国产车哪个a柱变形

网上有关“国产车哪个a柱变形”话题很是火热，小编也是针对国产车哪个a柱变形寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

如果说前几年，国产车还是廉价又简陋的代名词，可2020年还抱着这样刻板印象与车友交流，多半会被人贴个不懂车的标签，毕竟在日新月异的国内汽车市场不造出有产品力的作品已经无法打感情牌了。

那既然自主品牌从表面数据来看已经跟上合资主流水平了，内在又会如何？抛弃安全性与可靠性去做外观的车企到今天仍不在少数，壹车讯今天就给大家盘点几台在碰撞测试中获得高分又兼备超高颜值的车型。

此外，中保研官网已经没有办法正常登陆了，想查阅资料的读者可以在后台私信。

01

比亚迪-唐

作为国产品牌中的领头羊之一，比亚迪在近些年经历过换标以后气势愈发强盛，不光纯电动营运车辆远销海外，采用了全新“龙颜”设计语言的乘用车比亚迪-唐甚至也被保时捷高层所看中，并带到有“真理之环”之称的纽北格林赛道。

在中保研最严苛的侧面25%碰撞中，这台比亚迪乘用车的旗舰车型没有丝毫露怯，不仅A柱没有变形，甚至连假人都没有任何损失，只是因为中保研购买的最低配版本没有配置气帘稍有扣分。

02

长安CS75

长安cs75是前段时间读者朋友们在后台私信最多的车型之一，不得不说广告打的砰砰响的SUV确实有自己独到的地方。

类似于雷克萨斯的纺锤式中网的设计配合狭长的LED大灯，高级感给的一点也不少，配合13万左右的起售价与主流的1.5T与6AT的动力总成，和价格较为高昂的合资车比起来，的确是让口袋没有那么充裕的潜在车主有了一个多的选项。

而它在中保研的测试成绩却一点也没有含糊，得益于多个气囊与车身自身刚性的发挥，除了出于保护行人考虑的维修经济性为M，其他类别几乎全为最高级别的G，笔者也因此更看好它在后市的表现。只是车主可能要更小心在城市的驾驶情况，毕竟LED大灯的配件价格可不算便宜。

03

吉利-星越

这台被广大网友戏称为国产宝马x4的车型，在去年推出上市伊始便受到广大年轻人的追捧，甚至在马路上笔者都曾经亲眼目睹过几次。帅气的外观自然是它受到追捧的第一要素，近乎于跑车的溜背造型在没有看到标志的情况下，会被认为是豪华品牌的可能性远大于被认为是自主品牌的可能性。

吉利也没有让它成为草包枕头的意思，从15万起售的车型就为它匹配了2.0T发动机与爱信8AT变速箱的组合，让这台车在7秒左右完成百公里加速。偏向中国调教的底盘与并非摆设的四根排气，让无论是媒体还是用户都对这台车颇有好感，而中保研自然也是不会放过这一台有成为爆款潜力的车型，并将它推进了实验室。

从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格。

小结：

安全对于一台车的重要性毋庸置疑，沃尔沃直至今日也仍然是以此闻名于世界。通过上述三台车型不难发现，无论是外观设计还是性能表现，国产品牌也逐渐有了在产品力上一战的能力，至少在安全性能上已经能够与合资品牌抗衡的能力，甚至比某些臭名昭著的合资车型来的更好。

而这样的竞争后提升的产品也是最让人喜闻乐见的，毕竟一个车型卖30年并不能算是什么光荣的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4年岁月匆匆，领克在高端之路激流勇进，却“惹”了一身富贵病

时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的?帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。

车型一：大众帕萨特

此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。

而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。

车型二：领克03

作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。

在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。

车型三：本田皓影

本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。

辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。

车型四：哈弗H6（第二代）

虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。

而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。

车型五：马自达阿特兹

在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。

总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L中保研测试结果出炉—都是大众旗下差距为什么那么大？

有两大标签，让领克在自主高端之路上有了足够的底气。一个是性能，领克WTCR车队以及领克在赛车运动上的坚持，赋予了一定的力量。另一个是智能，生于互联网时代的领克，前沿科技带来一定的新鲜感。

从2016年领克品牌发布至今已有4年时间，既可说领克是新品牌，亦可说领克已不是“新生代”。旗下第一款车型2017年发布后，领克品牌这3年已获得了38万个车主的信赖。在刚过去的11月份，领克的销量更是达到22,798辆，同比大涨61.33%，这般表现无可厚非。

细究其因，一方面是因为领克的产品阵容。从?领克01到领克06，除了领克03之外，其他的车型都是SUV。另一方面是因为大局势。领克正好遇上SUV热潮，近几年消费者对SUV的需求有增无减，故而也不难理解领克的销量为何有所上涨。

不过，凡事都有双面，领克在这4年也“惹”了一身“富贵病”。

“固执”的产品策略

产品矩阵虽不断补强，但从布局来看，领克似乎并没有打算开拓其他市场，对SUV情有独钟。故而无法避免的是，市场覆盖领域小，消费者可选性较低。

领克06的出现，更有力地印证了这点。领克SUV阵容愈发壮大，同时，也显得轿车和MPV阵容羸弱。事实上，性能是领克的标签之一，但能真正靠性能走入消费者心中的也就只有领克03+一款车型。这并非表示领克其他车型的操控与动力就很差，只是这远远未能让消费者对其产生信仰。

再者，随着产品阵容的补强，产品定位多多少少会产生重叠。如领克06，虽定位于小型SUV，但与领克02的车身尺寸接近，且外观的设计也大同小异，并没有带来太大的惊喜。况且，领克06还有缤越PRO的“影子”，同样是搭载3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱、BMA架构。对于这样的一款连自家兄弟都“不放过”的车型，消费者又是否愿意为其买单？

重新定位产品线，更像是一种过于自信的表现

领克倒是很有自信，从全新领克01上市的定价以及重新规划就有所感知。全新领克01的官方指导价为17.98-22.27万元，取消了此前的几款入门版车型，起步价相比于以往提升了3万元左右。而相对于老款的中高配车型，全新领克01相对应的版本也提升了1000-4000元不等。“涨价”的行为，反而是一种过于自信的表现。

而且抛开产品力不谈，取消入门版车型的做法一来减少了产品可选性，二来提升了领克01的门槛，对于消费者来说并不算是一次友善的“示好”。况且，如今领克的目标似乎已经不止于中国市场，领克品牌开启了全球化发展阶段，全新领克01将进入欧洲市场。可是，领克真的有“入场券”了吗？小编个人认为时机还未成熟，起码把“富贵病”治好也为时未晚。

没有富贵命，却一身富贵病

大多数人眼中的领克与其他国产车不一样，毕竟从严格意义上来讲，领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌，只不过吉利收购了沃尔沃，也由此领克成为了众人口中的国产车。同时，这也使得领克车型的后期保养维修费用更高。

所以，领克品牌确实与其他国产车有不同之处。不过，领克品牌却有硬伤，品控不够“沃尔沃”，尤其是车机、发动机抖动等问题。

除了性能，智能也是领克的标签之一。如领克05率先搭载了网易云音乐、LOOK直播车载版等应用，以展示领克“不止于车”的理念。智能科技是有了，可是，可靠度、体验感并不尽人意。无论是在网络上还是在汽车投诉网等平台上，都能够看到消费者对车机的投诉与吐槽。

当然了，除了车机问题之外，由于三缸发动机本身的设计缺陷，发动机抖动的问题早已存在。尽管个人认为三缸发动机是未来的趋势，但目前来说三缸发动机所带来的抖动等问题仍未有更好的解决方案。而领克三缸发动机带来的抖动问题，同样降低用户的驾乘体验感受。

此外，领克03中保研碰撞结果也吸引了不少关注度。中保研近期发布了5款车型的最新评测成绩，这5款车分别是2020款帕萨特、领克03、阿特兹、皓影和哈弗H6，其中成绩最好的是帕萨特，第二名则是领克03。

领克03的综合成绩获得了优秀，正面25%偏置碰撞也得到了“G”优秀的成绩，但由于在评测视频以及照片中，其A柱的位置“弯”了，又引起了一波舆论。

尽管有专业人士表示A柱变形并不代表着车辆质量不行，而是以对人体伤害为标准去评判，比如发动机的侵入度、驾驶舱的防护和生存空间等。但也有网友表示“A柱强度在碰撞测评中不应该有任何妥协的余地。”对于这样的“生死状”，最终的掌握权还是落回到消费者手中。

（来源：中国保险汽车安全指数）

汽车网评：证明实力前要先把“病”治好

作为一个高端品牌，其实领克的底子不错，占据着天时地利。历经4年岁月，走进消费者的视线，但可惜的是没富贵的命，却有不少“富贵病”。4年的时间，足以验证一个汽车品牌是否得人心，同时4年的时间也足以让一个品牌成长，但前提是学会发现问题、解决问题。显然，领克并不满足于中国市场，全球化战略已启动，但向全世界证明实力前，依然需要把基础打扎实，稳中求胜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪作为进入中国比较早的品牌，并且率先抢占了国内的官车市场，相比于宝马和奔驰品牌而言，奥迪的车辆一直以来都很少出现严重质量问题，也给中国的消费者留下了一个非常好的印象。

自从之前帕萨特中保研事件之后，国内的消费者也越来越看重汽车安全的问题。而奥迪A6L作为奥迪旗下的畅销车型，一直都有着良好口碑。这次参与中保研测试的车型为2019款奥迪A6L?40TFSI豪华动感型，官方指导价40.98万元，也是2019款奥迪A6L的最入门级车型。

从测试结果可以看出奥迪A6L在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评（P）、在车内成员安全指数上获得了优秀（G）、车外行人安全指数获得了优秀（G）、车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

第一眼看了这个结果是不是大家心里会不会想奥迪也减配了，其实并不是奥迪减配。我们可以仔细看详细的结果，问题出在于奥迪A6L的在正面碰撞的车辆维修经济性项目的得分为0，获得了差评（P）。

这次测试的2019款?40TFSI豪华动感型，19款的奥迪A6L可是全新标配矩阵式灯，奥迪灯厂的一个灯厂矩阵式LED大灯3万，一对就是6万，灯厂不愧是灯厂，两个灯都够买一辆吉利帝豪。所以奥迪A6L车辆维修经济性项目的得分为0也是情有可原的。

值得一提的是，这次奥迪A6L的正面25%偏置碰撞取得了优异（G）的成绩。对比师出同门的帕萨特A柱变形、安全气囊偏移，奥迪汽车和大众汽车都是大众旗下的，为什么差距就这么大呢？

这次的奥迪A6L中保研测试中除了车辆维修经济性项目获得了差评（P），其他项目的测试都获得了优异（G）的成绩。整体奥迪A6L的测试结果可以说是十分满意，给了广大消费者一个满意的答案，用最真实的测试结果再次证明了奥迪汽车的品质。而维修费用贵的这一点是所有豪华车的通病，要不然为什么叫做豪华车。

奥迪A6L作为中保研测试中的第一辆豪华中大型轿车，非常期待对标的奔驰E、宝马5系能在未来也进行中保研的测试，这样对比下来就知道谁才是BBA中最良心的汽车品牌。

这次奥迪A6L的中保研测试结果整体都是非常满意的，我们来反观之前帕萨特和途观L的测试结果，奥迪和大众同为德国大众旗下的公司，而在汽车质量上却相差甚远。近年来无论是德系车、日系车还是国产车等，都出现过汽车质量问题，其实出现问题理所应当积极处理，给消费者一个满意的答案，这样才能重获消费者的认可。

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