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其实很多车友对于长城变速箱持怀疑的态度，这种怀疑并不是没有道理的，由于长城近几年关于变速箱的故障导致投诉不断，尤其是变速箱异响问题，加上有些地方的4S店关于车辆普遍存在的故障不作为等情况，让很多车主逐渐对长城的技术失去了信心。
哈弗双离合变速箱质量怎么样
长城双离合变速箱使用的零部件质量整体上来说工艺水准还是比较高的，基本上可以和外国的不少知名双离合变速箱媲美。但是这些零部件组成的双离合变速箱质量就确实有点让人一言难尽了。至于为什么这么说，接下来我们就来详细聊聊。
这几年像长城这一类国产品牌的崛起速度确实有点惊人，无论是外观方面还是在动力方面，都给人一种与过去完全不同的感觉。像目前长城使用的7DCT450变速箱就搭载于旗下的H6以及魏VV5、VV7等车型上，这些车型自推出以来都获得了市场的一致好评。
正时因为这些车型的成功，使得长城打着“自主研发”以及能媲美大众的双离合变速箱的口号一路高歌前进，获得了不少消费者的青睐。但是要注意，这里的自主研发是打了双引号的。其实所谓的自主研发也只不过是不少国产车企这几年的一种营销策略，虽然是自己推出的变速箱，但是在这款所谓“自主研发”的变速箱中自主生产和研发的零件又占多少比例呢？这个就不得而知了。
而长城7DCT450双离合变速箱的推出，也是在这样的背景之下。长城在研发这款变速箱的时候也是采购了不少全球知名的变速箱零件供应商提供的零件，其中不乏为宝马、奔驰等高端品牌提供变速箱零部件的厂商。比如长城双离合变速箱的轴承是由德国舍弗勒提供，双离合控制模块来自美博格华纳，而变速箱最主要的液压控制模块则是由格特拉克提供。
一款双离合变速箱至少需要160种不同的零件组成，长城只负责生产18种零部件，所以后来长城在宣传的时候，说他们的双离合变速箱能够媲美大众也不是没有道理的。单从零件的规格和生产工艺来说，长城7DCT450双离合变速箱的技术确实能够与大众媲美，但是这些零件合在一起就会导致变速箱在后期使用时不时出现故障。
其实，究其原因，还是长城在对于研发这一块急功近利的态度，这也反映了不少国产车这几年的一些最基本的情况。由于这几年中国汽车市场竞争的激烈，导致很多技术不足但是想在这个市场上能多分一杯羹的国产车企来说，他们没有那么多的时间和精力去研发核心技术，从而转向的是通过合作将国外已经成熟的技术搬到自己的变速箱中。
但是由于没有技术的沉淀和积累，国外这些成熟的技术被拼到了自己的变速箱中虽然质量提高了，但是在后期使用的时候会因为各种原因出现故障，这也导致了哪怕像长城这样的大型车企，也会面临着变速箱故障投诉的情况。
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