从国内乘用汽车销量能够看出，国产自主品牌确实起来了，2020年9月份国内SUV销量排行，哈弗H6销量为40475辆，?长安CS75PLUS销量为25724辆，吉利博越销量为20925辆。这三款国产车，长安CS75PLUS属于后起之秀，但销量却超过了很多合资车，这款车到底怎么样，我们一同来看看。

这款车是2021款2.0T自动旗舰型，车身颜色是原子灰的，这个颜色比奥迪水泥灰浅一些，看着非常漂亮，很有质感。车头前脸整体看着比较运动，两侧大灯与碗型中网格栅紧密相连，这样的设计很有艺术感，大灯下面有装饰型的进气扰流口，里面配备了圆形前雾灯，这样的设计能够体现出这是一款运动性能车。

车身侧面的造型比较简洁时尚，黑色的B柱和C柱以及黑色外后视镜，看着非常漂亮。这款车的长宽高分别是4700*1865*1710毫米，尺寸在同级别车型中属于中上等水平。前后车轮的数据是225/55R19，轮胎有些窄，但能够降低油耗。轮毂的款式比较豪华，大小也刚好合适。

车身尾部的造型同样看着比较简洁，两侧尾灯的样式较为新颖，车尾底部一共有四个圆形排气管，显得有些夸张。打开后备厢，后备厢四周比较平坦，日常家用容积够用。想要载大件物品，后排座椅可以放倒放平，这时车厢最大进深是1950毫米，车厢内部高度是770毫米，装电视和洗衣机都没有问题。

进入车内，中控台采用了软质材料覆盖，手感不错。驾驶舱周围和座椅都采用红色皮革面料，看着很有档次，像雷克萨斯，保时捷也都有红色内饰的车型。方向盘是真皮包裹的，握感不错，两侧有多功能按键，使用起来也比较方便，只是没有方向盘加热功能，有些小遗憾。液晶仪表和中控屏都是12.3英寸的，营造出很强的科技感。多媒体配置方面有GPS导航、车联网、语音识别控制功能等等一些实用便利配置。

前排座椅舒适性还不错，带有电动调节功能和座椅加热功能，主副驾驶位有前后和靠背角度调节，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低调节，比较实用的腰部支撑调节没有配备，跑长途久了会比较累腰的。

这款车的轴距达到了2710毫米，后排乘坐空间属于中上等水平，身高1.8米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳，坐垫比较长，腿部支撑性也不错，地板中间凸起不高，不影响腿部和双脚的舒适性。

底盘方面，采用了前后独立悬架，走铺装路面时，悬架有韧性，过弯时对车身侧倾斜抑制得也不错。但走烂路或过减速带时悬架显得有些硬，颠簸感明显。

动力方面，长安2.0T蓝鲸发动机，这台发动机是国产名牌，传动系统是国际名牌，爱信8速手自一体。这套动力系统耐用性方面不错，对于家用来说比较省心。动力输出除了起步稍弱，跑起来之后感觉车身比较轻快，深踩油门推背感很强，变速箱换挡也比较平顺，油耗也不高，百公里综合路况油耗是8-9升左右。

配置方面，这款车有六个气囊、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、蓝牙钥匙、LED光源等等一些实用配置。这款顶配车型配置比较高，另外动力系统也是同级别车型中比较优秀的，这款顶配车型性价比较高。

价格方面，长安CS75PLUS价格区间是10.69万-15.49万。与同级别国产车相比，价格偏高，价格方面不占优势。例如哈弗H6的价格区间是9.8万-14.1万。哈弗大狗价格区间是11.99万-14.29万。荣威RX5的价格区间是9.98万-13.98万。

长安CS75PLUS这款车主要的核心竞争力有外观颜值，丰富的配置以及2.0T加爱信8AT，不足之处也有，例如优惠幅度小，全系没有四驱车型，如果后期推出四驱车型，价格保持在15万左右，这款车的性价比还会更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一项正面25%偏置碰撞，揭开了不少“神车”的“真面目”。这项号称“地狱级”的测试项目，到底有多难通过？( 微信公号： CNWAUTO）

25%偏置碰撞是近几年提出的新概念，在实际驾驶中，可以理解为驾驶者下意识规避风险的打方向，这样会让撞击力集中在一侧，对整车的A柱结构，驾驶者腿部保护，气囊起爆位置等提出更高要求。什么“气囊接不到头”“A柱怼脸”这样的名场面就容易发生在这里。

中保研的C-IASI标准参考的美国公路安全保险协会IIHS的标准，细节不展开，关键就是IIHS体系近几年新增的“25%正面偏置碰撞”这一项。别说在国内，前几年在美国在这一项上翻车的产品都不少。

也正因为难度高，所以在这个项目中脱颖而出的“优等生”，含金量显得更加高。下面我们就来看一看，通过这一测试项目的“学霸”，都有哪些。

奥迪A6L

自从帕萨特帕萨特、途观L、迈腾等多款大众主流车型相继在正面25%偏置碰撞测试中沦陷，大众的高端车型奥迪终于坐不住了。

一月上旬，一汽奥迪向中保研提出测试奥迪A6L的申请，测试车型为奥迪A6L 40TFSI豪华动感型，这款车的价格为40.98万，是奥迪A6L的入门车型。显而易见，奥迪想通过这款低配车型证明自己的可靠性。

奥迪A6L没有辜负厂商的期待，在正面25%偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度和座椅头枕等项目都拿到了全优，唯一一项打了差评的是耐撞性与维修经济性。这点算不上意外，毕竟豪华车还是有豪华车“贵”的特性。

在正面25%偏置碰撞项目中，奥迪A6L的车厢结构保持完整，防火墙及A柱没有明显溃缩现象。同时车内安全气囊弹出，并与驾驶员头部接触，没有发生严重偏离的情况。中保研C-IASI给出评价称：正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限。

相比其他大众系车型，奥迪A6L表现相对出色，也以满分通过了这一测试项目。可以说，一辆豪车应该具备的素质，奥迪A6L都做到了。

丰田奕泽

除了正面25%偏置碰撞项目测试满分外，丰田奕泽在整个测试成绩中六项测评打分均为G（优秀），耐撞维修方面的测评为A（良好）。

从这张数据表上可以看出来，奕泽的安全配置相当高，除了副驾驶膝部气囊外全部标配，确保了对车内乘员的保护。这些配置在高速碰撞时立即得到了回报：正面25%偏置高速碰撞时，虽然前轮变形严重并且侵入了驾驶舱，但由于气囊的保护，车内乘员的保护仍然达到了G（优秀）。

据了解，在正面25%偏置碰撞测试中， 奕泽之所以能够获得G级（优秀）评价，主要得益于TNGA丰巢概念在车身结构方面带来的全面提升。在发生撞击的瞬间，奕泽的侧翼子板处迅速溃缩变形，以吸入撞击产生的能量，而TNGA全新高刚性车身，则采用新型环状结合，改变车身受力模式，最大限度的防止车身变形，以保证车身结构的完整性。

沃尔沃XC60

号称“最安全”的沃尔沃，出现在名单中似乎是理所应当。在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，沃尔沃XC60巧妙地将碰撞力分散到车的左侧，避免驾驶员受伤，这样的安全技术简直就是黑 科技 。

从上图可以看出，XC60的A柱并未发生严重的弯曲变形，车轮在碰撞中没有对乘员舱的侵入过多，并且在气囊和侧气帘的作用下假人约束保护的非常好，可以看到整个车体在碰撞中有偏移导向的设计，“滑动”过了撞击点，避免直接硬受力。

而无论是正面碰撞还是侧面碰撞，沃尔沃XC60的表现都与美版一致，并没有“缩水”的情况，也对得起一直以来以安全著称的品牌形象。

奔驰GLC L

GLC L是奔驰针对中国市场推出的一款长轴版车型，仅2019年的销量就超过了14万辆。虽然该车销量不错，但不少网友质疑国产后的GLC L安全性可能降低。从中保研的最新碰撞测试中可以看出，奔驰GLC L在安全方面并未偷工减料，在各项安全测试中拿到了全优的好成绩。

另外值得说明的是，与美国版25%正面偏置碰撞成绩相比，参考最关键的如前门槛、前门框、A柱这三个核心结构，中国版长轴跟美国版的标轴几乎是一样，没有任何肉眼可见的形变程度差异。而由于中国版的是长轴距车型，它的车重大于美国版。也就是说，中国版在车身更重的情况下，25%正面偏置碰撞的损伤程度跟美国版几乎一样。

由此可见，咱们国产的北京奔驰GLC L的安全性是非常靠谱的，不存在国外双标的情况，甚至某些方面比国外还好。

马自达3

全新马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩，有不少网友期待已久。

从最严苛的25%正面偏置碰撞测试现场视频可以看出来，马自达3的A柱在撞击发生时可以说是“稳如泰山”，没有发生形变，驾驶舱结构完好，这就证明马自达3的结构设计以及钢材强度都没有缩水。

再加上参加碰撞测试的最低配车型也依然配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊，所以拿到如此好的评级实属实力所归。

丰田亚洲龙

亚洲龙是2019年全新上市的一款中高级轿车，其原型车还获得过IIHS 2018最高安全推荐级别车型TSP+殊荣。亚洲龙之所以能够经受住严苛的碰撞测试，最大原因就是它搭载了丰富的安全配置。而这之中的许多配置，在大众的两款车型（迈腾、帕萨特）上都不能看到。

在64km/h的正面25%偏置碰撞中，亚洲龙此项总评价为G优秀，可见车头几乎完全溃缩，左侧车门前部出现变形，不过A柱没出现弯折，底边加强梁前部没有出现严重变形。

由于亚洲龙基于TNGA架构，在主被动安全方面有很大提升，从测试成绩上也能看出来。正面25%偏置碰撞成绩为G（优秀），假人的头部受到10安全气囊的保护效果不错。

丰田雷凌

伴随着TNGA架构产品时代来临，一汽丰田建造了丰田海外首家，同时也是目前国内唯一一家TNGA全新工厂，引领多个工厂推出了亚洲龙、全新卡罗拉、全新荣放、奕泽IZOA、雷凌等TNGA车型，从目前来看，这几款车型的品质和安全都是同级的佼佼者了。

雷凌的测试，为广汽丰田自愿向中保研申请。

有数据显示，美国IIHS（美国公路安全保险协会）不久前对两厢版卡罗拉进行了测试，而源于美版卡罗拉的雷凌，在中保研的测试中，数据与海外版基本一致。

在64km/h的正面25%偏置碰撞中，雷凌此项总评价为G优秀，视频可见车头几乎完全溃缩，左侧车门严重变形，不过A柱没出现大的弯折，但可以看出底边加强梁出现了扭曲变形。由于被动的安全防护，使假人扣分较少，各项点位评分为G优秀。

荣威RX5 MAX

在国产车型中，荣威RX5 MAX的表现可以说相当优秀了。

在中保研的碰撞测试中，荣威RX5 MAX获得了六项全优的出色成绩，不仅在国产车中属于非常出色的表现，甚至比很多合资品牌的车型都更优秀。为了提高车辆的安全性，荣威RX5 MAX采用超高强度钢结构笼式车身，看不见的地方用料扎实，看得到的安全配置丰富有余，全系标配6个安全气囊，在安全性方面没有让大家失望。

在25%正面偏置碰撞中，RX5 MAX的A柱并没有发生变形，车轮也并没有对车内造成过多的侵入。并且有着方向盘气囊与侧气帘的作用下，驾驶员的头部并未与车内硬质物体发生过多接触。因此在这个项目中取得了G优秀的好成绩。也超越领克01和比亚迪唐成为中保研碰撞测试中，唯一一个25%碰撞得分全部为G的自主品牌车型。

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