宝骏称不上合资车， 上汽通用五菱是广西柳州五菱微型 汽车 厂，为了取得乘用车的销售资历，而和省级的 汽车 国企上汽、美国通用合资成立的，联姻的目的，只是为了消费广西柳州的“五菱，”宝骏“品牌 汽车 ，而不是合资品牌的 汽车 。

其实我倒是认为，你不管开什么车总有人很自以为是的看不起你，这很正常，是不是合资不重要，重要的是你足够喜欢你的车，管别人怎么说，另外，他越强调自己的车是合资车，说明他越不自信，真正开进口车的还没整天挂嘴上呢，现在买个真正的合资车，也不知道多了不起的事，像北京现代瑞纳起售价格4.99万，想买车的基本都可以买得起。

看你的描述，首先你买车都比它早，其次你的贵还是他的贵还放一边，不要计较别人怎么看你，不知道从什么时候起，宝骏被一些人称为合资车，什么美国通用 汽车 公司的产品，最热议的就是宝骏每一款车型上市，都要对标国产卖的较火的车型，比如哈弗H6是宝骏对比最多的车型，从560到510，再到还没上市的530，都打出了把H6拉下水的口号，结果无一成功，还有很多网友把510和H6拉一块对比，说实话，真的没有任何对比意义，就不说级别上不是一个级别了，说定位，顶配H6可以2.5辆510了，有什么可比的，定位不同，面对的消费群体都不一样。

比如他和你远景SUV还有点比的必要，要和吉利的博越比，就真的没有意义了，有想买510预算的，可能去吉利4S看过博越，甚至综合考量过，只因为预算不够。而准备买博越的车主，宝骏4S的大门恐怕他们都没进过吧，根本不是一个档次产品，消费者的群体也不在一个层次。

更不要说宝骏的整体质量、品控、行驶质感，包括安全性，都和吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞这样的差着一个档次吧，宝骏主打低价低廉产品，本身卖的便宜是个好事，只是有些车主不想证明自己穷，非往高了抬自己就不好了。

对于自用品，不要太在意别人的说法。只要能够满足自己消费诉求就是一个好产品，特别是对于 汽车 这类大件且长期使用的消费品尤其如此。除了高端产品，目前的自主品牌已经有进攻B级车市场的技术实力，诸如吉利、长安等，虽然技术力达到了，但是品牌影响力的欠缺还是无法对车辆本身的售价带来溢价。预算越高，相应的消费者对品牌也就越重视，这已经脱离实际产品高度的选择。

远景SUV其实就是悬挂吉利标的GX7再进化版。如果从底盘架构而言，它称得上完全“合资”，无论是前后悬挂形式、轴距、轮距还是车内空间优化等等都一并继承了优良传统。动力总成部分才是吉利自己的技术支持，1.4T+CVT拥有215N·m和133马力的峰值输出，燃油经济性才是这副发动机的设计重点。

与远景SUV相近的宝骏产品是530，对于后来者它的尺寸和轴距变得更有优势，一定程度为良好的空间表现带来正面推动，因为全系不提供四驱车型，所以底盘的设计完全以空间为主导，全平地台优化就简单得多，它甚至还能增添第三排座椅实现7座，就空间利用部分它的确更胜一筹。低配车型动力系采用1.5T+CVT组合，扭矩平台和峰值动力也比远景SUV 1.4T的好，在相同自重下宝骏530的油耗控制就一般般了。

如果以品牌合资方定调，宝骏实际上并不属于合资，但从技术角度出发，它既沾了通用技术光，也得到上汽的支持，那么这样算它才符合合资车的定义。唯配置论，远景SUV显然更加具备性价比，起码它做到机械配置一视同仁，诸如悬挂形式、电子驻车的标配等等。

所以宝骏笑话吉利，其实就是五十步笑百步。（亚夫）

宝骏与启辰一样是一个独立的存在：合资自主品牌，严格意义上说并不能但纯的把它们归类于合资或者自主，关于这一类合资自主品牌的争论也一直不少，有人认为是忽悠人，也有人认为比自主品牌要好。

宝骏算是合资自主品牌中表现最好的品牌，早期的宝骏是采用通用 的老车型做样本，比如将乐驰和凯越改造后变成宝骏乐驰和宝骏610。

不过现在的宝骏已经有了自己的技术积累，依靠自主研发，通过规模化的效应获得产品的低成本，从而提升产品的竞争力，所以宝骏 的质量不会差到拿去，前段时间虽然宝骏爆出了大范围的召回事件，不过也表明了其负责人的态度。

宝骏主机厂的全称是“上汽通用宝骏 汽车 公司

，还真是通用旗下的品牌，但实际上

应该算是自主品牌的一种，自己说自己是合资品牌，那是王自己的脸上贴金呢。不过那么厚的脸皮，不知道要多大的一块金箔才能盖住。

首先。明确一点。

车只分进口和国产。

简单说就是中国造还是外国造。

如果有外国资金注入贴牌就算合资。那么奔驰就是合资车。沃尔沃就是国产。还算中国合资车毕竟吉利老总李书福是奔驰最大的股东。

最开始，中国根本无法造车。怎么办？买技术别人不卖。进口又太贵。没办法。只能引进资金。买产线，买技术，自己辛苦造车。外国资本家赚钱。 或者说。最开始。就没有国产车一说。只有合资和进口两种。此时合资就等于中国造，也就是国产车。

那么在鄙视链条中。凡是进口都鄙视一切合资。 比如某开纯进口丰田霸道车主（走私，实际比国产车都便宜）。看天下所有合资车都是垃圾中的垃圾。 后来中走造的车。不用向老外交钱的比较纯的国产车出现了。 这一批。就买日本三菱发动机套一个中国难看的壳子。这一代。说实话。质量多多少少比合资略差。毕竟合资车。多多少少有点老外的淘汰的老旧技术，偶尔还有几个国外工程师监管一下。但是工人工厂100%中国的。 再后来。

吉利 奇瑞 比亚迪 等等开始发力。研发自己发动机变速箱地盘等等。此时就品质来说。国产合资基本已经没啥区别。关键看品控。也就是谁的用料和质量把关比较好。

此时。在相同价位相同级别下。一线品牌的国产车。无论从外观。质量，性能任意方面。都略好于同级别的合资车。原因很简单。大家成本，工人等等都一样。但是合资得给外国人钱。所以只能偷工减料。加上工人监管等问题。可以说。各方面小胜。 简单说。 10万元的国产车。一线品牌。各方面可以强于同级别10万元任意品牌合资。但是。注意。价格不能低于宝骏。因为他不算合资。 并且以质量最差口碑最差国产车著称。 基本上宝骏的口碑和众泰 陆风 力帆差不多。

合资车唯一的资本是比国产车贵30%以上。买个商标贴个牌子脸上有光。其他各方面一无是处。 同样的。国产品牌也不是都争气。只有一线3到5个品牌还可以。其他2三线品牌的品质就差一截了。不过合资也一样。一线品牌还凑合。2三线品牌质量完全不是国产一线的对手。

类似今天智能手机。 拿个三星手机就真比华为质量好，有面子了？ 不过拿三星的肯定鄙视用 金立手机 360手机的。别说啥车。不一样。都一样。造车比研发手机简单多了。

还有。只要在中国的土地上。中国的工人生产的产品。特别是接近或类似的产线。质量就一模一样。 好比启辰和日产的产线。每个工人几乎同时生产两种车。几乎配件都通用。你说不一样？

还有 鄙视链条永远都存在。让他鄙视就好了。大不了学习阿Q。我们反鄙视就行了。 鄙视一切合资车。鄙视一切豪车。鄙视一切花 大价钱买烂货的傻哥。鄙视自己车上只要贴个外国牌子，就看一切中国牌子是垃圾的垃圾。鄙视明明啥都不懂还滥竽充数的专家。鄙视自以为啥都懂侃侃而谈，实际上于白痴无二的伪专家。鄙视不买对只买贵的二货。鄙视那些买了华晨宝马。一定要扣掉华晨两个字。为什么（华晨是耻辱呀，车主也知道） 鄙视买长安福特，一定要扣掉长安的。一样。长安也是耻辱。

最后总结。道理上讲。谁都不应该鄙视谁。 但是实际。鄙视永远存在，谁也躲不掉。 黑人一直被鄙视，又能怎样？华人一直被鄙视。又能怎样？

宝骏 汽车 是合资品牌·合资 汽车 有什么值得骄傲吗？

问题：

这个问题值得思考。因其曾经的热销离不开“打洋牌”，而在自主品牌崛起之后，似乎又打气了“情怀牌”——这是典型的“随风倒墙头草”。

曾经与这两大品牌的个别销售网点有合作的阶段中，销售人员介绍技术时绝对会提到美国通用 汽车 公司的“先进技术”，对于 汽车 领域的从业人员而言当然会嗤之以鼻，但对于完全不懂车的消费者而言还是会有些吸引力的；然而近两年又标榜“人民需要什么五菱就造什么”，似乎成为了一个有担当的自主品牌，但是这家合资公司的股权结构没有变化啊。

五菱 汽车 的「结构」

提到五菱也许会联想到广西柳州五菱 汽车 ，似乎这是个自主品牌；但是早期的五菱的经营状态并不理想，因其前身是柳州动力机械厂，早期只能生产拖拉机。时间到1982年柳机才开始规划微型 汽车 的研发生产，三年后才正式成立「柳州微型 汽车 厂」。

但是这时候的柳州 汽车 和五菱还没有什么关系，也就是说五菱是五菱，柳车是柳车……五菱 汽车 实际是1985年成立，可是1988年就有桂龙和信翔两家公司合资成为中外合资公司，时间到1996年五菱 汽车 企业集团公司兼并柳州机械厂，至此才成立了柳州五菱 汽车 有限责任公司。

这就是五菱 汽车 的前身，但后期的五菱又有哪些变化呢？柳州五菱 汽车 初期的起步也很艰难，毕竟没有什么理想的技术储备，单打独斗的进步速度会很慢；那么早早就学会用合资模式的五菱 汽车 ，貌似会选择“借道超车”。

于是2001年柳州五菱 汽车 以资产划拨的方式，与上汽集团达成战略合作；次年上汽、通用、柳州五菱三家公司正是合资，组建了这家“上汽通用五菱”。但是五菱 汽车 仍旧没有什么实力可言，股比也非常低；在上汽和通用这两大巨头的面前似乎是有些“卑微”的，没有自主研发能力又需要一些技术打造廉价微车，这要怎么办呢？

答案当然是“有偿置换”，也就是拿股权向通用公司置换一些落后的技术，比如L2B·1.5L发动机。

目前五菱 汽车 的股比如下：

至此首先可以确定五菱 汽车 是不是合资企业，很显然是这不能否认的；其次是五菱品牌是否为合资品牌，这也是不能否认的。虽然五菱 汽车 最早不是，但先后两次的合资之后就已经是标准的「合资自主品牌」了。

不过这与一般的合资品牌又有些不同，诸如上汽通用雪佛兰、上汽通用别克等品牌，这是以合资模式使用外国品牌的合营模式；所谓的“合资自主品牌”则是以合资模式打造自主成立的原品牌，或者创立的新品牌的模式。

比如上汽通用五菱宝骏，以及东风日产启辰、广汽本田理念之流都是这样的品牌。然而合资之后该品牌究竟属于谁呢？应当是属于三方，所以它也是合资品牌。

宝骏 汽车 是合资 汽车 吗？

至此应该没有什么争议了，因为宝骏 汽车 是上汽通用五菱这家合资公司旗下的品牌；也就是“合资后的产物”，如果说五菱还不是太纯粹的合资品牌的话，那么宝骏就作古纯粹了。

所以宝骏 汽车 上市初期的销量表现还是挺不错的，参考宝骏560和510吧，其中的小型SUV·510的销量一度赶超销冠哈弗H6；热销的原因和车辆的实际品质关系不大，只是不错的设计水平和“通用的洋气息”而已，在这个阶段中的消费者普遍吃这一套。

重点：宝骏 汽车 的销量表现越来越差，销量是在逐年大幅下滑的哦！仍然参考宝骏510吧。这款车在2020年指有60570辆的成绩，进入2021年后的首月销量仅为1683辆、次月下滑到924辆。

按照这个销量走势预测，也许本年度的宝骏510销量同比会下滑50%左右；可以说这已经是冷门车的标准了，因其价格定位是快销车。那么为什么这款曾经的热销车销量一路下滑呢？原因应当有“合资不够纯粹”的因素，其次则是五菱的“品牌背书”起到了反效果。但重点还是技术水平实在一般，但却膨胀的盲目冲高。

宝骏 汽车 自推出530开始，被边缘化的感觉就已经比较明显了；随着RS5的推出基本可以确定宝骏会冷门，因其装备的L2B&LJO型号的发动机技术落后，多点电喷的增压机对标竞品的高燃效直喷机，水平完全不在同一等级。

变速箱方面自主品牌以优秀的湿式双离合或AT为主，但宝骏才将将淘汰AMT，换用的机型是上汽博世联合研发的无级变速器（CVT）；这种存在使用寿命短、减速顿挫、低温保护等等问题的变速器，品质是不如湿式双离合的。但是装备这套系统的五菱宝骏的价格却重合了高品质的竞品，甚至重合2.0T的性能车或四驱SUV，结果是RS5的销量比510还要低得多。

综上所述，宝骏 汽车 虽然是合资品牌……其实不用用“虽然”来评价，绝大多数合资品牌的 汽车 品质都是很低的；A-C级轿车与SUV，故障数量最多的前三十名九成都是合资品牌。所以合资的这些外企没有什么值得吹嘘，合资自主品牌捡这种水平的“洋落”肯定也是好不了的；这就是启辰、理念、宝骏等品牌最终都冷门的原因。

五菱宝骏的品牌定位其实很像是铃木或三菱，适合的是“低需求 汽车 用户”；但用户需求必然会随着购车预算的增长而不断提升，那么车企没有同步成长的能力则必然会被淘汰。

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严格来说，宝骏属于合资自主品牌。介于合资品牌与自主品牌之间。是某段时间国家政策下的产物。

当时国内合资品牌纷纷推出自己的自主品牌。例如 华晨宝马之诺，上海大众天越，一汽大众开利，广汽本田理念、东风本田思铭 等。而目前唯一活下来的只有 上汽通用宝骏、和东风日产启辰 。

上汽通用宝骏本质上就是柳州五菱，不过是借用上汽通用的品牌推出的一个乘用车品牌。五菱是干什么的？五菱就是专业面包车生产商。

这几年宝骏发展的势头非常猛，在国内的存在感越来越足，一款款神车，如宝骏730、310、510等车型，如雨后春笋般诞生。庞大的保有量下，必然会催生一种维护自身品牌的舆论需求。于是吹嘘宝骏的合资身份，也就变得能够理解了。

当然，那一切不过是自欺欺人掩耳盗铃的把戏。宝骏就是宝骏，一个建立在面包车底盘上的品牌，唯一的竞争力就是空间大、价格便宜（这不就是面包车的特点吗）。

至于你同事的笑话，你也就一笑而过吧。毕竟靠一辆宝骏来刷存在感的同事，你跟他争毫无意义。即便是争赢了，其实也是输了。有那功夫，多挣点钱，买个大奔。到时候就没什么人在你面前唧唧歪歪了。

您好，宝骏可以说完全自主演化过来的，跟外企合资，必须推出一个自主品牌，宝骏算是最成功的

别叫你同事扯犊子了，宝骏品牌是上气通用五菱组成的合资公司，其实就是为了国内市场用五菱面包车的底盘，也是为了国家政策必须推出的，如果真要靠拢合资，全名上气通用五菱宝骏，按照你同事说法五菱也是合资车，上气通用五菱，没有730和560估计也是启辰和理念的下场，个人观点

宝骏 汽车 ，原名上汽通用五菱宝骏从名字当中我们都可以得知柳州五菱 汽车 ，五菱是面包车起家的，上汽通用五菱积累了20多年了造车经验，后来与上汽，通用，五菱三方的实力来打造来打造新兴的乘用车市场品牌。宝骏630是宝骏旗下首款中级轿车，

宝骏 汽车 主打的就是三四线城市，有着庞大的4S店，想保养维修乡镇地方都有保养的地方，宝骏 汽车 主打性价比，主打是空间，宝骏每生产一款车空间都超越同级别的车，还有亲民的价格，现在的宝骏外观越来越 时尚 年轻化，就像宝骏510，价格便宜外观 时尚 年轻，配置高。

1.吉利远景suv自从规划之后.吉利远景suv的后屁股不怎么好看，可能是个人眼光，整个车的质感又上升了一个层次.前脸是家族化。

自从有了沃尔沃的技术，吉利造车技术方面越来越成熟，很多运用了沃尔沃的技术，吉利博越，外观 时尚 ，而且销量也挺好。

国产什么车质量最好最省油

如果说前几年国产车拿不出手，品质不如合资车那是肯定的，但是现在的国产车无论是外观还是技术都是可以与合资车相提并论的，如果说哈弗H6的销量是一个神话，那么宝骏510的销量绝对是有之过而不及，成长速度非常快，国产车的骄傲！今天就给大家介绍几款不错汽车。

第一款：长安福特-蒙迪欧

新车官方指导价：17.98-27.98万

最满意

同级别车科技配置最高，轴距长达2850mm，新款的外观做了较大提升，给人看起来更加年轻和有活力，车身提供了多种颜色供大家选择；内部空间整体不错，用料比较考究，且你能想到的现在车辆的主流配置在新蒙迪欧顶配车型上都会有。

最不满意

后排头部空间略小；内饰由于偏商务，稍显老气。

空间

轴距长达2850mm的福特新蒙迪欧，后排空间对家人175身高的人来说腿部空间绰绰有余，后排的头部空间稍显局促

动力

福特特有的双涡流技术，配selectshift6速手自一体变速箱，2.0t的高配版车型可以爆发出180kw、350N.M的动力。在直线加速0-100只需要不到8秒。

操控

在我试驾驾驶的时候极限加速、刹车过程中转向过弯车辆倾斜在比较满意的范围内，且绕桩的操控性不错，通过方向盘传递回来的路感很强，从100km时速减速到零刹车距离40m以内，相当的不错。

油耗

油耗方面由于激烈驾驶，大概在10升每百公里以上，已经是相当的不错了，真是一改我之前的美系车都耗油的想法。

舒适性

总体上来说，这款车的性价比比较高，座椅的包裹性很强，用的皮质非常柔软，坐上去非常的舒适。不仅在在能看到的地方用料十足，在看不到的地方如水箱隔热棉、前下摆臂用的铝合金材质、底盘下扰流板等方面也是用心十足，如果作为一款家用车来说，我认为真实一步到位了。

外观

外观不用多说，是每个人都喜欢的，我不喜欢别人说什么像阿斯顿马丁，我觉得蒙迪欧就是蒙迪欧，它为什么销量那么好，无非就是它的动力、外观、内饰都有很大的优点，福特永远有自己的想法和创新，享受福特、进无止境

内饰

内饰做工什么的我个人都觉得在接受范围，不像别人说的哪里没做好，哪里有缺陷，我不这么觉得，可能是刚刚出来的时候确实是这样，我不否认，我11月产的车，我个人觉得每个地方都让我觉得到位了

性价比

之前开始有想法买车的时候就被家人逼着看看其他的款，看过雅阁9代、标志408、新蒙迪欧、之前打算买20万以内的车的，这些车价格也都差不多，就蒙迪欧贵点，后来家人都说要我买雅阁，不得不说雅阁确实也还好看，动力油耗什么的也都比较好，省油是最大的亮点，可是安全性能呢？在我被家人说的没话可说的时候，准备入手雅阁时，在论坛碰到一味新蒙车友，也非常的感谢他给我做了很多思想工作，他就是我们论坛的曹小航，希望大家可以多多照顾他，他也确实为了论坛做了不少事情，他也很喜欢这个地方和大家交流，最后我就害怕自己买了雅阁而后悔，为了不让自己犹豫不决，第二天我就把蒙丢丢订了，这一等就是2个月，提车后的这几天，我觉得自己的选择是对的

为什么选择这款车

外观地球人都知道，中级车无出其右者，老少皆宜，性感大气，LED大灯冷峻有神，晚上灯光边缘的紫色边缘更是惊艳，尾翼不张扬却有一种和谐感，很搭，18寸运动轮毂更是我的最爱，轮毂的灰色金属质感感觉精致精良，跑动起来更是动感给力，LED满月尾灯晚上辨识度特高，整体感觉跑味十足，240P的动力不是盖的，随叫随到，涡轮泄压的声音魅力无限啊，大爱！sony系统音响效果满意，导航用惯了也挺好用，包裹座椅包裹感很强，特别是腰托舒服，舒适进出也给大肚腩进出带来不少方便，运动版的内饰全黑质感很好，整车隔音出色，时速120一下基本没感觉噪音。

第二款：上汽大众-凌渡

新车官方指导价：14.59-21.59万

最满意

在预算15W，车子又帅又好用的不多，思域可以是一个选择可惜那时要加价3K还要等车，指标等不上，排除；再者，感觉思域无凌渡看起来大气耐看，思域车主轻喷哈，纯粹个人愚见！外观看来比同级别宽和低矮，侧面车身比例均匀，比较运动，不想日系一些紧凑型车，车头短，前悬长，当然这样是会给车内腾出更多空间，很多地台平整，凌渡后排还凸起不少，但睡叫我喜欢呢

最不满意

还是有点贵，性价比不高，再加点可以上B级车，但要是再便宜点，速腾卡罗拉那些让人家怎么卖，所以注定这车比较小众点，买之前听挺多烧机油和干式双离合的问题，后来研究了下，干式这个最怕低速蠕动，频繁1-2升降，这个厂商应该克服这个问题，总不能让消费者去多注意，哎又爱又恨对大众

空间

本人中等身材176，开车姿势正常，不是那种喜欢伸直手开车那种，后排的腿部空间，说实话，应该是不如卡罗拉那些了，，头部空间也是一般般，整体空间只能说够用，如果对空间有较多要求，那么凌渡无法满足，但车内宽度看起来挺宽的，

动力

.4T虽然是低功率版本，在城里用足够，毕竟都是60时速下，再快很容易就超速了，在中低速下，会感觉凌渡很有劲，比一下2.0自吸的好多了，但是高速就另外一回事了，但考虑到我基本都是在城里路况较多，所以撇开价格来说，买车排量很是得根据自己的用车需求

操控

温柔驾驶来说，这车开起来比同级日系底盘来得整，之后都是开日系紧凑型家轿多，没开过什么好车，这是对比而言，开了凌渡感觉大众的行驶质感确实更好些，隔音也好，高上半级。转向来说，虚位肯定是有的，定位家用车来说，在转弯的时候，转向后半段会灵敏很多，个人感觉像是转向比可变，这样的好处是，舒适！坏处的是要适应，不是线性，刹车也是，同样是踩下行程一样，快踩和慢踩，制动力矩不同的感觉，刚刚上手时，偶尔踩得比较急，这有好有坏，坏处就是一样不线性，开久了人会适应这种感觉，但总感觉人与车之间隔着一个转换器，好处就是舒适。底盘过坎，很厚实，这点明显比较多扭力梁的后悬表现要好，无多余跳动

油耗

个人比较细节控，仪表调到瞬间油耗显示，综合油耗在7，非常满意！不经常跑高速不经常满载，很少跑山，每天上下班40公里，最低开到4.7，下班堵点，也会8-9个，除了冷车刚刚开动是，速度一上来，油耗很容易就低下去了，很满意！

舒适性

舒适性方面对于这款车来说属于不错水平，新车的时候舒适性确实挺好的，但是现在八万多公里了就不太行了，舒适性有所下降，车身在过减速带的时候能明显感受到车子在减震器方面的阻尼感没有以前好了，配合上车身上的异响，所以在舒适性方面就没那么好了，但是话说回来，一般家用车的话很少能有开到八万多的，一般也就五六万就卖车了，所以说在这个时间段来说舒适性不必有太多的担心！

外观

外观是最满意的地方了，有力的腰线，硬朗、霸气外漏啊，往那一停，就有人指指点点，哈哈，路上也有回头率，自我感觉良好.

内饰

内饰还是大众化，不过氛围灯，给渡仔增添不少好感，方向盘的质感也很好，按钮的阻尼度刚刚好!内饰用多了，还是觉得很实用的！~

性价比

车子的配置还是比较可观的。胎压监测装置用起来很让人放心，车身稳定系统和牵引力控制这两个配置也比较喜欢。定速巡航。最重要还是那个导航，很酷炫的感觉，后车影视非常清晰，还有前倒车雷达和后倒车雷达很灵敏，在导航那里显示的非常酷，哈哈~。

为什么选择这款车

外型可以说是凌渡最大的优点了，油耗也不错，驾驶感也挺不错的，动力算是1.4T里很好的了

第三款：长安福特-锐界

新车官方指导价：22.98-42.98万

最满意

锐界是一款口碑非常不错的中型SUV车型，锐界外观霸气犀利，给人十分威严的感觉。内饰设计风格独特，凸显美国车粗犷的风格。内部空间充裕，足够满足一般的城市家用。动力上搭载着2.0T涡轮增压发动机动力输出充沛。外观造型更加具有时尚感与科技感。其六边形的大尺寸进气格栅营造出大气、豪华的视觉效果，大灯采用上扬式设计，且灯组内部配备LED日间行车灯。车身侧面线条凌厉，侧裙边造型尤为明显，福特S的前保险杠，前脸造型更富运动感。

最不满意

变速箱顿挫感比较强，后悬挂比较硬，过减速带坑洼路段跳动比较厉害，那一刻和皮卡的螺旋弹簧很相似，只能说多连杆独立悬挂搭配每一个不同车型都有不一样的调教感受。

空间

前排位置宽大舒适，硕大的座椅包裹性很好，不管你身材体型如何都能找到合适的坐姿。中排座椅同样延续了前排的舒适，长途旅行坐两人轻松，坐三人可能会因为中间位置突出稍微有点影响。很多人说7座车的最后一排都是鸡肋，中间座椅前后移动为第三排的使用提供便利，即使满载7人也不会太过于局促，如果锐界可以再增长20CM，车内的乘坐空间会有更大改变。

动力

2.0T搭配6速手自一体变速箱，起步时稍微有点肉，深踩油门推背感还是很强，我已经完爆了很多车（千万别学，这种方式不可取）但是效果肯定没有2.7T动力来得强劲，既然配上2.0T自然有道理，我觉得已经够用了，自从开了锐界对自然吸气没有6缸2.5以上的都没有感觉了，是不是可以理解成我是多么暴力的驾驶方式。

操控

离地间隙比一般的城市SUV要高，时而走下坑洼路过过马路牙子信心满满，这车也不是专业SUV，不然早就上霸道了，反正我开车从来不磕底，除非那天脑子不好使要撒野。

油耗

目前小锐界油耗为11.1L100KM，都是市区，高速可以到个位数。我要努力往这个方向进发！这个数值很满意了，还有一些车友直接到13L以上呢，不过油耗和一个人的驾驶习惯有很大关系。

舒适性

总体来说这是舒适性比较好的车，各方面都有兼顾，当然在舒适配置的基础上你想更舒适，但是车无完车，有了就好好享受吧，千金难买心头好啊。

外观

对于锐界的外观我在上面已经提到了很多次霸气！回头率也很高，在这里我就说说具体方面，全LED前大灯可以说是锐界在外观上的一大亮点，不但很符合潮流，而且它所带了的视觉效果也非常棒，与前进气格栅相搭配，进一步凸显了它的车头辨识度。锐界的车侧造型方正、威武，不过介于国产后的车型拥有7座版本的考虑，因此它的整体线条与美版的还有点不一样，美版新款个人更加喜欢一些，为什么就不直接把美版的直接拿来国产呢？！至于锐界的车尾也是棱角分明，给人有种很强的力量感而且采用LED。但要提的是国产后把我最喜欢的美版贯穿式尾灯给简配了，真是可恶！

内饰

锐界的内饰风格走的是简约、科技的路线，内饰大部分使用了软性材质，手感还算不错，至少比新款汉兰达好。与此同时，锐界也传承了福特品牌车型高科技配置丰富的传统，诸如一键启动、电子手刹、电动尾门、室内氛围灯、大尺寸全景天窗第二排220V电源接口等。这里值得一提的是，福特跟微软合作研发的SYNC系统，非常好用很智能化！

性价比

我个人感觉，锐界的优点很多，最令我喜欢的优点是外观霸气逼人，空间充裕，如一键启动、电子手刹、电动尾门、室内氛围灯、大尺寸全景天窗、座椅加热等舒适智能配置很多。

为什么选择这款车

外观时尚，不管是任何角度看都比较舒服；配置丰富，基本满足我的需求；操控较好，福特车一直追求就是这个；安全性好，不是日本车！终于有现车，不再加价，2月4S店销售压力大，优惠1.5W。汗难达还在饥饿营销，我就不陪它玩了！

国产车和日系车相比有什么优点

国产什么车质量最好最省油

改革开放以来，我国综合国力不断提高，涌现了一批又一批的自主汽车品牌，国产汽车得到飞跃发展。其中国产车质量排名前九名都好于行业总体水平486.9。国产汽车质量排行榜第一至第十名分别是启辰、奇瑞、东风风神、广汽传祺、哈弗、荣威、吉利汽车、比亚迪、奔腾、长安。

——SUV篇——

1、哈弗H6

指导价：10.20-13.60万

作为中国SUV“神车”并不是浪得虚名的，是国产SUV的骄傲，曾经在国内SUV销量冠军持续58个月（接近5年销量冠军），在国人心中，霸气的外型，宽广的内部空间，平民的价格，及时油耗稍微偏高，但丝毫不影响国人对它的追捧，赢得不少人喜爱，我们也期待H6在油耗方面有更大的进步！

2、大众途观

指导价：19.48-23.18万

大众途观曾在上半年累计销售量852,294辆，蝉联国内品牌半年销量冠军。售量摆在眼前，大家都有目共睹的，质量能不好吗？定位运动越野车，更适合憧憬激情的年轻人驾驶。

3、吉利博越

指导价：9.88-16.18万

博越在上市之初就定位于“好看、好开、好智能”的三好汽车，博越发力也算不错，外观方面，原来的“玉如意”造型换成了更加运动的“J-20”造型；操控方面，6AT的变速箱的平顺性在同级别车型中变现不错；配置方面，配备的新的车机系统并有GKUI加持，可谓更加智能了。至今已经拥有50万多的博越用户。

4、广汽传祺GS4

指导价：8.98-15.18万

在17年9月28日，全球领先的市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了2017中国新车质量研究SM（IQS）报告，其中传祺GS4成为质量最好的国产汽车，并且超越了大量的合资汽车。

5、宝骏510

指导价：5.48-7.78万

宝骏510在动力方面，配1.5L自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了，1.5L的发动机低扭矩表现不错，百公里实测加速为11.99秒，表现并不算优秀。油耗方面，实测成绩为6.3L/100km，表现还算不错。不仅拉货装人，质量都是杠杠的。

——轿车篇——

1、吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万

能像吉利帝豪这般愈战愈勇，热销9年的家轿却是少之又少。帝豪之所以被众多人选着，是因为产品力太强了，不仅在质量、外观、配置、动力等多方面都非常国人的需求，也赢得众多好的口碑。

2、荣威i6混动

指导价：8.98-13.98万

这款车的油耗你想都不敢想象，能做到百公里油耗1.5升，没错1.5升。已经通过了吉尼斯最低油耗记录车型的验证，整车的线条流畅，内部科技感十足，是上汽乘用车的代表作之一，不愧是省油之王。

3、宝骏310

指导价：3.68-6.08万

宝骏作为新一代国产汽车品牌宠儿之一，旗下的宝骏310一直销量很高，不论动力还是空间，在同级车中都是佼佼者，加上低排量低油耗（百公里油耗不到6L），也算是质量好油耗低的国产车里的一员。

4、本田飞度

指导价：7.38-10.28万

本田飞度的优点相信很多年轻人都知道，而且本田飞度的3年保值率在国产小型轿车排名第一的。与竞争对手大众POLO也不分上下，在质量表现方面，本田飞度可能略胜一筹，但各自都有长处，两款车都非常符合年轻人的需求。

5、大众POLO

指导价：7.79-11.29万

在《欢乐颂》里面曲筱绡的座驾就是大众POLO，是一款非常适合女生开的车，不仅精致而且还安全，同时兼顾油耗、后期保养维修费用等，质量表现上乘，无疑是精明女士的选着。但是它的缺点就是内饰显得比较老气，后排空间较小。

总结：以上是本次国产汽车质量排行榜前十，不论是轿车还是SUV都是非常值得入手，可以根据自己的实际情况入手，质量好的国产车不一定适合自己，选着适合自己的国产车才是最好的。

国产车相比其它车系的车，总是有着一些先天不足。但是没有办法啊，我们起步本来就比别国的汽车工业晚，到现在，我们的技术发展不如别国，但是也只体现在老牌的技术方面，包括汽车最重要的三大件：发动机、底盘和变速箱。

而我们国产厂商呢？我们的优势在于性价比。性价比体现在很多方面，我们国人买车都想要的大空间、高配置，有面子，还有价格低，我们国产厂商随便拿出一个来都能在这些需求上面吊打合资厂商。我们可以在10万之下的区间，做出像五菱宏光、宝骏310那样的产品。外形不错，符合潮流，还有大空间，还有高配置。车内内饰的用料都不错，也很有高级感，还能做出利润来，这在其它合资厂商那里是做不出这样的车辆的，他们没有这个能力。

这就是我们的优势。我们能够把消费者想要的那几项，都浓缩在不高的售价当中。同样的价格，我们能做到比合资厂商更加好看的外形，更加高的配置。在十万元之内，他们能做到定速巡航、自动大灯、全景影像次昂的吗？显然没有。

日系车最著名的就是耐用性和极致的省油。几大日系厂商都有着自己骄傲的发动机技术，本田有i-VTEC，马自达有SKYACTIV创驰蓝天。我们没有，我们的发动机相比他们还比较费油，在参数上也比不上，但是我们现在正在稳步前进，相信超过他们是总有一天要发生的事情。