丰田RAV4荣放和冠道两者的前脸虽然都赋予时尚气息，但还有很大的差别的，在小编看来，丰田RAV4荣放是属于“小家碧玉”类型，而冠道是属于“大家闺秀”典范。丰田RAV4荣放家族式的前脸设计连接的四边形小眼前大灯，使前脸眉清目秀，而大面积的下进气格栅让前脸脱离了小家子气，银黑双色保险杠很符合当下的时尚潮流。
冠道前脸设计布局都比较均衡，全新家族式前脸设计更为新潮，镀铬装饰的羽翼刀锋型前大灯精致又凌厉，而前脸的折痕设计使其更为动感。丰田RAV4荣放采用LED远近灯光，冠道采用卤素远近灯光。
丰田RAV4荣放的侧面十分圆润、饱满，看起来特别有精神，黑色侧裙使车身更有运动感。
车身尺寸： 2016款RAV4 2.0L CVT四驱新锐版车长为4600毫米、车宽为1845毫米、车高为1690毫米、轴距为2660毫米。2017款冠道240TURBO 两驱精英版车长为4816毫米、车宽为1942毫米、车高为1669毫米、轴距为2820毫米。
而冠道的侧面则给人强壮、结实的视感，从前翼子板延伸到后翼子板的折痕设计让侧面富有肌肉感。
两车共有配置总共10项：大灯高度可调、电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、电动后视镜、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜、后雨刷、铝合金轮圈。
丰田RAV4荣放尾部设计简洁中带有精致，后尾灯的设计是尾部的亮点，即使不点亮辨识度也很高，后保险杠和前脸相呼应。丰田RAV4荣放独有配置总共8项：前雾灯、日间行车灯、自动头灯、远近光感应系、后排隐私玻璃、后视镜加热、内/外后视镜自动防眩目、电动天窗。
而冠道尾部比较有层次感，立体式后尾灯加以熏黑设计，不仅有质感，造型也很时尚，方形排气口使尾部多了动感气息。
两者的内饰相比，丰田RAV4荣放众多的实体按钮看着比较复杂，加以真皮包裹的多功能方向盘，握感柔软，双圆机械仪表盘加以红圈包围视觉效果还不错，配备了7英寸内嵌式液晶屏。
而冠道的内饰则是比较整洁，三辐式多功能方向盘加以镀铬装饰，仪表盘由双圆和中间的彩色液晶屏组成，悬浮式液晶屏触屏式操控，让中控台减少了按键布局的繁杂，中央扶手一直贯穿到挡把，手臂能得到很好的休息。
丰田RAV4荣放独有配置总共7项：真皮方向盘、倒车视频影像、全景摄像头、7英寸中控台彩色大屏、6-7喇叭、两区温度分区控制、空气净化/花粉过滤。
两车共有配置总共9项：上下/前后方向盘调节、多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、行车电脑显示屏、蓝牙/车载电话、外音源接口、自动空调。
冠道独有配置总共8项：换挡拨片、车载Wi-Fi、8英寸中控台彩色大屏、语音控制系统、6个喇叭、后排独立空调、后排出风口、三区温度分区控制。
丰田RAV4荣放采用皮质材质座椅，座椅柔软，乘坐舒适，坐垫加以波浪设计提升透气性。
冠道采用布皮混搭材质座椅，柔软适中，座椅的边缘加以类似绒面包围，减少边缘的磨损。
两车共有配置总共7项：主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示、发动机防盗锁止、车内中控锁、遥控钥匙。
丰田RAV4荣放多了前/后头部气囊和膝部气囊；而冠道多了胎压监测装置。
丰田RAV4荣放后排空间宽敞，中间微凸起的地板可以忽略掉，中间坐垫和两边一样宽，配有中央头枕。
丰田RAV4荣放独有配置总共3项：腰部支撑调节、前座椅加热、第二排背部角度调节；冠道多了副驾驶座电动调节。
冠道后排空间也很充裕，中间地板十分平整，不过中间坐垫稍短，也配了中央头枕。
两车共有配置总共5项：座椅高低调节、主驾驶座电动调节、后排座椅按比例放倒、前后中央扶手、后排杯架。
冠道的行李厢容积为510升，从中对比，丰田RAV4荣放的行李厢容积和冠道差不多。
动力方面，丰田RAV4荣放搭载2.0L 4L自然吸气发动机，最大输出功率为151马力，最大扭矩为192牛米，匹配8挡无极变速箱，适时四驱系统，多片式离合器；采用前置四驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂。
两车共有配置总共12项：国V环保标准、承载式车体结构、电动助力、发动机自动启/停、通风盘式前制动器、盘式后制动器、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助。
丰田RAV4荣放独有配置总共3项：多点电喷式供油、手刹驻车、全尺寸备胎。
冠道搭载1.5L 4L涡轮增压发动机，最大输出功率为193马力，最大扭矩为243牛米，匹配无极变速箱，采用前置前驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂。
冠道独有配置总共4项：直喷式供油、电子驻车、非全尺寸备胎、自动驻车。
总的对比下来，丰田RAV4荣放的配置比较丰富，不过这也只是丰田RAV4荣放的中配对比冠道的低配，而冠道的车身尺寸比丰田RAV4荣放有优势。
2017年丰田将TNGA创新体系引入中国，时至今日，在相继推出基于此架构研发的车型后，车辆重心低、车身钢性高、发动机热效率提升等，成为了大家耳熟能详的点评；与之有关的车型更是在市场中取得了不错的销量与口碑，全新RAV4荣放便是其中一员，兼具TNGA架构特性，又有着SUV的形态，上市后便占据了销量榜的高位，入选热门SUV车型，今天咱们就来仔细解析一下全新丰田RAV4荣放，看看它众多的配置版本中，哪款最值得购买。
基本参数
2020款丰田荣放的售价区间为17.48-25.88万元。在配置版本上，总体可以区分为5大版本，分别是：燃油的都市版、风尚版和尊贵版，混动的精英版和旗舰版；具体加上驱动形式的细分，全系共计8个配置版本。 全新荣放在车身尺寸上，长宽高分别为4600*1855*1680mm，轴距2690mm；对比老款车型，新款在轴距上增加了30mm，这意味着车内空间将比老款有所增大。 动力方面分为燃油版和混动版。燃油版搭载一台2.0L发动机，最大马力171匹，峰值扭矩209N·m，传动上匹配一台CVT变速箱；混动版搭载一台2.5L发动机和两种不同规格的电机，发动机最大马力178匹，峰值扭矩221N·m；电机方面分为两驱和四驱两种规格，两驱版电机最大马力120匹，峰值扭矩202N·m，四驱版电机最大马力174匹，峰值扭矩323N·m；传动方面，混动版匹配的是E-CVT变速箱。配置分析
2.0L两驱都市版?17.48万
首先看到的是售价17.48万元的2.0L两驱都市版，作为全系最低配，它已经配备了全LED大灯，LED尾灯和17英寸的铝合金轮毂，这就让它在外面看起来，已经和高配车型没有什么差异了，当然，除了轮毂。车内配置上也可以看到多功能方向盘，前排USB接口，前后排12V电源接口，丰田智行互联，后排空调出风口，后座中央扶手，织物座椅，4喇叭音响等基础配置，总体看来不至于太过寒酸，但手动的空调和座椅调节以及中控屏的缺失，还是证明了它是最低配。主被动安全配置上亮点十足，全系标配了7个气囊，电子手刹，胎压监测和丰田智行安全TSS?2.0系统，系统中包含全速段自适应巡航，车道循迹辅助系统和预碰撞安全系统。所以说，如果您只是单纯的驾驶需求，那最低配也可以考虑。2.0L两驱风尚版?19.48万/2.0L四驱风尚版?20.38万
两驱风尚版在都市版的配置基础上加了2万元，升级了外后视镜的加热和电动折叠，18英寸的轮圈，7英寸组合仪表，6喇叭音响，主驾座椅8向电调和双区自动空调；另外也新增了常规尺寸天窗，10.1英寸中控屏，全景影像，手机互联，一键启动，无钥匙进入和远程控制。 四驱风尚版则在两驱风尚版价格上再加9000元，换装上动态扭矩控制四驱系统。 两款风尚版所增加的配置主要是进一步提升实用性，同时也满足了日常大部分的使用场景，更适合入门首选。2.0L两驱尊贵版?21.18万/2.0L四驱尊贵版?22.58万
两驱尊贵版对比两驱风尚版，差价为1.7万元。你可以买到全景天窗，19英寸轮圈，真皮方向盘，真皮挡把，皮质座椅和前排座椅加热功能，舒适性有了明显提升，同时也新增了内饰氛围灯、车顶行李架和8颗泊车雷达。 而四驱尊贵版对比两驱尊贵版，差价为1.4万元，换来了动态扭矩矢量控制四驱系统和陡坡缓降。 两款尊贵版更适合手中预算稍微充足一些的朋友，升级的配置更多是锦上添花，而非必须，当然，真皮包覆、座椅加热和全景天窗也都是大家所看重的，如果您需要，那么尊贵版显然最合适。双擎两驱精英版?22.48万/双擎四驱精英版?23.78万
接下来咱们看到的是大家都很关心的混动版，首先是同样分为两个版本的精英版。配置方面，双擎两驱精英版是在2.0L两驱风尚版的配置基础上做了升级，差价为3万元，换装了混动系统和主动开闭式进气格栅。 双擎四驱精英版又在双擎两驱精英版的基础上加了1.3万元，升级电子四驱系统和熏黑的18英寸轮毂。双擎四驱旗舰版?25.88万
最后一款是售价25.88万元的双擎四驱旗舰版了，它的配置更适合与2.0L四驱尊贵版做对比，差价3.3万元，除换装了混动系统、电子四驱系统、更小的18英寸轮圈，独享流媒体内后视镜和电动后尾门外，其他方面两者一致。 三款混动车型主打的也就是科技含量高，经济性出色的混动系统和电子四驱系统了，但理性来看每款车型与燃油版动辄3万的差价也不是小数目，所以从性价比来看，购买混动入门版车型和燃油版车型显然会更好一点。总结
8款配置版本看下来，给我留下深刻印象的，就是全新荣放全系标配了丰富的主被动安全配置，这点十分厚道。最后挑出一款最值得购买的版本，显然是风尚版最适合作为首选车型，首先价格上更有优势，其次也有四驱系统可以选择，配置上除全系标配的主被动安全配置外，非常实用的LED大灯，座椅电调，双区自动空调，10.1英寸中控大屏，全景影像，一键启动，无钥匙进入等，也都已经有了，拿来家用是不二之选。 混动版本中，精英版就非常值得考虑了，配置与风尚版没有实质性的差别，够用且实用，同时经济性上也会有进一步的提升。而目前风尚版和双擎精英版在市场中的优惠幅度并不明显，所以您等一波优惠也是一种明智之举。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
