国产车变成现在的啥车

近期网上关于“国产车变成现在的啥车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车变成现在的啥车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

咱们国产车现在其实做得越来越好了，但是现在还是有很多朋友不喜欢国产车。为什么不喜欢国产车，喵哥给大家聊一聊，我的一些理解。

国产车早期的发展弊病

第一点，前些年的国产车发展的时候留下一些弊病，尤其是在质量稳定性方面，留下的这些问题，深深地伤害了大家。

尤其是到现在，可能换了两台车三台车的这些司机朋友，可能十几年前，买的是国产车。那时候说实话十几年前，我买的第一台车也是国产车，毛病真的比现在的车子都多一些。

我当时是瑞虎3AMT大师版，我跟大家讲了，那个变速箱。我是怎么懂车的，我就从那个变箱开始懂车的。

我开始懂车，就是开始从学修变速箱开始，那个变速箱修不好。后来烂便宜的价格，把那个车丢出去了，所以按理来说，我对国产车印象，真的是不好啊。

但是除了变速箱之外，我理性去分析，也不怪奇瑞。那时候自己没有变速箱，买的是马瑞利的。

但是其他的问题，就这个车其实其他地方，奇瑞自己造的地方，其实都还可以。

所以，我可能对国产车包容性会更强一些，虽然第一台车，并不愉快。

但是随着后来，自己对汽车的了解越来越多，对于国产车，尤其这些正向研发，像奇瑞之类的，他们是正向研发做了很多，我还是比较肯定他们的付出。

但是有多少朋友能够像我这样？自己喜欢，也会去研究，这些车这些技术呢？大部分是不会，如果第一台车，买的是国产车，印象不太好。尤其是被这些质量问题所困扰，后面可能对国产车，会留下一个很不好的印象。

国产车早年走低端化路线

第二点，就是早些年，咱们国产车走的都是低端化的路线。

你想一下，往前推5年，你看一下咱们国产车，有超过20万的吗？基本没有，偶尔有一台，比如长城哈弗，当时的H9可能定价稍微高一点。

但是它销量并不好，国产车的品牌，不足以支撑20万以上，基本上大家都是几万块的，10万以上的都不多。

所以大家形成的印象就是国产车都是低端车，但是现在你反过来看，尤其是我们在新能源车领域的发力，国产车在很多方面，确实比合资车做的是更强一些。

包括科技方面，包括内饰方面，包括舒适程度方面。甚至尤其是对于，十几二十万那个家用车级别，国产车的使用体验是要超过合资车。

受固有思维的影响

第三点，就是固有思维和固有印象，包括我们现在一部分年轻人，也是受到家里的固有思维和固有印象的一些影响。

比如你去买车的时候，家里面懂车的家长，甚至不懂车的家长，都会跟你说，莫买国产车，容易出问题。那你就要买什么合资车，买某某品牌，某某品牌，他们都给你安排好了。

这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。

国产车的影响力不敌合资车

第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。

尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。

基本上你像我们，如果定位到豪车两个字的话，那么国产车能够撑起来，就非常少了，都是国外的那几个大品牌。

因为咱们这个汽车品牌和文化，好像到不了那个层次，目前是撑不住的。

当然了，随着国产车越来越强，尤其是现在咱们国产车，也都意识到这一块，都想分出一些子品牌，走高端化的一些路线。或者通过技术，通过一些黑科技，你像比亚迪的仰望，定的就是冲击百万以上级别。

相信接下来十年，咱们国产车，也会在中高端领域，有一部分品牌，能够有自己的生存空间，能够站稳脚跟。

总结

当然，相信到那个时候，不喜欢国产车的会越来越少。毕竟随着质量越来越好，配置越来越丰富，然后产品也做得越来越棒。

尤其是我们80后90后，慢慢成为社会的主流，甚至00后，他们也成为社会的主流的时候。

这种传统的固有思维和观念，慢慢淡去之后，喵哥相信咱们的国产车，会越来越受到咱们自己人的待见和喜欢。不知道你赞不赞同，喵哥这个观点。

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在中国被当成“买菜车”，来到朝鲜摇身变成豪车，还被用来做警车

人们常说中国汽车自主品牌的今天，就是国产手机的昨天。在慢慢的手机发展史中，自主品牌起步较晚，低端市场为先，不过在近几年的努力之下，华为、oppo、小米等一众品牌挑起大梁，成为了世界上最大最强的手机国度。而汽车行业也是如此，在过去合资车几乎霸占了所有10～20万市场，而现在当我们要对比20万预算的“最强车”时，这三款国产车可谓是当仁不让！

领克03

作为领克旗下首款轿车，03的外观个性非常吸引年轻消费者的青睐，再加上沃尔沃技术的家持和品质标准，让领克直接跻身同级车的第一阶梯。这对于国产车来说是一个质的飞跃，尤其是在内饰设计上，大量的软性材质、真皮座椅和各种细节都是肉眼可见的良心之作。

另外，03提供了1.5T三缸和2.0T四缸发动机，2.0T最大功率可达140kW，最大扭矩300牛米，搭配着爱信6挡手自一体变速箱。即便是三缸车型，也已经极大程度的降低了抖动，根据车主实测，几乎感受不到。

荣威RX8

我们都知道上海车主非常偏爱荣威，其实除了对于本土品牌的支持外，荣威近些年的发展也是非常迅猛，旗下明星车型荣威RX8更是出色之际。不俗的颜值配合大量的皮质包裹和木纹点缀，质感极强。而2850mm的轴距也保障了车辆的后排空间，6:4的折叠第二排座椅，5:5的第三排，都让装载空间变得无比灵活。

动力方面，新车2.0T发动机最大功率可达163kW，同时还用着202mm的离地间隙，通过性也是一绝。

红旗HS5

如果说以前的红旗是华而不实，距离遥远。那么现在的红旗一定让你大为改观，在品牌全新升级之后，红旗H5率先开启战斗，并且拼得了不错的成绩。红旗HS5趁热打铁，靠着出色的外观设计、和极强的性价比在销量端持续不断的上涨。

堪比BBA的豪华感和同级中上的动力水准，让HS5得到了更多年轻人的喜爱，对于国产车来说，HS5是一个优秀的产品，而对于红旗品牌来说，这款车更是划时代的产物。

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众所周知，现在德系和日系车的名气大，口碑也是相当的好。以前的自主车企存活下来的唯一办法就是靠性价比，毕竟相比合资而言，国产车的实力有着很大的差距，而只有用更低的价格来俘获消费者的心。然而现在这个方法也不是很有效了。

比如说前年最风光的日系车，它不仅在价格上有所调低，而且它们也针对车型进行了全方位的改善，加上日系车本来就有着油耗低等等的特点，在汽车行业中脱颖而出也是必然的。还有德系车里的大众，大众在德国本土其实也是很受欢迎的，销量也相当的高。

有些喜欢国产车的车迷们会觉得为什么不支持我们国产车呢，说到底。还是自身本领不够强硬，毕竟国产车在过去几年的产品表现得确实不尽如意，质量差等一些弊端，再加上合资车的价格下探，更多的消费者还是会去选择合资车而不去考虑国产车。

在国内我们看不上的比亚迪其实早已经在朝鲜满地跑了，是不是很惊讶，比亚迪股份公司正是创立于1995年，最初起步时只有区区二十人的规模，到了2003年成长为全球第二大充电电池生产商，于同年组建了比亚迪汽车。

朝鲜满街跑的都是比亚迪，被用于出租车，就连警车也是用于?比亚迪f6和f3，这是比我们自己还爱国呢，毕竟支持我们国产的国家就不多，支持我们汽车的国家就更少了。近年来，比亚迪汽车在朝鲜的市场份额不断攀升，已经成为朝鲜满大街的重要交通工具，这是什么原因呢？

其实是因为比亚迪价格便宜，朝鲜的经济状况不是很好，能买得起车也不算一件容易的事情，当然豪车就更是少之又少了，所以他们大多数的人买车会考虑这种价格比较低低的，而且比亚迪油耗量也很低，各方面相对来讲性价比也是较高的。

我们的国产车外观相对来说可能没德系的车外观美，但我们的车比较实在，质量和做工用料都是实打实的，不会时不时的出现小毛病，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。所以我们不应该只看它的皮囊。

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