一、城市气候、空气污染和热岛效应
城市，尤其是大城市，由于建筑物较多，这些建筑物的人工造型和表面极大地改变了自然地貌。例如高层建筑物、路面、广场、露天停车场会改变空气流动的方向和速率。另外，城市还由于居民的活动（生产和生活）产生大量的空气污染物，如CO、S和N的氧化物。这些污染物或是由工业生产（如炼油厂），或是由燃料的燃烧（机动车或供暖）及垃圾的焚烧所产生。城市空气污染物的浓度取决于该城市及其附近地区性区污染物的排放总量和该地区盛行的风向和风速。在某些特殊的气候条件下，如逆温现象，即空气温度随海拔高度的增加而增高。此时空气中的污染物由于大气层高层中存在高温区域而难于扩散，这种现象在极端情况下会因严重的空气污染导致危及人类的健康，甚至生命。例如1952年12月，伦敦由于大气逆温，引起空前严重的空气污染，导致300余人死亡于呼吸系统疾病。还有资料表明城市中心的空气污染状况要比城市边缘区域严重。近年来由于城市中机动车的数量增加，因此汽车尾气已经成为城市空气污染的重要污染源。
应该指出，近20年来，我国城市中机动车数量增加很快，因此机动车尾气排放造成的空气污染是城镇区域空气质量恶化的重要原因。近10年来，我国汽车产量年平均增长13%，汽车保有量年均增长12%，到2000年，我国汽车年产量达207万辆，保有量已经超过1600万辆，摩托车保有量达5000万辆。预计到2005年汽车的保有量将达2600万辆；2010年将达4000万辆。与发达国家相比，我国的汽车社会保有量不算多，但我国汽车技术水平低下，国产车的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放量分别是1992年美国产新车的14.5倍、11.8倍和3.3倍。
城市中，除了空气污染以外，城市中心地区的气温要比城市周围乡村的高。有资料认为，城市的日最低气温比远离城市的乡村最多可高6～11℃，这就是城市的“热岛效应”。在夏季的白天，城市的水泥和砖石建筑物及沥青路面与有更多植被覆盖的乡村相比，在每单位面积上吸收、储存和再辐射更多的太阳能；在夜晚，城市的建筑物和街道向大气辐射更多的热量。这些都会导致城市上空的大气温度明显高于乡村。在冬季，由于取暖、发电厂、工业和机动车耗用燃料使城市上空的大气温度略高于乡村。而且，城市中由于使用燃料等原因产生的污染物在大气中的散布，增加了对太阳能的吸收，也会使城市上空大气的温度升高。
由于城市地区的植被面积比乡村少，因而降水的流失程度大，同时在城市缺少来自植被的蒸发和蒸腾作用，因此城市中的平均相对湿度要比乡村低百分之几。另外，通过城市的风速要比附近乡村的风速低20%～30%，其原因是城市的地表粗糙，林立的建筑物增加了对气流的摩擦阻力。城市中气流流动的另一特点是由于城市的热岛效应，在同一海拔高度上，城市的大气温度高于附近乡村，出现以城市中心为温度高点的温度梯度，因此在城市上空的低空，来自各不同方向的风，最后总是趋向流入城市。即气象学中称之为“城市上空低空的风是收敛的”。
二、城市垃圾
1.城市垃圾种类
城市垃圾主要包括工业固体废弃物、城市生活垃圾和危险废弃物。
（1）工业固体废弃物
工业固体废弃物是指热电厂、锅炉、窑炉、茶炉在运行过程中产生的粉煤灰，钢铁厂、铸造厂的冶炼废渣，化工厂的废渣，煤矿的煤矸石等。1995年我国工业固体废弃物产生量达6.4×108t，2000年全国工业固体废弃物产生量达到8.16×108t（其中乡镇工业产生的固体废弃物为1.5×108t）。这些废弃物中相当一部分是可以综合利用的。2000年，全国县以上工业产生的固体废弃物中被综合利用的达3.74×108t，为县以上工业废弃物产生量（6.65×108t）的51%。
（2）城市生活垃圾
城市生活垃圾是城市居民生活产生的包括排泄物在内的各种废弃物。有统计表明我国城市每人每天产生440 g生活垃圾（全球人均值为900 g），2000年我国共产生城市生活垃圾约1×108t。城市生活垃圾的产生量还在以每年8%～10%的速率增加。随居民生活水平的提高，生活垃圾中，有机物增加，可再生利用的成分（包装盒、塑料等）、可焚烧成分增加。北京市每天仅一次性餐盒的日需求量就达200万个，其中90%是在自然条件下难以降解的发泡餐盒（治理一个发泡餐盒造成的环境污染的费用是餐盒自身价格的10倍）。我国城市生活垃圾的无害处理水平不高，相当一部分城市生活垃圾就在城市郊区堆积。我国各地已经累计堆积工业固体废弃物和城市生活垃圾约67.5×108t，占地约5.6×104hm2。这些堆积的垃圾往往又是二次污染源。
（3）危险废弃物
危险废弃物是指一些化工、轻工、电子、制药工业以及医院产生的含有毒和有害物质的废弃物，约占工业固体废弃物产生量的3%～5%。根据国际上通行的《控制危险废物越境转移及其处置的巴塞尔公约》中规定的危险废弃物的分类原则，国家环境保护总局等公布的《国家危险废物名录》已于1998年7月起施行。该名录中危险废弃物包括医院、医药、农药废物，染料、涂料废物，爆炸性废物，感光材料废物，含铍、铬、铜、锌、砷、硒、镉、锑、碲、汞、铅的废物；废碱、废酸废物，含有机磷、有机氰等废弃物共47类。多数是工业生产产生的废弃物。另外生活中的某些废弃物，如照相馆的废液、日光灯管、废电池也是危险的废弃物。这些废弃物多数都是可回收利用的。
2.城市垃圾处理的方式
（1）露天堆放
将垃圾运到城镇以外露天堆放，不做处理，往往成为二次污染源。
（2）卫生填埋
卫生填埋是世界上普遍采用的处理方法。这种处理方法的缺点是：第一，占地面积大，每填埋1t垃圾要占地3 m2，若日填埋量为1000 t，一年要占地近110×104m2。第二，填埋场地周围地表及地下水易受到垃圾渗出液的污染，尤其是重金属含量要比背景值高很多，在填埋场上空，空气中汞的含量可能比背景值高10～15倍。第三，垃圾中有机物含量高时，易产生甲烷，处理不当会发生火灾甚至爆炸。
（3）焚烧
焚烧在850～1200℃将垃圾焚烧为灰渣，然后再将灰渣填埋。现代的垃圾焚烧炉能回收热能（用于发电），可使垃圾减量50%～95%，而且能灭菌，焚烧炉处理量大，占地少。有些国家将城市生活垃圾焚烧作为燃料和建筑材料，已经成为产业。垃圾焚烧的缺点是焚烧炉成本高，建一座日处理400 t垃圾的焚烧炉的设备约需2亿元（国产设备）至3亿元（进口设备）。在焚烧垃圾使之用于发电时，还要求垃圾的发热值在800 kcal/kg以上。我国中小城市的生活垃圾水分高，发热值低，因此要加重油才能燃烧，使运行费用增加。焚烧垃圾还烧掉可回收的再生资源和有机质。在炉温低于850℃时，会产生致癌物质二英，另外垃圾焚烧过程中还会产生其他有害气体。（4）堆肥
用自然界存在的微生物使堆放的垃圾中的有机物降解、发酵，产生腐殖质，可作为农家肥料。但城市垃圾中建筑材料（碎砖瓦、碎玻璃）过多时，堆肥处理的效果有限。
对垃圾处理的原则应是资源化、无害化和减量化。垃圾中可再生利用的物质很多，回收这些物资，可节约大量资源，目前全世界矿产资源的再生利用率已经相当高，钢铁的18%，铜的45%，锌的30%，铝的22%，纸的35%来自再生资源。
用地球物理和地球化学方法检测城市垃圾的堆积、填埋过程，是近年来地球物理和地球化学学科中新的应用领域。对垃圾填埋场及其附近区域的电法勘测（电阻率或电导率测量，自然电位测量）、重力场或密度观测、自然放射性测量、地热场或地温测量可以检测被填埋的垃圾的积聚量、积聚密度和扩散范围，对地下水的影响和污染，还可检测垃圾中的某些特殊物质（如放射性污染物）。对垃圾填埋场中垃圾样品和渗出液化学成分的检测则有助于对二次污染的监控。
汽车出现故障后怎么解决？
自动泊车系统,可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车,该系统包括一环境数据采集系统、一中央处理器和一车辆策略控制系统,所述的环境数据采集系统包括一图像采集系统和一车载距离探测系统,可采集图像数据及周围物体距车身的距离数据,并通过数据线传输给中央处理器；所述的中央处理器可将采集到的数据分析处理后,得出汽车的当前位置、目标位置以及周围的环境参数,依据上述参数作出自动泊车策略,并将其转换成电信号；所述的车辆策略控制系统接受电信号后,依据指令作出汽车的行驶如角度、方向及动力支援方面的操控。
原理：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。在未来几年，越来越多的高档进口车会将该配置列为标配，甚至出现在国产车上，也不用惊讶，因为这套系统并不复杂。
自动泊车系统起作用条件
·系统必须处于激活状态
·停车空位长度要求长于车身1.2米或以上
·车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5M
·ESP不能关闭
·倒车过程中驾驶员作用于方向盘的力矩小于5Nm（基本等于不能触碰方向盘）
·如果挂倒挡后，在特定时间内（一般是3分钟）没有进行或完成倒车，系统自动取消泊车功能。
·树叶、废弃物或冰雪盖住路沿时，驻车转向辅助系统可能很难识别到路沿。此外树叶和冰雪还会造成超声波信号反射时严重散射，使系统接收到可能导致出错的弱超声回波。
·在靠近大门关闭的院子入口处时，系统可能将其当做理想的停车位。
·如果空位上有尺寸较小的交通警示柱，系统可能会识别不出而把该空位作为有效的停车位，车速降低有助于提高系统识别空位中小尺寸物品的可能性。
开车时，我们总会遇上这样那样的故障，有的是真故障、有的是假故障，你真的能分清二者的差别吗？在特殊的条件下汽车也就容易出现特殊的问题，这些小的征兆可能会引起大的损失，所以和大家分享一下。现在咱们北方的天气是一天比一天冷，有时候车子就容易出一些小故障，或者有点异常，这时候咱们有些朋友们，其实，有些车子的异常现象，并不是车子的故障，并不需要去维修店和4s店修理，花那个冤枉钱，自己完全可以动手解决。不少心细的车主们会发现，在车子熄火的时候会发出小小的异响，一直以为是车子的底盘出现了问题，这其实是车子在熄火之后，发动机的热量在降低，排气管热胀冷缩所发出来的声音。不少车主车子开着开着排气管莫名其妙就发黑了，头脑闪过的想法是不是发动机出现了问题，烧机油了?其实这只是车子过滤了有毒有害的气体，并不能对没有烧尽的碳化物进行过滤产生的现象。
之前开过一次朋友的老桑塔纳，从银川去平罗，没多远40多公里，开到滨河大道的时候车明显感觉抖动的厉害，熄火停车，进行断缸测试，拔下一缸线发动机突然熄火，插上以后打火，拔下第二缸的高压线发现发动机没有变化，老鼠我大概判断就是火花塞或者喷油嘴故障，后来拉到汽修厂果然如此，老鼠在这里提醒大家，远离20块钱的冒牌火花塞，发生这种抖动故障以后请大家不要继续前进，原地停车叫救援最靠谱。突然高怠速，汽车在路面上正常行驶，停车挂入空挡突然发动机怠速2700，这种问题主要都是怠速马达卡滞/电路故障造成，长时间的怠速过高容易造成发动机开锅。有的时候排气管会出现水滴，有些车主就想是不是车辆哪里漏水了？其实这是发动机在工作后会排出一些废弃物，里面就有包含水和二氧化碳，像冬天的时候，水蒸气从排气管排出的时候，遇到冷空气就会凝结成水珠，天气越冷凝结的水珠就越多，这不是车子出问题，是正常的现象。这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
开车在路上我们感觉方向总向左或者向右跑偏，其实大部分时候这不是错觉，而是我们的车真的跑偏了。这时候我们应该去维修点或者4S检车检查做一个四轮定位。一般做四轮定位的时候都只调整前轮前束，其他的定位参数都不好调。另外转向的时候方向盘的矿量很大，左右转动很大角度车轮都没动，这一般是转向杆系球头和转向节之间间隙产生的，这都需要及时检查处理的问题。这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。更换刹车片以后发现，刹车的脚感力度没有之前的硬朗，甚至是偏软，感觉刹车动力不足的情况，其实这是新的刹车皮和旧刹车盘的接触面没有完全的贴合，旧刹车盘上的接触面不是平的，刹车就没有达到最佳的状态，也就会出现刹车脚感发软的情况，这都是正常的现象。
转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。很多人都只是汽车的驾驶者，却并非汽车的使用者。为何这么说呢？因为大多数人只是对汽车进行基本的操作，去到自己的目的地罢了。假如汽车突然出现状况，咱们怎么来应对呢？平时还是要多靠接一些的！
