国产车漂移还是挺好的

网上有关“国产车漂移还是挺好的”话题很是火热，小编也是针对国产车漂移还是挺好的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

5月28日，2022年度的粤港澳大湾区车展正式开幕。由于疫情的影响，北京车展被无限期推迟，大湾区车展也得以成为今年上半年唯一的国内大型车展，各大车企自然也是使出了浑身解数。尤其是车展是在深圳这样的“富足”城市举办，各大豪华品牌更是都拿出了压箱底的车型。

但令人意外的是，大湾区车展上最火爆车型并不是BBA或者保时捷、玛莎拉蒂，也不是那些红极一时的合资车，而是一大批国产新能源 汽车 。

具体表现就是，国产车展台挤到爆，燃油车和合资车却没多少人看，这在以往是难以想象的。为什么会出现这种现象呢？让功夫 汽车 带大家一起看一下。

（1）燃油车展台惨淡，全因变化少？

在粤港澳大湾区车展上，最火爆的车型基本都是新能源车型，传统燃油车展台虽然不少，热度却差了很多。

功夫 汽车 专门问了一个去的朋友，他说他有电量不足恐惧症，而且坐电动车的时候经常想吐，暂时不考虑买新能源车。这算是燃油车铁粉了，但他也承认去车展更乐意看新能源车，因为确实每年都大不一样、看点多，而燃油车很少给人这样的惊喜。

以“大嘴巴”著称的华为余承东，更是语出惊人，他提到纯燃油车时代会迅速结束，现在买燃油车就像智能手机来临的时候买功能手机一样。虽然多少有点给自家力推的问界M7站台的意思，但确实很多人已经有这样的想法，燃油车“落伍”了。

毕竟燃油车最近几年的变化并不大，发动机功率提高个10kW，油耗再降个5%，对于车企来说已经是非常大的变化，但在电动化时代早已不值一提。毕竟混动的A级轿车已经能把油耗做到4L/100km以内，而且随随便便就能跑进7秒。新能源车的看点确实多不少，对于很多人来说，大不了只看不买，看个热闹也是愿意的。

当然了，依然还有一些燃油车是非常有吸引力的。比较典型的就是奔驰AMG GT 50中国特别版，全新的哑光橙车身配色就非常有中国风格，20英寸的多辐造型大幅提升了车侧气场。刚换代的大众凌渡L也非常抓眼，全新四门无框车门和掀背式尾门个性十足，也是同级别非常少见的轿跑定位车型。还有无限MUGEN版套件的飞度，算是官改车的典型，新车基于全新飞度GR9车型打造，动感十足。

但总体来说，这些车主要还是资深车迷喜欢，普通人看着不觉得热闹。

（2）合资电动车遇冷，也因变化少？

与燃油车一样，合资的电动车在车展上也不咋受欢迎，比较典型的就是宝马。为了展现集团的电动化战略的最新成果，宝马带来了BMW i7、BMW iX、BMW iX3、BMW i4以及BMW i3等多款车型。其中i3和i4更是首次亮相，被认为是宝马电动化时代的重点“走量”车型。

而现实情况却很悲催，宝马的展台非常冷清、人气不再，与以前的车展情况大相径庭。似乎进入到电动化时代之后，宝马一夜之间就“过气”了。

其实宝马是最早开启电动化之路的车企之一，它在2011年就发布了其子品牌宝马i，2013年就推出了i3和i8两款纯电车型，都是基于专门的平台打造。但受限于当时的技术和市场，这两款车的表现都不算好。再之后宝马就开始在纯电平台和“油改电”平台之间摇摆，之前的iX3和如今的i3似乎是基于“油改电”平台打造，而i4和iX似乎又是出自全新的纯电平台，宝马从未对此有过正面回应。

但不管事实的真相如何，在反复的犹豫中，宝马似乎已经失去了电动化时代的先机。以全新的宝马i3为例，它的设计与普通版本的3系完全一样，最大的卖点是搭载了第五代eDrive动力技术，加速6.2秒，续航526km。作为一款定价35万的车，抛除宝马品牌的加持的话，这样的性能数据似乎也拿不出手。

合资车们似乎或多或少有这样的问题，想拥抱电动化时代，却又不舍得大刀阔斧地改革，最后推出来的产品就两个字“中庸”。这在其他市场上不算是大问题，比如i4在欧洲的市场表现就不错，在欧洲人看来，i4作为一个换了动力形式的4系，总体表现是合格的。

但在如今的国内新能源 汽车 “怪物房”，连特斯拉都面临非常大的竞争压力，这样电动化的宝马无疑是不及格的。毕竟自主品牌们没有太多的包袱，都是一往无前，反倒吸引了更多的目光。

（3）更酷、更智、更强，国产新能源 汽车 强势崛起

整个粤港澳大湾区车展，几乎变成了国产新能源 汽车 的舞台；基于全新架构打造的哪吒S携增程版车型，带来了新的增程式混动选择；几何 汽车 全新纯电动小型SUV几何E，也足够萌趣；还有飞凡 汽车 品牌形象焕新升级后的首款车型R7，智能配置相当出彩。

不过在功夫 汽车 看来，车展上最火爆的三款车，应该还是海豹、智己L7以及零跑C01。

除此之外，海豹还首搭了CTB电池车身一体化技术，它将动力电池的上盖版与车身地板合二为一，不仅简化了车身结构和生产工艺，同时还大幅提升了车体强度。新车的i-TAC智能扭矩控制系统也非常吸引人，它可以通过电机单独单个车轮的增加扭矩和负扭矩，让车辆的极限运动能力更强。

智己L7则代表了国产新能源车的“速度”，这倒不是说它配备了多么强悍的电机，能否将加速提到3秒或者2秒，而是这是一款真正为性能而打造的车型。

新车采用了“水滴边沿”曲线设计，拥有0.21Cd的超低风阻系数。25.9度的前风窗倾角和16度的尾窗顶夹角，都代表了当前工艺水准的极限。百公里加速3.9秒，并且能够实现10次以上的连续全功率弹射起步。32.69m的百公里制动成绩，0.968G的稳态最大侧向加速度，以及5.4m的转弯半径，都堪称同级天花板。

智己L7还凭借43.646公里的成绩，打破了保时捷Taycan保持的电动车连续漂移吉尼斯世界纪录，而价格却只有后者的一半，确实足够“长脸”。

而零跑C01，与之前的零跑C11一样，基本上代表了国产电动车性价比的极限。毕竟超过5米的车身，第三代高通骁龙SA8155P数字座舱芯片和Leapmotor OS AI智能座舱，综合续航717公里，当然还有独家的CTC电池底盘一体化技术。这样的车型卖18万起，确实是有些“不讲武德”了。

这其实也是零跑的一大特点了，作为一家崇尚全栈自研的车企，它的成本控制能力确实出色，而且几乎一直是“贴成本”定价。不管这种方式能不能长久，至少从最近几个月来看，零跑的销量已经不输蔚小理，走势良好。

（4）功夫拍案

虽然余承东关于智能手机和功能机的比喻有点夸张，但不管怎么说，新能源 汽车 确实吸引了大部分人的目光。而百花齐放的国产车，又在其中扮演了相当光鲜亮丽的角色，代表了更强、更智、更高性价比，合资车们的反应速度明显要慢了半拍。

希望这只是国产车崛起的开始，还有更多的辉煌等在后面。

现代伊兰特的很省油吗？它的性价比高吗？

最满意

这个动力是我最满意的地方了，以前这个动力是我最满意的地方了，以前开车的时候就是喜欢比较暴力的驾驶对动力的要求还是挺多，所以我在选择车的时候就要像这台2.0排量的，非常好开，提速快我就很喜欢！车的舒适度还是可以的，受限空间就很大了然后车子的隔音效果也挺好的，开个60这样的速度在车上听不到什么声音的，避震效果挺好的，软硬度比较适中。

最不满意

在目前的驾驶看来是没有太大的问题，基本上能够满足我们日常的需求，除了对内饰的要求我觉得有点低档次以外其他的地方真的挑不出毛病。就刚买的时候开起来味道有点大，过了一个月啥都没了。

空间

空间要求不高，只要不是人挤人或者后排放个箱子都放不下，都可以的。但是空间巨大，后备箱感觉可以放下一个麻将桌了。而且家人朋友乘坐后的评价也特别地高，手脚完完全全可以伸展地开来，说空间很大，比你之前开的还要好些。我平常都是司机这个角色来着的，我当时坐到后排真的震惊了，坐得非常地舒服，我都可以在里面舒舒服服地睡个觉了。

动力

动力真的很强，我选的是2.0的，给我的感觉已经够用也，而且三菱的发动机也是出了名的好，跑在高速公路上超车也特别地轻松。提速又快，开得又稳，开这车真是一种享受啊！

操控

操控方面的话我觉得还好吧，毕竟我也不是个专业的赛车手这些，什么操控性啊这些我都不懂的。我觉得我自己开得舒服就好了，而且打哪指哪，没有出现过其它的错误，如果你让我来个漂移的话我还真不会。

油耗

油耗的话还算好吧，这么大的一台车平均在9个油左右，在上高速的时候会到7个油这样子我觉得很不错的了，动力也那么得劲，油耗的话其它省不了多少钱的，按照现在的的油价的话省下来的钱还不如吃顿好的呢，而且坐得也舒适，为何要坐得辛苦点省那么一点油钱呢。

舒适性

舒适性地好，如果是自己一个人开的话那我肯定会选择轿车，毕竟现在是有家庭的人了，我就想买台大家都坐得舒服点的车，不用那么的拥挤。刚开始我还以为欧蓝德的底盘会偏硬些，没想到当我真的买了以后才发现原来没有想象中的那么坏，而且坐得还很舒服呢，特别的过山路这些里面的人坐得特别舒适，完全没有其它车那么的摇。

外观

外观的话我还是比较满意的，欧蓝德的外观整比较大气稳重，特别适合中年男人开，而且这车无论在哪个场合都很稳重，无论是城市还是山区都非常地符合它的性格，或许这就是实力吧。不过刚开始去看三菱的车的时候有点认不出哪款是欧蓝德哪款是奕歌来，因为三菱的前脸实在是太像了，我就单单靠着车型的大小去判断的。最主要的是这车的外观很耐看。

内饰

日系车的内饰是比较简洁大气的。给别人一种很舒服的感觉，特别是做工方面特别的细腻，很多小细节都做得非常地好。不过有一点不太好的就是新车必须得开上一段时间去去味道，我刚拿到的时候就觉得味道有点重吧，放了很多东西去味道，而且我也是选择里面的黑的的内饰，坐椅这些都是黑的包围着，这样的话比较耐脏一点，整体看去去非常地大气。有一点要说的就是三菱的中控的话其它两款车做得都比较简洁点吧，唯有欧蓝德是我比较喜欢的。

性价比

欧蓝德的性价比真的高，而且我最常看见的一个广告语就是《2047》二十万以内四驱七座车，不过我买的不是四驱，但是是七座车。相对于同级别里的车我都对比过了，每款车都有自己的特别吧，就我买的欧蓝德会比较平均点吧，无论是在价格上还是在空间上还是在动力上都非常地出色 。而且我买车的话第一眼会看一台车的外观，得看下符不符合自己的审美吧，然后就到空间上，车的空间特别是对于一个家庭来说是很重要的，无论啥时候能多放点东西就多放点，其次就是动力方面了，欧蓝德最高是2.4，我买的是2.0，我觉得2.0也是够我用的了。

为什么选择这款车

因为喜欢，三菱的车子一直都关注，而且三菱这款车口碑各个方面都是很好的一款车，特别是性价比方面特别高，而且空间又磊，看到这个价格就挺实惠的，各个方面看着的都挺好的，正好自己需要换台车子就入手了。

优点：颜值很高，尤其是车屁股，设计的很吸引人眼球，又时尚有运动的感觉，估计所以年轻人都会喜欢

缺点：车内的空间有些许狭窄，也是是我身高太高的原因，我净身高186，驾驶座的座椅我已经调到最低了

外观：车子颜值是很高很高的，不像之前的那些韩系车，中规中矩的

内饰：内饰是比较简约的，中控台比较倾向驾驶位，操控起来更加顺手方便一些

空间：我个人原因，感觉空间不是很满意，因为我身高比较高的问题，所以坐在车里面总感觉头顶不是很舒服，比较压抑，但媳妇儿就没有那种困扰，她说很好

配置：因为我爹的现代车从我小时候就为我家服务，现在还能开，质量真的是过硬的，所以还是选现代

动力：我试驾过大众的宝来，说实话那车动力真不怎么样，感觉就是猛踩油门车都不提速，就是慢悠悠的,真让人着急

操控：车的稳定性是很不错的，就算速度快了，也感觉很稳重，不会有漂移的感觉

油耗：油耗不高，平时基本都是在城区跑，油耗不是很低，但也还算正常

舒适：车子在高速上跑的时候稳定性是很不错的

优点：车身的线条感觉比较流畅也比较圆滑，led大灯的设计比较锋利的感觉，整体偏向现代化的设计，有点像来自未来的车

缺点：买回来有一点点的小味道，但是并不会太影响，放点除味剂就可以，新车正常

外观：外观比较不错，就是一个帅字。流线型的外观真的超级棒，而且前脸也很帅

内饰：内饰其实设计还是挺可以的，不会给人老气的感觉，就比较中规中矩吧

空间：空间比较不错，前排位置满宽敞的，就是后排的位置感觉略微窄了一点点

配置：试驾体验感真的不要太好，开起来有速度又稳，过弯不飘，一下子就爱上了这种驾驶感觉

动力：就动力而言，我觉得还是涡轮猛一些，马力比较足

操控：操控比较灵敏，方向盘转向没有虚位，转向的过弯的时候基本指哪打哪

油耗：油耗并不高，甚至还算是有点低吧，挺省的，平时也就七个油左右的油耗

舒适：舒适性还可以，座椅位置还是挺不错的，久坐的时间长了也不会觉得不舒服

优点：安全性配置做得足够周到，空间足够大，配置也非常高，真的能给我们带来一个很有品质的用车体验，关键就是油耗也非常低呀，这台1.5L的自然吸气发动机目前的平均油耗也就7个左右。

缺点：价格定位只能说是合适，但就是目前的优惠力度有点小，未购入的车主就是希望这个车子的价格能够更稳定一些。

外观：时尚个性的外观造型看起来特别帅，但就是两极分化有点严重，许多人非常喜欢，许多人又不能接受

内饰：车内的64色氛围灯太酷炫了，看起来很有高级感，而且用料和配置也不错，中控台的布局也是很有个性的。

空间：感觉对于一台紧凑型SUV来讲，伊兰特的空间挺宽敞的，车身尺寸的确不小，留给后备箱的储物空间也相当实用。

配置：作为一个非常经典的韩系家用轿车，我认为全新伊兰特的可入手价值还是比较高的，我当时也就是想要追求更个性的体验，所以才选择这台车。

动力：1.5L的发动机的动力也就是刚好满足够用，动力输出不算特别强劲，应付日常家用绝对是没问题的。

操控：在360度全景影像和倒车车侧预警系统的辅助下这辆车倒车掉头都挺轻松的，车身也很灵活，我觉得这辆车挺好驾驭的。

油耗：这台1.5L的发动机还挺节油的，现在的油耗平均下来在7左右，基本上也很稳定。

舒适：宽敞的空间坐到前后排整个人都挺自在的，而且它的减震效果也不错，小坑小洼的路面都能轻松应对，我买的这个也是顶配车型，车内的其他配置也是比较高的，座椅加热以及自动空调都是我非常喜欢的配置，很实用，也比较高级一点。

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