网上有关“威兰达像国产车”话题很是火热，小编也是针对威兰达像国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
作为一个十年车龄的老司机，开过国产车、法系车、德系车，唯独没开过日系车，过去对日系车多少有些偏见，不过前段时间看过中保研的碰撞测试后，尤其是丰田TNGA框架下的车型全部得了高分，简直是对自己认知的一种颠覆。?只有有家的男人才更理解安全的重要性！所以换车的这个当口，几乎是没太多考虑的就瞄准了丰田旗下的几款车，不知道论坛还有没有我这种“撞粉”。?之前一直开的是轿车，考虑到家庭成员越来越多，所以这次看车优先考虑空间性更好一些的SUV，?重点考察了汉兰达和荣放两款车，汉兰达是部好车，360度无死角的全是优点，可惜最后跟老婆拿着小本本算了半夜，发现确实超了我们预算了，忍痛，好痛。接着又去看了荣放，各方面也都很满意，不过加价就有点说不通了吧。坚决不能惯着毛病，果断走人。?无意间知道了广汽丰田要上市汉兰达的兄弟车型威兰达，听这名字就感觉够“威”。无奈我们当地一直没有展车，只能上网上扒些图解解馋。年前终于接到我们当地销售电话说有展车了。二话不说撂下电话就去看看。
威兰达放在大厅的右边的独立展台，这是要C位出道~~
销售大致介绍了下车型的等级，简单理解就是，分为了2.0L的汽油版，和2.5L的双擎版两种动力。每个动力下对应低配的领先版，中配的豪华两驱和豪华四驱，以及高配的两个个性化配置，科技版和尊贵版，重点说明科技版和尊贵版，科技版应该是科技类配置更高，尊贵版应该是舒适类配置更好，两款车都是高配，没有谁比谁配置更高的概念，有点迷糊，现场销售特意画了图，看图应该会好理解些。
继续看车，展车是双擎豪华版本的，看这个外观果然是威风其表，优雅其魂啊！这纺锤式的前脸，有点像雷车设计，大气中尽显先进优雅。
销售重点说了下威兰达的四驱系统，不同版本共有三种四驱系统。简单理解为汽油豪华版的常规汽油车四驱系统，双擎豪华版的后轮由电机驱动的油电结合的四驱系统，还有一个只有高配的科技版和尊贵版才能选装的一个很牛逼的四驱系统。
看车，看车，哈哈，18寸轮毂，带有HYBRID混动标识。
悬浮式车顶设计，可以令车身空间高度拉的更高,有助于提升车内空间。
车尾的设计也足够大气！悬浮式双C型组合尾灯，车顶还有一个小鲨鱼鳍，看着我就很喜欢。
左边带有广汽丰田金属标识。
右边是威兰达英文名WILDANDER，双擎版本还有混动HYBRID标识。
后45度角还是很帅的，越来越喜欢了！！
看完外观，再看看内饰；
米黑色混搭满满的居家风，整齐简洁的布局，看着就很舒服
真皮多功能方向盘，可以手动上下+前后调节，还配有全速自适应巡航，这功能我喜欢。
10.1寸触控液晶屏，平而薄的液晶电视哈哈哈哈
软材料包裹好评！副驾还有一个长长的储物格可以放一些卡，手机、钱包。
自动空调，扭了一下阻尼还不错，很有质感，车内PM2.5过滤装置，现在卫生健康需要多重视，有这个过滤装置，在车内也安全感十足，电子手刹，AUTOHOLD，还有3种模式切换，ECO经济模式，NORMAL正常模式，还有SPROT运动模式。
两个硕大的杯座，以后老婆买超大杯的柠檬茶也不用怕了哈哈哈！
很有深度的扶手箱，里面有个魔术储物格。
后排的车窗设计都比较大，后备箱也有多一个窗，所以采光非常的充足。
电动天窗
看一下后排，座椅都是仿皮和真皮混搭，坐着挺舒服，填充饱满。
车门的设计也比较前卫，简洁又略带一点特色~
后排还有中央扶手带两个杯座
后排有两个空调出风口，下方还有2.1A的充电接口
后备箱的空间很大啊，有580L，可以放很多的东西
后排视角，越看越喜欢了！
新的一年，下定决心买它了！我的购车预算在25w左右，所以我考虑双擎2.5L?CVT四驱豪华版，配置E-FOUR电子四驱系统，因为想尝试一下新的四驱系统，感受一下四驱的驾驶乐趣，车还没上市，所以我直接现场交了3000块钱订车，坐等做首批威兰达车主！
丰田威兰达的保值率低吗？它的异味很大吗？
最近说美系车和国产车比较多，有朋友让我聊聊日系车里的丰田，因为他开过几次亲戚的RAV4，总觉得哪哪都不得劲，但是网上却有不少人使劲的夸，让这位准备换车的车友很是纠结，那么今天咱们就不吹也不黑的说一说丰田。
前段时间我试驾测评了威兰达双擎版，说真的这款车给我留下的映像非常深刻，好的一面是油耗确实低，我在多种路况开了一天，实测油耗是6L，而且双叉臂后悬挂调教得比较扎实，让威兰达的操控性也比较出色，缺点还是动力以及刹车系统，总是带着一股子软绵绵的劲儿，一个人开的时候爬坡尚可，但是车里坐上摄影小哥之后，就能明显感觉到动力不足，虽然操控不错但是想要激烈驾驶的话，威兰达还是有力不从心的感觉。
其实这就是丰田的产品特色，在我看来丰田的优点，就是来自于它的缺点。这话说得稍微绝对了一些，因为每一个车企都有自己的产品理念，在有限的预算之内，舍与得之间的选择是每个车主都必须面对的，即便预算几百万，到底是要跑车还是要劳斯莱斯，也总得有所选有所舍。
而丰田的产品理念，更倾向于纯粹的家庭代步车，所以省油、省心、省事才是丰田工程师们需要关心的问题，甚至由此贯穿到了全品牌的层面，包括雷克萨斯等。
咱不和您吹牛，我曾经也有幸驾驶过雷克萨斯LFA，售价598.8万元的顶尖超跑，你要说它性能不好那是假的，但是如果和同级别的超级跑车相比，依旧能够感受到丰田核心的绵软理念，不似其他超跑那般追求性能上的极限，雷克萨斯LFA还要满足上班买菜的舒适性，当然这个舒适性也是相对而言，与雷克萨斯LS的舒适性还是没有任何可比性。
我想要表达的就是，丰田一直在刻意压缩机械的极端能力，而带来的结果就是丰田汽车的实际磨损，要比其他品牌的车辆低，这就保证了丰田赖以成名的高质量，至于什么低温组装等等虽然厉害，但是作为丰田独有的生产工艺，在科技性上未必就能够超过竞争对手们，事实上在我看来丰田的机械工艺也有些被捧过头了。
因为在一样的价位区间里，你可以找到不同性格的汽车，但是你根本找不到具备碾压性优势的汽车，价格取决于成本，更取决于市场竞争中的显性危机，任何一个车企都不会愚蠢到成为出头鸟，成为众矢之的的攻击对象。
而降低了机械性能之后，丰田就保证了旗下产品的耐久性和低油耗，这个耐久性也只能是相对而非绝对，所谓开不坏的丰田是汽车圈一大谎言，而且丰田精细化生产还有一个不算硬伤的小遗憾，那就是丰田汽车的机械部件一旦损坏，基本上就能难彻底修复，开不坏则以，一旦开怀了质量就是直线下滑，能和其他品牌的汽车拉开明显的差距，这一点想必也有部分丰田车主深有体会。
可靠性和燃油经济性上去了，那么自然也会有相应的付出，那就是丰田汽车在性能上整体不如大众、本田、马自达以及通用等旗下的车型，其中的差距并不需要多么深度的体验，只需要多踩几脚油门，多踩几脚刹车就能感受出来，丰田汽车的代步倾向性，决定了车主必须耐着性子慢慢开。
万事万物都有自己的两面性，在我看来没有对错之分只有是否合适，对于一个追求性能的车友而言，丰田决然不是一个理想的选择，但是不能因此就说它不好，因为对于一个追求舒适、省心的慢性子车友来说，丰田又是一台绝佳的代步好车。其实总结来说的话，丰田是一个性格非常鲜明的汽车品牌，它并没有刻意追求面面俱到的产品表现，而是坚决提升某一方面的产品优势，而这个优势恰恰击中了普通家庭的“节约”理念，所以要我来推荐的话，年少或有钱不碰丰田，生活压力骤增之后不要嫌弃丰田。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一公里油耗0.28元，丰田威兰达双擎真的这么省油？
我感觉威兰达的性价比挺高的，它的三大件质量绝对是没问题，整体的零部件可靠程度很高，在用车的过程中也不容易出现小毛病，再加上混动车的油耗也比较低，这样不就是降低了用车成本嘛，所以不能只看它的价格，我也打算把这台车用上10年之久，后期的保值率也不用担心，虽然说这个价格是比较高的，而且在许多人看来都可以买BBA豪华品牌了，但综合所有来评价威兰达的性价比肯定是很高的。
其实在两年前也已经计划买车，但这个计划也迟迟没有实现，因为前年的时候买房了，在我看来车子什么时候买都可以，完全没有房子这么重要，因为房价一直在涨，车价一直在跌（正常情况是这样的，总之我经历的就是）。如果说当时我们要买一个10多万的车子也完全没有问题，但我心里过意不去，我的想法就是要买就买一个差不多的，直接开上8年或者10年的都没问题，要不然就别买。所以今年手里面有了一些余钱，预算基本上在25万左右，很多朋友建议我这个价格都可以去上豪华品牌了，但我觉得还是务实一点为好，所以买了这台高配的丰田威兰达混动，看中的就是丰田的品质。
空间
威兰达是我们家的第一台车，我选车的时候肯定对空间的要求就很高，因为要满足全家人的出行，这辆车在空间方面是完全满足了我的要求，不仅有了比较宽敞的乘坐空间，后备箱和车内的储物格也都挺大的，这一点我感觉还挺实用，车内的空间也得到了完美的利用。
动力
动力真是威兰达挺大的卖点，2.5L的自然吸气发动机动力输出确实挺强劲的，这才是真正的那种给油就走的感觉，油门的响应特别积极，再说混动车也有电动机的辅助呢，动力怎么可能会弱，而且还不会发出特别大的噪音。
操控
这个电动四驱我还是头一次听说，当然实际的表现也确实是很棒的，脱困能力很强，而且也有更强的轻度越野能力，可以说相比起传统的机械四驱，这个电动四驱可以说真的是非常强大了，更加精确，也更加省心。2.5L的发动机和这台电子CVT变速箱这套动力组合也让车子在行驶过程中是特别平顺的，还有就是它的底盘稳定性也是很OK的，车子开在高速上没有任何发飘的感觉。
油耗
除了有着非常强的动力之外最想说的就是它的油耗表现，当初买这辆车就是结合了我们的实际情况感觉混动车才是最好的选择，我们和父母在一块住，都是在城市里生活，也是没有那么多机会是要上高速的，开这台车我就完全不用担心油耗表现，平均下来在5到6个左右，感觉确实是挺省的。
舒适性
得益于它非常舒适的底盘调校以及更好的隔音能力，再加上比较好的减震能力，车子开在路上是非常稳当的，而且车内座椅的支撑性也特别强，尤其是驾驶位还有腰部支撑功能，后排座椅也支持靠背调节，总之在乘坐的舒适感方面这辆车做的是非常合适的，因为我当时也买的是这个高配车型。
外观
外观造型看起来是粗犷的，这样的确很帅，但在细节处的做工上应该是很细腻的，但这辆车在这一方面做的并不是很好，车漆看上去没有特别强的质感，同时这个钣金和车漆都是比较软的，所以看上去也的确是有些不太上档次，关键就是车漆薄，石子稍微打一下的话，都有可能露出底漆，谁能不心疼呀？
内饰
这个10.1英寸的中控大屏幕确实让我有点失望呀，功能还挺齐全的，但就是操作起来不够流畅，偶尔还会出现卡顿的现象，这种感觉就像是手机特别卡一样，搞得人就想直接上手拍两下，而且车内还有出现过几次细微的异响，这个虽说影响不大吧，但我也不希望出现这样的问题。
点评：
优点：
威兰达的这个价格确实是比较高的，但实际的品质也绝对是对得起这个价格的，首先这台车子的安全性配置做得很丰富，可以说真的能给我们家人带来一个非常安心的安全性保障，同时空间也非常的大，车内的空间表现是完全没问题的，满足一家人出行轻轻松松。当然，主要还是这个车子的动力很棒，2.5L混动真的不一样，同时这台车子也拥有着更强大的电动四驱，虽然说我之前没有接触过，但现在真心觉得这个电动四驱很厉害，油耗也不高，平均在5.5左右，真的是这些紧凑型合资SUV里面的鸡头了
缺点：
外观做工还是有些不太好的，首先车漆确实是有点薄了，而且这个钣金也比较软一些，总之看上去真的是有些不太上档次呀，这是一台20多万的车子，和我朋友的大众迈腾比起来的话，真的是没有德系车车身覆盖面那种非常棒的质感。还有一个问题就是威兰达的这个中控大屏也的确是有点不太好用呀，10.1英寸的中控车机，听上去还真的是挺唬人的，感觉这个尺寸超级大，但实际的使用体验也真的是不想多说了，反应速度慢，而且分辨率也不高，不管是在硬件还是在软件上面，都不是很强的。说句真心话，这个车机水平连我们许多国产车的一半可能都不及，这是一台的丰田SUV啊，希望能在这些比较常用的功能上做得更走心一些。
现在全球都在变暖，最明显的是几十年前广东很多地区冬天还会下雪，现在广东除了韶关以外，冬季几乎看不到下雪的场景了。节能减排也已经是刻不容缓了，目前各大车企都在主推新能源车，一些消费者觉得纯电动车是未来的趋势所在，污染较小而且现在纯电动车在一线的北上广深可以享受补贴能上绿牌不限行。但对于现阶段的二线以下城市的消费者来说，纯电动车还是不够贴切实际的，因为一来是充电桩的普及度不高，跑个长途遇到塞车那就麻烦了，二来纯电动汽车的售价往往会比同级混动车型价格更高，那么对于生活在二三四线城市的消费者来说，混动车似乎才是目前最佳的选择，既能做到油耗更省，而且也不用忧愁续航里程的问题。
说起混动车型那最出名的则是日系品牌的丰田汽车了，因为丰田混动车型推出到现在已经有了23年的历史，甚至比起国内绝大多数国产车企成立的时间都还要更早。丰田旗下双擎车型已经在全球累计销量超过1500万台的成绩，这是什么概念呢？光是混动车型的累计销量就已经比起奇瑞+比亚迪＋众泰汽车加起来总和的体量还要多。可见丰田的混动技术和销量已经在全球范围获得了很大程度的认可，可以说目前丰田汽车的混动技术和混动车型的销量都是位居世界第一的。说起搭载丰田混动系统的车型那就不得不提本文这款车，一公里0.25元，从未见它飘，上市150天狂甩5万辆，它就是丰田威兰达。
丰田?威兰达指导价为：17.18万-24.18万，相对于：“小鹏、蔚来、哪吒、威马、理想”这些新兴的新能源车型，我更推荐丰田威兰达，不仅是因为搭载双擎的丰田车型从没有因为电池的问题而发生过一例自燃的现象，像上述的几款车企旗下的新能源产品都有车型自燃的现象，而且保值率的话也是远远不如丰田旗下威兰达的，毫不夸张的说像丰田的汉兰达、雷凌、普拉多这些车开了第三年的平均保值率都比起一些新兴车企旗下产品第一年的保值率还更高。而且像君马、汉腾、拜腾这些新兴车企才上市几年就面临了经济危机，那如果买回去售后该怎么办？
再加上在驾驶乐趣方面，上述的几个新兴的车企旗下产品全系最多只提供了一种四驱可选，而且还是电四驱系统居多，并没有什么驾驶乐趣可言。但丰田威兰达就不同了，全系提供了三套四驱两把锁可选，DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统都是配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等进行综合控制，从而让车辆带来优秀的行驶质感、出色的操控性能。出众的四驱系统再搭配丰田威兰达全系标配的：前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂组合。让威兰达车主在城市的道路即使是遇到雨雪天气，湿滑的路面时，依旧还能随心而欲过弯更精准，从未见它飘，甚至在一些非铺装坑坑洼洼的泥泞路面，也能给予威兰达车主超越日产奇骏四驱版本、三菱欧蓝德四驱版本的脱困能力和平稳性。
全系配备了三套四驱两把锁可选的丰田威兰达，不仅有效提升了车辆行驶时的稳定性、安全性、操控性、脱困性，而且还提升了车辆的燃油经济性。在一些消费者观念中，四驱车都是很费油的，但随着威兰达双擎四驱车型的到来，让我们看到了四驱SUV原来也能很省油，2020款威兰达双擎2.5L四驱豪华型，搭载的2.5L引擎最大功率131kw/178马力，还配备了四驱系统，百公里油耗仅5L，按照现在5.5元/升的油价换算相当于一公里油耗支出仅0.28元的费用，而2021款本田CR-V锐·混动2.0L四驱净骋版百公里油耗为6.3L，由此可见两者四驱版本的油耗差距还是很明显，威兰达双擎四驱版本更胜一筹。
在车身数据和智能科技方面，丰田威兰达配备了：“全新一代TSS智行安全套装、丰云悦享·丰田智行互联系统、三屏联动、智能防夹电动感应尾门、10个安全气囊、后座出风口、全景天窗、360°全景影像”关上门就是安静，都是这款车的品质加分项。威兰达的长宽高为：4665x1855x1680毫米，轴距2690毫米，得益于合理的车身规划不仅让外观颜值看起来更协调，而且营造出来的乘坐空间比同级RAV4荣放、皓影都更宽敞舒适，更符合家用SUV的定位。
比起纯电动技术来说，毫无疑问现在混动车型的技术更成熟可靠，毕竟已经经历了时间和市场的检验，而丰田的混动技术是位居世界顶尖的，从凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在车系每月销量的占比来看，丰田双擎的确越来越受国内消费者的欢迎。总的来说诞生于丰田TNGA架构平台下的威兰达无论是燃油经济性，还是整车的品质，亦或者是保值率都是非常的出众的，所以也难怪丰田威兰达一上市就成功了，150天狂甩5万辆。
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