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25.38万元，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了。

纵观国产车市场，指导价超过25万元的燃油车屈指可数，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下，相比于别克GL8?23.29万元的起售价，它已经闯入了GL8的猎物范围，这无疑是一个大胆之举。

在“银十”的最后一天，?荣威iMAX8终于完成了上市，全系推出了4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元。很有意思的是，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版”、“陆尊版”、“尊荣版”和“至尊版”。

也就是说，旗舰版是iMAX8的“乞丐版”，利用大家对“旗舰”的传统，给最低配冠以一个顶配的名字，这里头的套路，会不会像奶茶店一样，大杯、特大杯、超大杯和霸王杯，实质上只是小中大和特大杯呢？

如果是，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢。如果不是，那么iMAX8有什么底气“口出狂言”？

你是“魔鬼”吧？

打开上汽荣威官网，可以看到官方用了5个“MAX”来介绍iMAX8，其中最吸引我的是“颜值MAX”、“品质MAX”和智联“MAX”。

因为这三个板块囊括了，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣”的基本条件。外观造型要足够霸气，内装部分必须豪华上档次，头等舱座椅是必备要素。

iMAX8前脸的悬浮荣麟造型，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩，黑化点中网、平直的车头散发出很强的气场。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发”，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅，使用了10层复合结构，配备了8气袋按摩功能，支持座椅加热、通风，就连头枕也是航空级别的6向调节，而且iMAX8的车宽超过了1.9米，比GL8和M8更宽，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈。

在智联MAX层面，iMAX8还创新了“移动魔吧”，可以通过按键和语音召唤功能，控制中控台从第一排移动到第三排，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱，而且还可以选装茶具或者咖啡套装，泡上一壶功夫茶时享受休闲，冲两杯咖啡时也能满足商务接待。?在主人坐进驾驶室之后，天眼系统会自动扫描识别启动车辆。在第一排座椅背面，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏”，第二排乘客可以通过魔屏操控导航、音乐和设置等功能。

配置层面，iMAX8入门即高配，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门，这是同级别车型中绝对少有的。以相似定位的传祺M8为参考对象，在两车售价基本持平的前提下，iMAX8的配置优势更加明显，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版”的原因之一。

iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术，能够爆发出234匹马力，360牛米的峰值扭矩，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱。据悉，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内。

危险和机遇

据乘联会统计，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，其中轿车版块下降9.1%，SUV版块下降3.6%，MPV版块下降18.2%。足见，在车市面临寒冬，销量倒退时SUV是稳扎的，而MPV是最“危险”的。

而且，MPV全年销量约为137.17万辆，约占乘用车总销量的6.6%。所以，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的。

如果再将MPV细分市场剖析，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8。前者去年年度总销量约为36.9万辆，同比下滑20.6%，占MPV版块的27%左右。后者约为14.7万辆，同比上涨6%，销量占比约为10.7%。

这组数据体现了两个极端。五菱宏光和GL8霸榜，说明目前在售的几十款MPV之中，销量最好的是“工具车”和“商务车”，这是一个极端。另一方面是，在车市整体呈下滑趋势时，工具车销量也会应势而降，但商务车却是逆势而涨。

其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影，车市不济时，往往是中低端车卖不动，而高端车销量该涨的还是会涨。换一种通俗的方式来说，当经济不景气时，节衣缩食的人，大部分都是荷包不够硬的。

所以，对于MPV这种“附加车辆”属性的车型来说，经济收入不够理想时，也就显得“不是很有必要”了。因此，在消费者只能承担起一辆车的前提之下，相对于轿车更舒服一些，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一。

当然，上汽之所以胆子那么大，和今年的业绩有着很大的关系。截止到今年9月，上汽集团累计销量60.23万辆，同比去年增长了9.53%。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆。

所以，低端市场走凯捷，中端市场走iMAX8这种套路，上汽打出来尝试一下也并不是不可以，毕竟家大业大，搞成功了说不定一炮而红，搞失败了就降价促销就完事了。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际，这趟高铁顺风车，说不定还真的搭上了。?

写在最后

低端市场，五菱凯捷来袭，比亚迪宋MAX路过，吉利嘉际分杯羹，中端市场传祺M6、M8双龙出海，本田奥德赛、艾力绅家庭首选，别克GL8牢牢霸榜商务MPV，荣威iMAX8此时此刻跳出来，不算便宜的价格，还算豪华的配置，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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新车实行多重优?

9月8日，上汽荣威官方发布，荣威RX5百万款系列再推新车型。荣威RX5?4G互联百万旗舰款搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机上市。

新车在20T自动4G互联百万款的基础上新增矩阵式LED大灯、驾驶座电动6向调节、驾驶座椅腰部支撑以及前排侧安全气囊，官方售价12.88万元，实际支付价仅11.78万元，此外新车实行购置补贴、金融贴息等优惠政策。

荣威RX5?4G互联百万旗舰款继续深化荣威SUV细分市场，荣威RX系列成为上汽荣威销量支柱之一。8月荣威RX系列销量累计近2万，同比环比双增，其中荣威RX5?PLUS上市不到3个月销量超3.6万辆。

上汽荣威SUV车型有荣威RX3、荣威RX5、荣威RX5?MAX、荣威RX5?PLUS四款车系，其中荣威RX5又包括了荣威RX5百万款、荣威RX5全新超越系列、荣威RX5国五系列。

作为荣威SUV市场主力车型，荣威RX5销量持续增长使得上汽荣威销量大幅增长。荣威RX5销量连续3月同比增长，在乘联会SUV销量排行榜上，荣威RX5由5月的第11名跃居第6名。此外，荣威RX5已经连续三年入围乘联会SUV销量排行榜TOP15。

首款MPV浮出水面

除了在SUV市场销量增长外，上汽荣威轿车细分市场也发展态势良好。轿车细分市场，荣威i系列延续往日稳健增长，8月荣威i5破万，同比激增33.03%，上汽荣威8月同比增长16.3%。

上汽荣威销量回暖或得益于多款车型实行多重优惠政策。中车网在荣威官网获悉，荣威多款车型进行降价优惠。除了刚上市的荣威RX5互联百万旗舰款以外，新国潮智联网SUV荣威RX5?PLUS官降5000元，并实行“0利率”“换购补贴”等优惠；荣威RX5?MAX最高优惠12000元，金融贴息高达15000元。

较大的优惠力度使得上汽荣威销量增长，但是其品牌向上或将压力重重。乘联会数据显示，2019年自主品牌市场份额首次跌破40%，自主品牌市场份额不断压缩；入门级市场天花板不断下压，10万元以下级别车型销售份额缩水，像荣威i5、i5?GL、i6PLUS等车型价格下探空间已经不大。

业介人士认为，品牌向上并不是单纯指价格向上，而是应该注重产品力的提升，产品一定要有技术，通过产品能够反映出品牌的定位。

上汽乘用车公司副总经理俞经民为品牌向上助力将加速荣威产品布局，除今日上市的荣威RX5?4G互联百万旗舰款，荣威还将推出多款车型为即将到来的北京车展做准备。搭载全系标配最新斑马智行VENUS系统的荣威i6MAX将于9月16日上市；此外，上汽荣威还曝光了首款MPV品牌车型--荣威iMAX8，它将用以布局MPV市场。

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