国产车之光国产好车轿车篇上

近期网上关于“国产车之光国产好车轿车篇上”这个话题很是火热，主编也是针对国产车之光国产好车轿车篇上寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

大家好，我是Slowly冯振炼，一个做新媒体搞摄影的玩票。 我喜欢汽车和摄影，因为汽车是客观的，能量化体验和数据；而摄影是主观的，好坏没有标尺可言。对我而言，一动一静，这是两个截然不同的世界，所以特别有吸引力。

怡宝是我高中时期班里的一位学霸，她是历史课科代表，对中国的历史传统文化尤其推崇，常常挂在嘴边的一句话就是“去过那么多国家旅行，还是觉得中国文化最有吸引力！” 怡宝的工作需要常年出差，全国各地跑，而她本人常驻深圳。 最近由于疫情关系她闲下片刻，便咬牙买了一辆新车，整天在朋友圈里晒车。她知道我是喜欢摄影和汽车的，所以便联系我说，许久没来广州玩了，想着开新车过来广州，让我给她引引路。 其实我也许久没有停下来，去体验，或者说是欣赏，自己一直以来居住的这座城市。 很多人虽然生活在自己的城市，却往往对它无从了解，我们向往诗和远方，总是想走出去，但却总是忽略了身边的风景。 君子成人之美，于是我便做足功课，和她一同重新体验这座“最熟悉的陌生城”

美图看完了，咱们的广州之旅也正式开始！

我家靠近广州国际白云机场，从我家附近出发到荔枝湾涌，大概需要47分钟。也就是说从机场到荔枝湾涌，也大概是这样的时间。 对于老广州人来说，荔枝湾涌是岭南文化的活化石，如果要体验广州的风情，尤其是文化和底蕴的一面，荔枝湾涌绝对是绕不开的一个地方。 而我已经有八年的时间，没有来过荔枝湾涌了，是该要重温一下往日的风情！回味下曾经的故事。

和怡宝交换了座位，我成了司机，而她就在副驾上随便拍拍。

很快我们便进去到广州的市区，广州市区的道路比较狭窄，而且桥上桥下，不同的路错综复杂，如果是第一次来广州旅行，很可能会经常迷路。

终于抵达了荔枝湾涌，阔别数年，这里并没有太大的变化，唯独这条河涌，水质变得浑浊了许多。本想着给它加个滤镜让它看起来有点面子，但我觉得荔枝湾涌不适合加任何滤镜去修饰，去破坏这种原始而真实的面貌，留有岁月流逝痕迹的荔枝湾，才是它最好的模样！

荔枝湾的历史可追溯到广州建城之初的2200多年以前。公元前206年，汉高祖刘邦派遣陆贾来广州向赵佗劝降，当时陆贾在今天的西村为驻地，筑泥城，并在河边种植花、藕和荔枝，开始经营这一名胜，“荔枝湾”因此得名。

荔枝湾的沿岸，有许多老广最爱的特色美食。

隐匿在闹事中的烟火气，让我格外的有亲近感。2012年我读大学的时候，我大一的女友就是住在这附近，还记得当时和她谈恋爱，她便带我来到荔枝湾涌游玩，那是我第一次来荔枝湾涌，也是第一次去广州的老城区，吃了很多我未曾吃过的特色美食，也有了许多彼此的记忆。

熟悉的场景、熟悉的美食，但曾经的人，早已消失在人海的尽头。

怡宝对沿途的特色美食也产生了兴趣，她说来广州一趟必须带点东西回深圳，而且自己的爱车空间够大，买再多也放得下。这点我倒是很认同。比亚迪秦的空间确实不错！

这就是传说中的钵仔糕，来广州玩一定要去尝尝！

旁边还有一些充满儿时记忆的小玩具，在这里，时光仿佛倒流，仿佛回到十年前，甚至是二十年前，那个车马邮件都很慢的年代！

在荔枝湾涌旁边，还有一间荔湾博物馆，但由于疫情还未完全结束，馆内仍然未对外开业。怡宝表示有些失望，但我说，往前看，前面的风景会更好的。

荔枝湾的沿岸，是非常具有岭南特色的骑楼，据楼下小卖店的叔叔阿姨表示，每一栋楼都有它的故事。

在游览完荔枝湾之际，我们找了个地方休息一下，顺便好好看看怡宝提的这台新车！

如果单凭这组“星辰之光”式LED大灯，大家能否猜出怡宝提的这台是什么车？

再来点提示！猜到的帅哥马上给我留言，怡宝说猜对有福利哦！

好了，不卖关子了，其实怡宝的爱车，就是比亚迪秦，据她介绍，这台车运用了Dragon Face家族设计，前脸是音阶立体式跃动格栅，以及星辰之光LED前大灯。我对设计不明觉厉！但好看是真的好看，已经许久没有在国产车上看过如此惊艳的外形，这出彩的设计可能就是怡宝选择这台车的一大原因。

怡宝说让我给她和爱车合照一张，那我就拍吧！她说一定要显露出自己爱车的秦字，我说那你就把你的裙子撩上来呗！

星云璀璨LED尾灯也是这台车的独特一面，怡宝说，第一次认识这台车，就是在马路上看到这台车的尾灯，所以才有了后来选择这台车的故事。

看完怡宝的新车，游览完荔枝湾涌，我和怡宝停好车，就朝荔枝湾旁，最久负盛名的美食打卡点——泮溪酒家跑去，这家店，距离荔枝湾涌仅50米距离。

泮溪酒家，在岭南美食文化圈可谓是无人不知无人不晓的。它是中国最大的园林式酒家。与北园、南园一道，又合称为广州三大园林酒家，2016年9月，广州泮溪酒家入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

泮溪酒家的前世，是1000多年前南汉王刘长的御花园“昌华苑”的故地，也是昔日的“白荷红荔、五秀飘香”的“荔枝湾”。1947年，粤人李文伦在这片“古之花坞”上创办了一家充满乡野风情的小酒家。开始时，它是一间只有40个职工、200个座位，占地400平方米，且用木竹、杉皮搭于藕塘之上的饮食小店。销售的食品主要是以当地特产“泮塘五秀”（莲藕、菱角、茨菇、马蹄、茭笋）为原料的菜式和点心。由于经营得法，并以地道的郊菜鲜虾肠、泮塘马蹄糕、八珍茭笋皇、郊外大鱼头等独具地方特色的风味食品为号召，深得市民喜爱，名声逐渐传开。1958年，酒家由国家投资改建，两年后复业，并随附近的一条小溪而命名“泮溪”。 这就是泮溪酒家的前世今生！

走进主厅，泮溪酒家是以中式古典设计为主。是许多老广喝早茶的首选之地！早茶文化在广东乃至广州都有源远流长的历史。和怡宝来到这里，肯定少不了吃的。

荔湾艇仔粥、虾饺、凤爪、干炒牛河、排骨蒸芋头、泮塘马蹄糕等等，都是极具岭南特色的早茶必吃美吃。

怡宝迫不及待便夹起一块来品尝，她说深圳虽然现代化程度看似比广州还高。但是广州的风土人情、历史文化底蕴，尤其美食，是深圳望尘莫及的。

吃完东西，外面早已夜幕降临。

晚上的荔枝湾涌终于是挽回一点颜面，漂亮的灯饰点缀了这里古色古香的建筑，乍看之下，和凤凰古城有些少相似的韵味！

一天的荔枝湾涌旅程算是结束，再来谈谈怡宝的座驾，给我的一些用车体验。

怡宝说台车买了几个月，但只开了不到1K公里。怡宝平时经常出差，车子买回来也是周末出去溜达用得多。好在这台车够省油，基本上百公里油耗在6~6.5L。

驾驶位液晶屏能显示胎压、水温、油耗；中控的UI和人车交互功能也挺好的，该有的功能也都有了。

开了一天的比亚迪秦在广州城区溜达，对于怡宝的爱车有一个初步的认识。 1.5L自然吸气发动机+CVT波箱，油耗确实做到很低的一个水平，在市区走走停停，还有不少堵车的工况，平均油耗百公里6~7L左右，燃油经济性表现出乎我所料。 动力表现，经济模式下很平顺，加速很线性；切换到运动模式，响应非常灵敏，比大多数涡轮增压车型响应都要快。这在当下是很难得的。 底盘的质感在同价位来说算是可圈可点，韧性十足，可能跟奔驰的工程师参与调校有关系。 中控的设计也不错，液晶悬浮屏幕10.1英寸且能旋转，科技感还是有的。

至于为什么会选择这台车？带着这个问题，我再次询问了一番怡宝。 怡宝说，首先是，这台车空间不错，自己1米76也感觉宽敞。其次是同价位里面，隔音做得也所相当出色，感觉和自己父母的一些豪华车相比也不落下风。 再加上自己喜欢中国历史，尤其对秦朝、汉朝、唐朝、宋朝的文化都很有兴趣。 在她看来，中国的文化是世界上最有底蕴和情怀的文化、中华文字是最富有艺术感的文字。可见，高性价比、良好的用车体验，以及对中华文化的认同感和热诚，是怡宝选择秦的另一个原因。

怡宝说，这台车除了外观很有韵味，内饰的灵感也是源自楷书，方寸之间十分有质感。我觉得她是真的很爱这台车，跟我以前刚买新车时那种感觉很像。

怡宝作为一个BYD车主和BYD粉丝，她认为BYD对秦寄予厚望。而其意义就隐藏在那个极富艺术感的中华篆刻文字中。

对于BYD为何将这台紧凑型轿车取名为秦。 怡宝认为，秦，是中国历史上第一个大一统王朝，秦先后灭韩、赵、魏、楚、燕、齐，并完成统一大业，结束了自春秋战国以来五百年来诸侯分裂割据的局面，结束了中国分裂的状态，奠定中国大一统王朝的统治基础， 对中国两千多年后的历史产生深远影响。 也许BYD希望这台车，能像秦一样，开辟市场版图、抢占市场高地、引领BYD乃至中国品牌汽车未来的潮流，树立一个形象，对中国的汽车文化和中国的汽车历史产生深远而持久的影响。 这就是怡宝所认为的，秦的意义！

而且怡宝还特意跟我聊到，自己的比亚迪秦有Dilink2.0智能网联系统，以及OTA智能远程升级控制系统、云服务、以及比亚迪手机APP钥匙，她还给我演示了一遍。不得不感叹，现在的汽车互联网科技发展得真快啊。

怡宝对这台车确实爱得很深沉。，我仍然想再继续体验一下这台车。于是，我打算明天再开一趟，验证一下自己的观点是否正确。

第二天一大早，我们就从荔枝湾往海心沙出发。海心沙，或者说珠江新城，是广州目前公认的CBD，是广州城市化程度最高的地方，和有千年历史的荔枝湾相比，它的韵味又有何不同？

路途上经过的洗村路，近在咫尺的广州塔和塔下不远处的河涌、民房相互映衬，有种恍如隔世、咫尺天涯的感觉！

广州大剧院（Guangzhou Opera House），位于广东省广州市天河区珠江西路1号，是广州新中轴线上的标志性建筑之一，坐落于天河中央商务区，东毗广东省博物馆和广州图书馆，西邻美国总领事馆，南望珠江与海心沙，北靠广州国际金融中心。

怡宝表示，在看到广州大剧院的那一刻，真的有种穿越的感觉。同是在广州，不过是半小时的车程，从千年历史古色古香的荔枝湾，来到广州大剧院；古典艺术与现代艺术的碰撞，震撼了人心！

此时头顶的阳光比较热辣，怡宝二话不说一举把我的伞夺走了。

顿时，我表示非常愤怒！发出强烈的谴责，但她却不以为然，一脸挑衅我的表情！

怡宝不仅凶了我一下，还朝我比了个手势，说：“你给我记着！”

大剧院的设计，有简约、性冷淡风。不时也能看到一些小年轻来这里到处拍照。

大剧院虽然也是处于闭馆的状态，但是那扇透明的上了锁的玻璃门却吸引了怡宝的注意。她走向前挨在玻璃上让我给她来几张，虽然我很不情愿，但那就拍吧。

玻璃反射的感觉，拍出来确实有几分高端感。

大剧院的下方是一个巨大的镂空空间，不仅可以遮阳，还能拍些照片，挺不错的。

在经过这里的时候，怡宝让我给她和她的爱车比亚迪秦拍一张。其实只要位置选得好，在CBD迅速来一张人车合一的照片也不是不行的。

比亚迪秦的侧面视觉非常修长，以怡宝1米76的身高来看，竟毫不违和。

体验完海心沙和广州大剧院后，已经是下午时分，怡宝表示还想去浪，她说她曾经在网上看过珠江新城有一个叫K11的地方，让我带她去。我想着，我也没去过K11，那就去吧。

K11和广州大剧院的距离非常近，确实值得一去。

这边的楼房，密集且高耸，有恐高症的人恐怕抬起头看上去手心也会出汗的啊，别问我是怎么知道的。

夜幕下的K11十分漂亮。

K11里面的设计感、装饰，非常的豪华，是许多追逐潮流的年轻人来打卡的地方。而且里面有一种独特的香气，弥漫在K11的所有地方，气味很特别。

先去找一个非常漂亮的网红打卡点，是一个小型图书馆。

这个小型图书馆名叫《港台图书》，很小巧，但里面灯光装饰很漂亮，实际上它是旁边咖啡馆的一部分。

走进去后，当然是少不了拍照的啊，除了当车夫还得当摄影师，这趟广州之旅可不容易啊。

这眼神似乎对我还有意见。

这书的名字有点感觉，乍看标题还以为是郭四娘的文，后来才发现并不是。

怡宝这张图有一丢丢神似某个明星，大家能猜出来吗？

假装来看书买书，实际上小推车里面全是奶茶，你就是这样当学霸的吗？

不得不说，这图书馆的设计确实漂亮确实别致，让我都不想走了。

说是如此，还是跑到下一层溜达一下吧！

K11的电梯非常漂亮，随便一拍都是一张大片，你看怡宝多开心。

走到楼上，怡宝看到旁边的橱窗有一面镜子，赶紧跑了过来臭美。难道喜欢比亚迪秦的女孩，都这样子的吗？

路过一些好看的商店也要去拍照打卡，我。。。

干嘛，不会是想买衣服吧？

有那么香吗？

这里的电梯非常宏伟，看起来像是植物的根部。

啰嗦完，拍完照后，我和怡宝继续坐电梯到处找乐子，这时候，一家店铺吸引了我和怡宝的目光。

这店铺看似不起眼，但走进去却暗藏玄机。

这是一家小型展览馆，里面的风格非常简约，充满文艺气息。

怡宝为了形象，努力装出很懂得欣赏这幅画的样子。

看这表情，似乎对这幅画不是很满意啊。 顺带一说这里面的画都标了价钱，动辄数万甚至数十万，不简单啊。

这里附近还有非常特别的地方，K11里面真的很能满足人们猎奇的心态。

怡宝也在这篇墙上模仿起手势。

还挺有模有样的嘛！

好啦，知道啦，加油啦！

游览完K11，这一天结束了。意味着广州自驾之旅也结束了。

外形、空间、动力、隔音、舒适、油耗，这几方面我对这台车都毫无意见。连1米76的软妹子怡宝都不介意，我想我一个男生也不会有意见的。这台车的三大件据说还是德国的工程师参与调校的，而且安全性也达到了五星的水平，确实很不错。 这台车有很多地方都透露着中国的古典文化，的确很能俘获像怡宝这样，热爱中国历史文化、对中华文化有强烈认同感，对车的品质有要求，追求性价比的人。

最后，旅程结束，聊完怡宝的比亚迪秦，我也该谈谈这趟阔别了八年的广州之旅，对我来说，确实是一个重新认识自己城市的过程。

不得不感叹，城市化的发展实在太快太快了，许多年少时的熟悉的场景，已经渐渐变得模糊、变得陌生。或者说，这并不是模糊和陌生，而是彻彻底底的完全改变了，彻底的消失了。 年轻时的我们，总想走出去，离家越远越好，感觉有一双翅膀能飞跃高山和海洋。 想飞翔、想奔向远方，但暮然回首你却会发现，那些曾经熟悉的人和事已经渐渐的消失了，曾经存在过的痕迹，已经被新生的事物不断的冲击、占有、代替 。 也许再过十年、二十年、三十年，很多事情就只能存留在我们的记忆之中。 就像那个曾经陪伴我度过一段美好青春时光，在夕阳下奔跑的女孩一样，她也早已不知在何方了。 时间如滚滚车轮，只会有去无回的往前走。蓦然回首你想抓住青春的尾巴？但不是你想抓，就真的能抓到的。 趁着它还在，趁着你和她还年轻，趁着你还有一台车。走吧，去驾驶你的爱车，去体验和记录人世间的美好吧。 用方向盘和相机，去留住生命中的温度、速度、温柔、愤怒，凝住今日的好；去抓紧生命的浓度，去大胆坦白流露，自己的感情和态度。 有一天，你终会明白，其实人生并非虚耗，何来尘埃飞舞！

其实这趟自驾游我还给怡宝拍了不少美照，数量很多，不打算全部放到帖子上了。 只要大家支持我，给我点点赞评评论，1000楼会自动解封福利图哦！

速腾这车到底咋样？

我汽车的故事，从10年前开始。 2011年，放弃了北京的所有晋升后，为了爱情，来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价，让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后，剩下的只有几万元。 2011年，也是我第一次接触汽车之家，那个年代一切都是网页端，当时不懂车，但我自己的要求很简单——耐操，省油，好开，保养便宜，不超过5万元。 寻找了10天，试驾了一堆小型车（比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等），最后在被销售忽悠了3k后，花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。

提车的时候，强制花了3000元，升级了包围，倒车雷达

奥拓陪着我和我老婆去了高原，去了西岭雪山

感谢奥拓，练就了我人车合一的技术

2013年的一个凌晨，我开车去单位上班，当时下着大雨，市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示，哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑，也把刹车刹到底，车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒，从坑里起来，报保险交警。最后车修好了一个月后，就卖了。开了2年，2.3万公里，卖了3.1万。

只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台，现代感十足的纯黑内饰，完全是越级的存在。 当时还是一个小白，试驾的时候是2.0的，搭配4AT变速箱，试驾车要操控有操控，要动力有动力，那是相当满意。下来问了销售，1.6的和2.0的有什么区别，销售只说动力会弱一些，其他没有区别，于是，我兴奋的当天就交了全款13.4万，定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后，当天把车开出4S店时，就觉得1-2档顿挫会这么严重，想着可能自己开法问题，就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后，1档如果遇上停车场的坡，不切换到手自一体，根本挂不上去2档，就别说3-4档了。并且，动力真心的鸡弱，任何情况下，超个车，车要往后扯一下，然后才出去。

当时已经开始创业了，贴着自己工作室的LOGO，到处招摇过市。

说实在的，开着自吸气的车去高原，每次上坡都要把油门踩到底，而且在3000海拔以上，踩到底也没用，根本就没力气，这个超车像玩命的感觉，想想都后怕。

百公里12个油，这个越级的油耗，呵呵了

开着308，是陪伴我最久的一辆车，从2013-2017，5年的时光，我们去了若尔盖大草原，去了泸沽湖，一起搬了家，一起创了业。2017年，里程在4.9万公里的时候，由于它变速箱真的痛苦，而且底盘底，空间又小，赶在冬天来临前出售了，4.6万元。

尽管家人都反对，只有老婆支持，但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1，对的，就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款！后来因为要装修新的工作室，实在没这么多钱，自己又想要一部SUV，预算不能超过14w，最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心，1.5T，169马力，大屏，语音控制天窗导航等等，19寸米其林轮胎，自动空调，自动天窗，无钥匙进入等等。 总之，当时吸取了之前2部车的经验后，认认真真的试驾了2次，就是它了。

记得这一天从4S店开出来，我和老婆很大的感触，这是我们的车吗？怎么会这么爽！

开着它，在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ，去了贵州，去了海南，回了广东，过了许许多多的烂路。 省油，高科技，保养几乎免费（送了10次，卖车的时候都没用完），通过性好，动力猛，操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。

吃92号油，百公里油耗8.1，加速推背感十足的国产之光

然而，双离合到底还是一个硬伤，特别还是干式双离合。在冷车状态下，顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱，很不舒服。 于是，2019年，一切妥当，终于下定了决心，完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月，2.7万公里，7.8万售出人生最动情的一部车。

10月决定可以换车，用了1个月的时间，全身心的花在研究车上，也就是从这个时候开始，我才明白，一辆优秀的车好不好开，不仅仅要看它的动力和外观，还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游，而且偶尔要去高原或者非铺装路面，所以第一个淘汰的就是轿车（通过性差视野低）还有电动车（续航担忧）。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是，在长达近2个月的时间里，我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了，感兴趣朋友建议参考一下。

我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇

2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。

其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣，贵不说了，被蹭到了还心疼，还不如去贴改色膜，一样能达到效果。

信仰的标致——蓝天白云

我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖，一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方，有的不划算就是了。

M套件专属

后尾箱的保护垫，全包围了，载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候，一个哥们人直接就躺下去了，那张是促动我买3GT的很大因素。

网上有很多卖钥匙扣的，定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣，突然感觉年轻了很多。

提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏，10元一个，要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面，其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i，建议买一个舒适模块，100多，又便宜又好用，十多种功能都有了。

开了大概1万公里的时候，发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了，换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦，一套刹车下来，至少都要2万以上，我要去换，必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单，不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了，于是折中了一下，买了一个卡钳套回来，装饰一下刹车，装一下X都好啊！ 其实关于卡钳套和换刹车卡钳，主要要根据个人经济条件来，我一不富裕二不管钱的人，能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。

把轮子卸下来，把卡钳套装上，自己都可以弄，不过麻烦。100元安装费。

看着还是挺大气的。

抱着严谨的态度，我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比，就没有伤害。 也快到2万公里，我才好把车拿出来摆弄摆弄。

车衣的好处，确实是不用打蜡，不怕树胶，特别容易清理。

现在宝马的鼻子越来越大了，其实放在X系列都还好，但是新的4系那个样子，我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。

车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都，途径贵州湖南都不让进去住，最后是一口气一天开了1152公里，从广东开到重庆南川，完全靠的就是ACC。

没有埃斯托蓝的宝马是不完整的

装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的

自动大灯，虽然不是LED那种灯厂炫酷出品，但是已经特别特别亮了，而且自动感应很快，以前我的RX5进隧道要反应3秒钟，3GT的，完全没有延时。

M套装标准

进风口是假的，装饰用。 看了车友有改造成7系的那种，油耗多0,5个油，但是据测试，马力多了5马力。

要说最拉风的就是无框车门了，无框车门一打开，妥妥的跑车感。

侧面的大溜背也是亮点之一

车门边上加了贴纸，防止夜晚被误伤

侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子

另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴

红色内饰，特别特别容易旧容易脏，除了好看，还是好看

后排其实挺宽的，我178坐在后面还有1拳的距离，个子小一些的，后排完全可以跷二郎腿

后排凸起部分加了一个纸巾盒，从前面或者后面拿纸巾都特别方便

DAKOTA真皮座椅，除了容易脏，还真没看出和PU有多大区别

我觉得厂家可以把这张图拿去用了，比你们展示图的都好

副驾的左边，加装了一个网兜，不影响全车的风格，还特别好用，直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题

330i顶配车型的方向盘，因为加了ACC，所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘，有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键，160元一套。

右边的两个键是ACC的车距调节

主驾位置的左下方，也加装了同款的网格，这样停车卡，手机储物就有地方了，一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关，关闭了就变成自动巡航。

左边加了一个吸盘，还有一个底座，只有吸盘的话手机要掉，加了底座就不怕掉了。

主驾位的HUD显示，后期可以加装，加装1万多，要破拆整个中控台，然后中控台开孔，感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子，有一车友换过。

HUD抬头显示能显示车速，导航信息，道路信息，限速警告

每个路口都会有导航信息。

个性化牵引模式，说明书上说是会影响操作

运动驾驶模式的选用，每一个设置都会影响操控感受

标准驾驶模式，一个很宝马的驾驶模式，指哪打哪，不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。

节能模式，通过滑行时候的动力回收，给电机充电，达到省油效果，开了这个模式，滑行的时候特别666，而且有电动车的感觉。另外这个模式之下，自启停是默认打开的。

激情澎湃的运动模式，方向盘变重，换挡会延迟，适合高速超车，大弯道

运动+ 模式，这个模式是自己个性化设置的，前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP，要想尝试漂移烧胎的话，建议开这个模式。

更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换，特别简单。 脚感会比原车的好很多。

实力推荐各位买这个垃圾桶，小小的，特别能装垃圾，垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口，解决手机充电问题。

M系列的上车踏板

因为带了360度环绕，还有四周雷达，最后两个键就是切换的，对于停车特别好用。

红色皮质包边

哈曼卡顿的音响，不过我个人觉得车载音响效果，柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。

全景天窗的效果还是很好的。

左边那个是SOS按钮，宝马官方说的是，如果车翻车了，头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。

一堆电动调节座椅的按钮，那个十字盘得小点点，左右按感觉还能按摩

小翘臀

骚气的代表，电动尾翼，大于110km/h的时候，自动升起，小于80km/h的时候自动关闭。

定了一套车贴

买了一个箱子，带抽屉的，小东西平时可以隐藏起来。

有很多人都不知道是电动的尾门，老用手掰，所以加了车贴。

后尾箱的钩子是真的好用，挂东西特别爽。

GT，信仰之车，驾驶者之车。

其实一直以来，选3GT的人是小众的，是孤独的，毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多，大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章，找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号，希望能组织起来四川的车友会。 KindTan

国内第一篇速腾评测报告

整体强度较宝来提高50%，精细度媲美A4

『车身侧面整体焊接，强度超高』

参观速腾生产线之前我对速腾的整体工艺没有太多认知，只是概念性的猜想PQ35平台有多么现代化。长春生产线一行让我彻底把概念变为了理解，看到整齐的加工零件排成一行、看到机器人有序的在激光焊接是一种享受！一种对整车的期待！

35米激光焊接把车身做成一个整体，而不再是各别点焊之间的连接关系，对比老宝来整体强度提升了有50%之多。内饰精细度和A4差不多，属于比较高的水平，如果你一直是德系车主的话，你不会有太大的惊讶感，因为你已经习惯那种精细的感觉了。

『车门和C柱采用复合结构，强度远胜同级对手』

也许你会产生疑问，一个20多万的车就世界顶级的工艺了？几百万的车怎么活？那就请您如果有机会坐进法拉利的座舱，那种粗粗的做工会让你吓一跳，不信？不信您亲自去看看？呵呵……

● 全车布满电子神经系统，随时监控行车每一个状态

也许不少朋友还不清楚什么是CANBUS总线系统？对于速腾整车来说CANBUS就是它的大管家，CANBUS总线的神经元件布满了速腾全车，一切状况或者故障均通过神经网络反馈到中央处理器中进行分析，然后进行故障自我处理或者提示驾驶员。

这是一个非常让人省心的系统，您再也不会因为忘关大灯而推车、不用因为转向灯损坏而造成交通事故、更不会在车祸中打不开车门……，是个让人100%喜欢的系统。现在唯一的疑问就是这个系统的可靠性，从以往大众车反馈的信息来说，CANBUS总体稳定性还可以，不排除个别问题的出现，也许只有长期测试才可以给出最真实的答案。

『经典的大众式灯光开关，初学者也很容易上手』

● 谁说只有日本车体贴，速腾人性化设计很到位

单独说配置太枯燥，说得自己都想睡觉，那我就把自己每天开速腾上班所用到的车内设备以流水账形式总结一下吧！

『打开车锁的瞬间，整车灯火通明』

每天上班需要拿不少器材，比如测试仪、摄影器材等等。早上出门之后，走向停车场的路上长按钥匙上的“开启后备箱”按键，后备箱自动打开，直接放入东西即可。这个贴心的功能极大的方便了像我这样婆婆妈妈天天出门手里拿满了东西的人。

极度郁闷的坐进冷冰冰的车内，赶紧打火然后毫不犹豫把座椅加热开到最大。20多秒之后，后背就传来了温暖的感觉。然后把座椅调节的跟神州六号飞船似的那么倾斜，舒舒服服的准备上路。别骂我……每天只有上班路上可尽情享受这套可以调节很舒服的座椅，一旦开始测试了，只能调节的以驾驶为主的直立风格了。

打开车内的播放器，原车的播放器就具有压缩CD的功能，可以保存你6张CD在内置的存储器内，并且在长春时候我特意咨询了一汽的朋友，得到的答案还是量产之后这个存储器容量还是可以升级的……让我立刻联想到了那些卖NANO、卖车载MP3的经销商听到这个消息会是多么郁闷……

打开大灯，别疑问~~我们上班早！还是黑天呢。虽然不是氙灯，但是亮度已经让人满意了——宝来大灯暗淡的BUG被彻底修正。用什么氙灯啊！落伍~~现在流行2800K纯**色温穿透性强的大灯，呵呵……。上了四环路，随着车速增加，音响系统也开始增加音量，这也是CANBUS总线的威力之一。虽然不是什么新功能，但是实用绝对第一位的！到了公司地库，灭车的瞬间整车灯火通明，拔出钥匙之后大灯再次点亮，照亮我上楼的路。锁车、上电梯，开始新的一天工作……

● 后座空间绝对够用，宝来的问题不复存在

速腾的后座空间肯定够用，2578mm的轴距表现出来超过福克斯的空间——也许是宝来后座被投诉的太多了。足够大的还有那个600升的后备箱，开口大的吓人，空间大得离谱，您自己有空看看实车吧，装个29寸电视不成问题。

● 安全设备从来只嫌少不嫌多，速腾应有尽有

最后是非常重要的安全设备。速腾出众的安全性来自于两个方面：极为牢固的车身结构和多种安全设备。车身结构之前已经有了描述，整车强度比宝来提升50%，这点就可以傲视同级对手。

更主要的是配合牢固车身的是夸张的8气囊和ESP系统两个顶级安全配置。从驾驶中的姿态稳定，到车身结构保证乘员初步安全，再到大量气囊彻底保护乘员不受损伤，全方面的保护，让事故的生还几率大幅度提升。也许您一辈子也用不到这些设备，但是它们却能在最需要的时候挽救生命。

● 沉稳、真实的驾驶感觉让人沉迷

坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。

调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力），但是一段时间之后这种真实的路感就会让你对原来那种从始至终轻便的助力产生恐惧。高速上如果助力还是如原地停车那么轻的话，其实是一个很危险的事。

『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』

● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先

D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。

● 给你最“扎实”的操控感受

速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！

● 噪音、油耗没有惊喜

在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。

● 宝来女车主评速腾：除了前脸，其他我都喜欢！

张** 宝来1.8T手动档车主 驾龄3年 就职于某IT网站。

我们认识张**的时候是个非常偶然的机会。当时我们正在路边为速腾进行拍照，远处张**正在用掸子给她的“小宝”擦身体，时不时好奇往我们看了看，一会儿终于忍不住了跑过来激动朝我说：“这就是新速腾吧！我能试试么？”有理由拒绝这么热情的一个女士吗？于是张**熟练的钻进速腾……

一路上张**就没停止的评价，我们赶紧记录，第一手的老用户反馈啊……

张**上车后熟练的开始调整座椅和反光镜，可以看出来对于老宝来用户来说速腾的上手难度几乎为0。设置好之后我们上了北四环。

很在乎对生活品质的张**对车内和配置做工非常在意，仔细观察了车内做工之后，张**觉得速腾的内部做工比宝来提升了一个档次，并且配置丰富程度比宝来强了许多。压缩CD的音响系统让张**非常感兴趣，自己把玩了好一阵子之后询问我们：“以后宝来可以换这个机头么？”看来这个机头的魅力还真不小啊……

张**觉得速腾女孩开也很合适，对于随速助力她到没有太多感觉，她更喜欢的是随踩随有的油门响应。当她听说6档自动可以开出和手动一样的油耗时候，她十分惊讶，兴趣全部转移到这款变速箱上来。仔细听取我们关于这个6档AT变速箱的介绍之后，张**决定下款车可以考虑购买速腾自动档。之前没选择宝来自动档就是怕废油，现在这个最大问题解决了，就可以放心选择自动档了！

试驾结束，张**下车仔细看了看速腾。“大嘴不好看”她说出了今天她唯一一个对速腾不满的地方，呵呵……明显感觉出来张**对速腾非常满意，对于下一辆换什么车这种很俗的问题我们就没有问她，因为答案我们已经知道了肯定是：速腾！

告别了张**，我们进入严谨的性能测试，各大论坛争论的速腾到底性能怎样的谜底马上揭晓！

有关“国产车之光国产好车轿车篇上”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！