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这个还用问嘛，肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了，基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达，代表上世纪90年代的主流车型；新三样是凯越、伊兰特、福美来，代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加，新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年，没两把刷子能行嘛？
而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型，能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的，国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。
福特的牌子今天在国内能这么有名气，我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出，而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说，福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。
现在新款的福克斯上市了，不过最新款上市估计没有一分钱优惠，并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车，这时候买新款不太划算。
虽然新款上市了，但是可以看看已经停产的老款福克斯，虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市，老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元，而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元，最低配的车价格相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机，福睿斯最低配是1.5L发动机，动力上就有差距了。而且去店里谈价格，可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好？
暂不说可能有三家之外的黑马杀出，单就这三家而言，我选比亚迪，为什么？吉利风头正劲，长城宝刀不老，看似都有夺冠的可能，就像18年世界杯的巴西和英格兰，觉得冠军就该是他们，但谁又能猜到，最后法国队拿了冠军？虽然比亚迪销量排不上榜单，但是比亚迪跟这两家玩的不是一个概念，当大家都在燃油车领域拼配置拼价格拼款式的时候，比亚迪在干什么？
比亚迪玩的是什么，是绿色，是未来，是行业定义者。毛爷爷说过，世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八、九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。世界是属于你们的。中国的前途是属于你们的，这里说的你们，我觉得是比亚迪。说实话，燃油车蹦跶不了几年了，我们要学会接受新的东西。
谁能最先抓住未来，谁就有行业话语权和规则制定权，到时候比亚迪可以骄傲地说对其他车企说：我不是针对你，我是说在座各位，都是垃圾。
网友点评
网友1：是在讲吉利有国家支持，好像就你知道这个消息一样很了不起似的！比亚迪也有深圳甚至国家支持！国家品牌战略比亚迪的王传福甚至在企业家中站中间！人比亚迪吹了？国家支持很重要，但是国家支持不来技术！比亚迪的技术强度一直以来是国产车企排第一！吉利老几？买个沃尔沃现在还吃不消，有吊用
网友2：长城现状不乐观 不过长城目前投资重庆 日照 和宝马合作江苏基地 还有在江苏的两个汽车零部件公司（未来将上市，）未来长城的实力 肯定不可估量，吉利就是得好好大品牌，谁叫自家品牌比较多呢，比亚迪肯定是新能源的老大（可能会是世界的）
网友3：外壳也不错。柴油机不错，但是其他三大件就不行了，没有自己的核心技术。如果这样下去，长城只会一直走下坡路。 吉利，有钱。到处收购，然后就拿收购来的公司研发的三大件进行装车。以后怎么样不好说。 比亚迪，找不到词形容了。有自己的研发团队，三大件都有自己的技术，甚至现在流行的电动车技术都有话语权，但是做工和外观不行，现在有了自己的龙脸家族外观应该会实现弯道超车。 与其说长城吉利比亚迪，还不如说奇瑞吉利比亚迪，这三家算是国产车里面比较有前途的。
网友4：我个人认为要是吉利把按件的英文，向比亚迪那样都用汉字，可能会成为老大。为什么这什说，因为吉利汽车的发动机，和质量大家都是知道的。好多人买比亚迪都是冲着它车里汉字去买的。比亚迪，虽然质量很好，但是发动机要比吉利差点。长城就不用提了。将来就看吉利和比亚迪争老大了。
网友5：汽车领域创作者，这个认证是不是很容易获得？就这水平还大放厥词。比亚迪的核心科技光一个IGBT4.0就已经现在同行业的顶端了，汽车的未来是属于新能源的，新能源的核心除了电池还有电控系统，其核心科技就包含了IGBT，仅次于动力电池。作为唐DM2799的车主，开了三个月了。从我第一台车别克君威，到凯迪拉克srx，陆续家里又买了大众途观，奥迪A6L，表示目前对唐DM非常满意。
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