讴歌RDX并不是一款“水桶”车型，对于很多消费者来说，它不太合适。
不可否认的是，讴歌RDX的产品力并不差。比如这台2.0T发动机是从冠道上面那台升级而来，变速箱则是本田自研的横置10AT，动力总成的匹配完成度很高，动力衔接顺畅、后劲充足、换挡平顺，运动模式下也能给你激情，很“本田”。
而且，RDX四驱车型配备的SH-AWD四驱系统也是大名鼎鼎，可以自动分配四轮动力，行驶更安全，操控也更出色，过弯时能够给人很强的信心。
不过，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。再加上相对激进的造型设计，讴歌RDX并不是一款特别适合家用的产品，更像是本田打造的一款“粉丝向”作品。
此外，由于讴歌在国内的知名度较低，整个品牌的销量、保有量都比较低，一定程度上影响了RDX的保值率。所以，如果你是本田的粉丝，喜欢它的驾驶质感，并且打算长期持有，不会开两年就换车，那可以考虑购买RDX。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
QX50明显走的就是居家路线，换了新的2.0T发动机，匹配CVT变速箱，实现的就是舒舒服服代步，内外设计质感还有点豪华车的味道，油耗保持在9L以内。缺点，还真找不出明显产品力上的缺点，更多的是二线豪华品牌的号召力不足，销量差。
而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
但RDX的动力总成却相当可以，2.0T高功率发动机+本田自家的10AT+SH-AWD，几乎是目前本田在民用车市场最拿得出手动力总成。雨天开着RDX跑高速的稳定性相当可以，不过这套四驱只适合在公路上哈。
所以怎么选呢？你真心爱开车又喜欢RDX这种高级本田车的感觉，就肯定买RDX。而踏踏实实买一辆和BBA与众不同的家用车，就选QX50。
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