众所周知，现在我国多地都在鼓励生育，甚至直接拿出现金奖励生育。在这样的大背景下，二胎三胎家庭也逐渐增多。
而孩子增多后，许多宝爸、宝妈也产生了幸福的烦恼：一大家子出行时候，五座车型总是不太够用。
为了满足3胎家庭的出行需求，很多新能源国产车企推出了6座、7座新能源车。
那么，目前市面上，有哪些适合3胎家庭的国产新能源车呢？不妨往下看一看！
宋MAX新能源
厂商指导价：14.78-17.48万元
一句话点评：起售价不到15万，DiPilot智能驾驶辅助系统加持
作为一款提供了6座或7座布局的大空间家用车，宋MAX新能源的起售价还不到15万元，可以说相当实惠。
除了价钱给力外，这款新能源大空间家用车的配置表现也很不错，配备了DiLink 4.0智能网联系统、车载K歌娱乐系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配置，可以较好地满足用户的日常用车需求。
另外，这台家用新能源MPV的后排座椅支持独立/完全放倒，可以与后备厢地板形成平面，能让用户放下更多行李，比较方便。
理想L8
厂商指导价：33.98-39.98万元
一句话点评：轴距3005mm，综合续航1315km
理想L8这款“奶爸车”，长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，相当给力，还采用了六座布局，足以轻松满足三代人的出行需求。
而且这款新能源SUV的CLTC工况综合续航里程达到了1315km，既能覆盖日常出行需求，也可以覆盖一家人的远途自驾游需求。
另外，这款新能源SUV还配备了魔毯空气悬架，能根据路况主动调节悬挂阻尼，使得车辆的驾乘舒适性表现，更进一步。
问界M7
厂商指导价：28.98-37.98万元
一句话点评：定位豪华智慧大型电动SUV，配备HarmonyOS智能座舱
问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，采用6座大空间布局，而且车上的每位乘客都能拥有独立音响、阅读灯，舒适性较高。
配置方面，这款新能源SUV配备了HarmonyOS智能座舱，具有智慧语音交互系统，支持免唤醒对话、连续对话、随时插话等多个功能。
动力部分，这款新能源SUV搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，综合续航里程达到1220km的同时，百公里油耗还低至5.8L。
蔚来ES8
厂商指导价：49.60-65.60万元
一句话点评：基于NT2.0平台研发，拥有PanoCinema全景数字座舱
基于NT2.0平台研发而来的蔚来ES8，长/宽/高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，再加上6座布局，可以轻松满足一家人的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了升级版的PanoCinema全景数字座舱，标配N-BOX增强娱乐主机，搭载了增强版7.1.4沉浸声音响系统，能带来不错的娱乐影音体验。
动力部分，这款新能源SUV的破百时间仅需4.1秒，还配备了智能双腔空气悬架，驾乘舒适性可圈可点。
比亚迪唐
厂商指导价：20.98-34.28万元
一句话点评：超级智能电四驱加持，纯电续航可达215km
作为比亚迪的旗舰SUV，提供了7座布局的比亚迪唐，也能满足3胎家庭的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了超级智能电四驱，拥有搭配DiSus- C智能电控主动悬架和伊顿差速锁，还具有一定的越野能力。
动力部分，比亚迪唐的百公里加速时间仅需4.3s，纯电续航可达215km，综合续航为1020km ( NEDC综合工况)，百公里亏电油耗仅6.5L，比较出色。
腾势D9
厂商指导价：33.58-46.58万元
一句话点评：轴距3110mm，二排座位采用 1080mm 超长电动滑轨
基于专属新能源MPV平台打造而来的腾势D9，轴距长达3110mm，二排座椅还采用了1080mm 超长电动滑轨，使得整个车内空间灵活多变；而且车内的45吋投影大屏，既能让用户进行商务会议，还可以变成移动家庭影院。
此外，这款新能源MPV全系标配9个安全气囊，侧气帘一直贯穿前中后三排，可以比较充分地保护整车乘客的乘坐安全。
结束语
上述6款国产新能源车，空间较大，提供6座或7座布局，在配置、动力等产品力上，也有不俗表现，确实适合3胎家庭用户。
那么，你比较心仪哪款车型呢？欢迎留言互动！
本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比起纯电动，48V轻混系统会更完美吗？
国内能买到的好车实在太少了，就以中型车领域来说吧，主流的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L现在实在是没什么个性，动力也是用的所谓的1.4T、1.5T、2.0T，基本没什么乐趣可言，因此只能算是初级的买菜代步车。
再有就是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL等车，它们虽然名气没BBA那么大，但各自也还算坚守了自己的一些东西。当然，由于它们是二线豪华品牌车型，所以销量也不怎么样，严格意义上来说是被市场给搞的摸不着头脑了，因此也算不上好车。
那既然这样，什么才是好车呢？今天我就来给大家推荐3款进口好车，它们中有的让人心驰神往许久，如果国内有幸见到这些车型，那证明车主还是很懂车的，下面就让我们来看看。
第一款，阿尔法·罗密欧Giulia
指导价：37.98-125.98万元
排量：2.0T、2.9T
独特的外形设计、象征性能的十字架与龙形蛇组成的车标、简约但又处处透露着与众不同的内饰设计，这些元素放在一起就组成了让人心驰神往的?阿尔法·罗密欧Giulia。说到Giulia车型，有人说它比3系更运动、极限也更高，也有人说它是最独具一格的运动中型轿车，一颦一簇都像极了一件艺术品，这是属于意大利人的骄傲，也让国人为这款车所深深着迷。
在国内，通过进口的形式我们可以买到2.0T的阿尔法·罗密欧Giulia，但却极少看到拥有2.9T（法拉利发动机切掉两个缸而来）发动机的Giulia驰骋在道路上。当然，起步97.98万元的售价完全让国内的一众土豪们可以拥有更多选择，所以这大概也是我们在国内见到它的几率如此之低的原因之一吧。
要知道，这台2.9TV6双涡轮增压发动机，最大功率可达510马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速仅需3.9s。此外新车还匹配了主动悬架、驾驶模式切换、可变排气等配置。可以说，2.9T的Giulia就是一台换了壳的法拉利，而匹配其高昂的百万售价也不过是常规操作而已。
或许是因为全新M3/M4的名气更大，也或许是阿尔法·罗密欧注定就代表小众，未来如果能有幸在街道上见到一台2.9T的Giulia，那我一定选择跟它的车主交个朋友，并寒暄地问候上一句：哥们，你真懂车。
第二款，起亚斯汀格（Stinger）
指导价：27.98-31.98万元（已停产）
排量：2.0T、3.3L
如果说韩系现代起亚在华投放的那些车型都是一些普通的家用买菜代步车，那起初于2017年11月底通过进口形式进入到国内的起亚斯汀格（Stinger）就能够算得上是起亚在性能车领域的诚意之作了。我不知道你们对Stinger这个字母有什么认知，但我只知道它的中文名意思是"毒刺"，同时它也代表着美国研制的便携式防空导弹等等。当然，来到国内起亚也给它用上了一个更合乎国情的名字，起亚斯汀格。
虽然到2020年我们已经买不到进口的起亚毒刺车型了，但在2017年底的时候我们是有机会的。当时起亚官方还给它定出了27.98-31.98万元的售价区间，虽然只有区区两款车型，但它的到来还是让人们大吃一惊。外形上的高颜值自是不必多说的，整体看着极其富有攻击性，前脸也是布满了进口气，性能范十足也兼顾立体感。内饰也是运动化设计，看上去简洁舒展大气，很有德系性能车范。
最后的动力方面，起亚为进口至国内销售的Stinger搭载了一台2.0T发动机，最大功率256马力，峰值扭矩为353牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并采用前置后驱布局。另外，这台车在国外还有一台3.3L的双涡轮增压V6发动机，最大功率高达370马力，最大扭矩则达到了510牛米，并匹配了四驱系统。
很多人说，起亚应该把这台发动机给带过来，但事实证明那不过是国人口嗨而已。而最后的销量也让起亚彻底对国内性能车市场失去了信心，没过多久，斯汀格就停产了，也留给国内懂它的车迷无尽遗憾。
第三款，捷尼赛思G70
指导价：?
排量：2.0T、3.3L、2.2L
说完了起亚，其实现代也有一款中型车不得不被我们所提及，那就是前天才刚刚发布的新款捷尼赛思G70。作为一款新车，捷尼赛思G70给人的感觉十分惊艳，好看之余也浑身透露着质感，让人不得不对韩系车的设计与制造工艺再次刮目相看。
近些年以来，韩系车在国内的发展步伐确实有一些缓慢，但放眼整个全球汽车市场，韩系车里的现代起亚仍然是全球第五大汽车集团，所以对于韩系车的实力其实我是并不质疑的，这点也始终是咱们的国产车需要学习的地方。那看到这台G70车型，不管是新款还是以前的老款，其实国内的能见度都是非常之低的。由于北京现代并没有大批量进口引进，所以国内用户买它也就相对比较困难了。再加上现代并没有大力宣传捷尼赛思（以前叫捷恩斯）品牌，因此受众也就更少了。
我们再来看看新款捷尼赛思G70的外观内饰，从外观来看颜值是挺高的，妥妥的韩系高端豪华车。内饰也是比较上档次的设计，配色很高级，彰显了豪华感与时尚感。动力上提供2.0T、3.3升V6双涡轮增压发动机以及2.2T柴油发动机供消费者选择，最大功率分别为252马力、370马力以及202马力，同时还提供四驱版本车型。总的来说，如果捷尼赛思G70未来入华，那该车的受众还是很多的，届时就看售价会是多少了，拭目以待吧。
最后，我认为以上三款车型都称得上好车，如果咱们有幸在国内见到这些车型，那证明车主还是挺懂车的，你们觉得呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。
（优视汽车大卓编辑报道）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
48V轻度混合动力系统?Mild?Hybrid?（轻混）简单来说就是传统动力与油电混合动力之间的一个折中，在汽车行业中，一般把丰田、福特、通用这些混动技术称为“Strong?Hybrid”（重混），另外还有例如自动启停这种仅需12V电压就能带动的技术称为“Micro?Hybrid（微混）”。
48V轻混系统相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果。相比重混系统，48V轻混的电机输出功率和扭矩都小很多，
重量更轻，成本更低，同时在部署的难度上也更加容易。而相比?12V电压的Micro?Hybrid，48V混合动力技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。
为什么是48V，48V轻混系统可以看成是?12V启停系统的升级版，增加了?48V储能电池、48V/12V双向?DCDC变换器、48V?BSG轻混系统/ISG（汽车发动发电一体机）、电动增压器（可选配置）、电池管理系统等。
首先，一般车辆上的12V电压配合发动机启停节油效果不明显不说，供电不足也是个问题。如果电压增高，可以带动更大功率的电器，如电子涡轮、主动悬架系统、电助力转向，当然还有电动机，把普通燃油车变成轻度混合动力车。
其次，功率更高的油电混合系统，成本高出了70%，但是节油效果提升却没有太多，所以48V轻混系统是综合成本和效果的完美选择。
最近德系车、国产车都开始使用48V轻混系统，连一向主张重混的日系车企也开始投向了48V轻混系统。
