马斯克：特斯拉今年产量有望达到50万辆

马斯克表示，是否能达到50万辆产量，现在就要靠大家第四季度的努力了。马斯克对员工鼓劲，采取任何可以想到的步骤来提高产量，同时提高质量。

上月，马斯克曾对股东们表示，尽管2020年是特斯拉创立以来最困难的一年，但他预计该公司将实现30%至40%的增长。

特斯拉2019年共交付约36.75万辆汽车，按照马斯克此前的增长计划，今年的交付量比去年增长36%以上，即交付超过50万辆电动汽车。

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交付50万辆实在不算什么，马斯克要在2030年交付2000万辆/年

你没有看错，堂堂钢铁侠埃隆·马斯克先生在大庭广众下跳起了舞，而他身处的这片厂房，在一年以前还是一片荒芜。

时间回调到2019年1月7日，SpaceX、特斯拉CEO埃隆·马斯克来到上海东南方向临港的两港西大道与正嘉路交叉口，亲自参与了特斯拉上海超级工厂奠基仪式，一期工程正式开工。一年后的今天，2020年1月7日，这里已经建成了周产达到3000台的超级工厂。在这个特别的日子，马斯克也回到了这里，亲手将首批中国制造的特斯拉Model?3交付给他的客户，他让世界见识了属于特斯拉的中国速度。

一个细节很有意思，在Model?3首批社会车主交付仪式上，马斯克一上台就准备跳一段舞，结果音乐停了，可他依然强行尬扭了一段，随后在副总裁陶琳女士的示意下，音乐再次响起，这位堂堂钢铁侠又随着音乐扭了起来，甚至还脱掉了西装外套。这欢快的一幕绝对前无古人，怕也是后无来者了吧。

其实马斯克的兴奋我们不难理解，在上海各级政府的大力支持下，经过特斯拉中国团队的不懈努力，上海超级工厂只用短短一年就实现了从开工建设到正式交付，创造了行业纪录，也刷新了上海速度。而中国制造Model?3，只是开始。

据1月3日特斯拉公布的数据，在2019年第四季度，实现了创纪录的近10.5万的车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。2019年全年，特斯拉交付了约36.75万台车辆，同比增长50%，完成了马斯克设定的36-40万辆的全年目标。

而从今天开始，特斯拉中国制造将正式开始贡献数据，上海超级工厂的初始阶段的产能为3000台/周，未来火力全开之时将达到年产50万台整车的成绩。可想而知，国产特斯拉的到来，将对国内的新能源汽车乃至整个汽车市场带来怎样的刺激。

在本次活动的另一场重头戏中，马斯克与上海市应勇市长共同启动了国产Model?Y项目。马斯克表示，Model?Y是一款触手可及的SUV，其销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总和。?

Model?Y是特斯拉旗下的全新中型SUV，将基于Model?3打造，定位在Model?X之下，可选7座版本。据悉，Model?Y将于Model?3共享75%的零部件。与Model?3一样，将提供3款不同动力可选，入门的后驱长续航版预估价格为44.4万元，四驱长续航版48.8万元，高性能版53.5万元，它们在WLTP标准下的续航里程分别为540/505/480公里。

尽管特斯拉官网显示Model?Y预计最快2021年开始生产，但随着今天在上海超级工厂的Model?Y项目启动，相信这一时间将被提前，甚至可能和Model?Y在北美预计的生产时间（2020年第一季度）同步。

关于国产Model?3的售价

在如火如荼的首批车主交付仪式进行的同时，特斯拉也在经历一波不大不小的降价风波。说它不大，是因为这并不是特斯拉的第一次“任性”调价，涉及Model?S/X，后都被理性的车主们一笑而过；说它不小，因为涉及到进口Model?3的“清库存”和与国产Model?3的降价，毕竟下探到了30万左右的价位，中国消费者对于价格的浮动是更敏感的，最重要的是消费者反映终端销售的销售话术大有“忽悠”之嫌。

在此我想说，以特斯拉的直销形式，以及它非常高效的生产“链条”，对于成本的浮动（包括政策、零部件供应等因素），是很容易反映到价格上来的。汽车只是个商品，因成本导致的价格浮动其实是很正常的一件事，只是国内消费者对于这种昂贵消费品的价格浮动心理上过意不去罢了。当然这一次特斯拉的价格风波，更大的锅应该在于终端销售的问题，那便是另一个讨论方向了。

下面来看看国产特斯拉Model?3的最新售价，官方售价32.38万元，目前订购能享受到2.475万元的国家补贴，补贴后的售价29.905万元，已经下探到了30万内，加上还免购置税，绝大多数限牌城市又送牌照，实在是太香了。

并且此次国产Model?3的调价，除了车价下降外，默认车漆和选装配置的价格也有下降。

此前首批车主的免费车身色是珍珠白，现在变成了黑色，需要其他颜色得花费8000元选装，而此前的选装费用不一，最贵的需要1.3万元；19寸轮毂的选装售价降为6000元，此前的价格为1.42万元，这个非常划算；FSD完全自动驾驶能力选装费用不变，依然为5.6万元，如果你想享受真正的高科技，一定得选上，并且还能通过OTA完成自我进化，这是具备增值潜力的配置。

值得一提的是，此次调价后，Model?3不再提供免费的家用充电桩及安装服务，如果需要，可以选装“家庭充电服务包”费用为8000元。我认为这是合理的，毕竟也不是所有的消费者都具备私人车位并且有充电条件的，将这项服务作为选装项，然后车价下探也未尝不可嘛。

那么国产特斯拉Model?3值不值得买呢？

这是个好问题，目前中国制造Model?3的本土化率为30%，还有大部分部件需要进口。据悉，在今年7月份，国产Model?3的本土化率将达到70%，而在今年内这一数字将会达到100%。至于结果，我想各位应该心中有数了吧。

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近日，特斯拉公布了2020年第三季度的交付量为13.93万辆，该成绩打破了2019年第4季度创下的11.2万辆最高交付记录。刚刚过去的第三季度，Model?X与?Model?S共交付1.52万辆，Model?3与Model?Y共交付12.41万辆。

今年前两个季度，特斯拉分别交付88400辆与90560辆，相比之下第三季度的成绩十分优异。需要指出的是，特斯拉给出的2020年交付目标为50万辆，这就要求它在第4季度交付量要达到181650辆。

年交付50万辆，对特斯拉来说已经是非常了不起的成就了，不过，这个数字与特斯拉CEO埃隆·马斯克的目标相差甚远。近日，他在推特上“口出狂言”，他表示“在2030年前，特斯拉将实现年产量2000万辆的目标，达到2019年产量的50倍”。

投资人信心大增，特斯拉当天股价强势上涨。

马斯克称“2027年-2030年，特斯拉年产量有希望达到2000万辆，至于整体电动车市场，他预期届时产量将超过3000万辆，甚至可能在5年内就能达到这项目标”。

2019年特斯拉总产量为36.5万辆，交付量36.75万辆，较2018年增长50％；2020年第三季度，单季度交车数达到13.93万辆，2020年或将达到50万辆，较2019年同期会有大约30％。不容忽视的事实是，特斯拉是在全球经济形势近乎停滞的情况下取得的成绩，相对来说，已经非常不错了。

刚刚过去的9月份，特斯拉举办电池日活动，发布了“4680”无极耳电池，在提升电池能量密度的同时，让电池成本下降一半，同时，特斯拉宣布将会制造更加便宜的电动汽车。

10月1日，特斯拉Model?3官宣起售价24.99万元，价格下调2万多，这将进一步刺激Model?3在国内的销量。可以说，特斯拉在中国和北美市场，表现非常好。

但是，在全球市场来看，特斯拉在欧洲的表现并没有像在美国与中国那样一家独大。欧洲市场大众?ID.3?开始交付的第一个月表现不错，看来在欧洲大众还是有很深的影响力，在已经公布的挪威、荷兰和西班牙三个市场里都有不错，另外，欧洲市场混动和纯电并行，并不像中国市场以纯电为主。

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