，进口车板块的销量一度占据全国份额的六分之一的北京亚市，平行进口车业务目前陷入停滞状态，还在支撑的平行进口车商已经所剩无几，其他店面要么转型卖起了国产车，要么关门大吉。

11月28日，进口汽车贸易服务商国机汽车发布，《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》。报告指出，在疫情紧张期过后，进口车的需求和生产均超预期恢复，行业总体降幅持续收窄，如果扣除平行进口汽车影响，预计2020年进口汽车量将与2019年持平。

而在今年7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，哪怕是满足国六标准的平行进口汽车，也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止车辆进口。?此外，天津市平行进口汽车流通协会透露，截止至今年10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报。

难道曾经风光开场的平行进口车行业，如今要冷淡收场了吗？

离复兴，仅有一步之遥

虽说平行进口车商即将进入“无车可卖”的状态，但事实上平行进口车港口还有一大批全新车，只不过是无法销售而已。

今年中旬，一张关于平行进口奔驰GLS车型的3C国六证书正式下发。这是全国第一张平行进口车3C国六证书，证书内饰表示，由本陶拉伊阿鲁工厂生产的奔驰GLS车型，产品标准和技术要求符合CNCA-C11-01：2020，即是符合国六排放标准。?

但是，满足国六排放标准只是使得平行进口车陷入僵局的其中一环，平行进口车如果想摆脱当下的困局，还得进行环保信息公开。而且环保信息公开是大难点，涉及到机动车生产、进口企业基本信息，污染控制技术信息，排放检验信息和维修技术信息，其中污染控制、排放检验和维修技术信息是核心技术和数据。

通常情况下，这些数据信息只掌握在主机厂手中，而平行进口车商是难以获得的。也就是说，无法获得环保信息公开，是平行进口车复兴的最大障碍，而能否获得环保信息公开，关乎着平行进口车行业的去留。

目前，平行进口车商唯有静静地等待国六环保信息公开。此外，有平行进口车业内人员表示，春节前基本无望解决环保信息公开问题，平行进口车行业将完全进入停摆状态。

噩耗：中规车垄断、疯狂加价

长久以来，平行进口车和官方进口车都是竞争对手的关系，而在平行进口车被按了暂停键之后，中规车便进入了没有对手的空窗期，于是“想咋玩就咋玩”。毕竟多一个和尚多一张嘴，这些年平行进口车崛起，对中规车的销量和定价都产生了不少威胁。

而中规进口车没有平行进口车这个威胁之后，我们可以看到前者已经疯狂加价，2.0T的奔驰大G加价50万以上，刚上市的迈巴赫GLS?600最高加价幅度已经超过160万，普通版GLS加价10万左右，就连起售价三十多万的4系?coupe，都要加价5/6万了。

你说中规进口车市场是不是很疯狂？82年的可乐已经压不住大家所受到的惊吓了。

所以说，倘若平行进口车行业保不住了，那么吃亏的将会是万千消费者。举个不够恰当的例子，如果国产车近年来没有崛起，大口吃掉了一部分市场份额，合资车也不会逐渐增配和降价，反之恐怕是肆无忌惮地割韭菜。

（来源网络）

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“国产车为什么要凉”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！