“一路花开一路铃，风吹铃乱笑娉婷。”借用一位文人墨客的诗句作了这篇游记的开头。在春天的季节，在江门的天福路与发展大道上，一路上的黄花风铃木灿烂盛开，一树黄花瞬间塞满了全城。每年的这个季节，这里就是江门的网红地，路旁的停车位已远远不能满足节假日里车辆突然暴增的需求。?其实，随着人民生活水平的不断提高，在一般的家庭里，拥有一台小车已经是常态化了，而事实上，国产车现时也是异军突起，品质方面也是精溢求精，性价比还是非常高的，而重点在价格方面也已是达到平民化的水平。就比如我家的长安逸动，一款军工国企的主打轿车品牌，配置方面可谓应有尽有，这点应可以秒杀同级别的合资车，做工方面也不相伯仲。逸动的外型设计总能给人一种“前卫”的新鲜感，至于价格，我觉得算是一个真心平民价吧，用车保养费用还不算高，可以吧。?当然了，车买了，就要用啊，，，一起来看黄花风铃。

江门城区看黄花风铃，车多不好停车，来这里赏花，还是走路过来好了

只要你够心思，黄花风铃也可以是爱的使者。

城里花开灿烂，观赏方便，但不好停车。我们出外边走走

我们暂且把黄花铃比喻为“春天的使者”，它的盛开必须会引到蜜蜂的到来。细想一下，人们还真象小蜜蜂。勤劳的小蜜蜂。。。

过来看花的人很多

村路旁停靠着很多来看花的车辆

找个合适的地方，与金灿灿的黄花铃合影一?

逸动正在找车位中，，，

乡村地方，空气污染小，相对停车也方便，我想这个也是人们假日喜欢往村里走的原因之一吧

最后，停车在老板的店铺前面，相当满意。。。

这里的黄花铃，是种在一个花场上的，由于没有外来的“干扰”，难怪生长得特别的灿烂。

“一树黄花传妙韵，风铃清脆伴云飞。”，下面就借用景色和大家一起分享一下诗句吧。。。

“向天报告人间美，挑战仙乡雨后晴。”

“一路花开一路铃，风吹铃乱笑娉婷。”离开花场后，我们再来另一个地方

这是古井“长沙村”，这是村外的单向车道，由天看黄花铃的原因，每天都有交警在值勤，右侧被划分为临时停车位

逸动的外观绝对是会给主人长面子的

远处的那片“**”就是我们要去的地方，还要走上一大段路了。。。来吧

“是谁大笔中天舞？十里黄云化蝶飞。”，不知道人们的拍照是否会惊动到树上的“蝴蝶”呢？

“庄周化作千千蝶，梦泊繁枝不肯飞。”。。。看来是“人来蝶不惊”！

“一枝贮尽相思泪，泣向盈盈作雨飞。”原来诗人也有伤感的时候

“纵然十日飞花尽，早已春声梦里摇。”黄花铃使者告诉我们：春天来了。。。

新会的特产陈皮柑也正争相开花发芽，清香扑鼻，另人心旷神怡

赏花归来吃杨桃，不瞒你说：这杨桃很大！很甜！是真的甜！

记住这个地方了，欢迎大家下次前来。?本次分享到此，谢谢各位观看。

有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！

国产车，一般指的是国内的自主品牌汽车，国内的车企依靠自己掌握的技术或经过国外车企

的帮助制造出来的汽车。比如，奇瑞、长城、吉利、比亚迪等，长城的哈弗h6就很受消费者

欢迎。

合资车，指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出

技术、设备等所制造出来的汽车。比如，上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等。

合资车依靠国外出书汽车企业的成熟技术，制造的汽车质量、技术上一般要好于自主品牌，

但是随着自主品牌的进步，国产车会慢慢追上合资车的步伐。

打卡美丽的中山大学，顺便晒晒爱车蓝鸟！

“不负韶华，砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了，留给我们的是到来的2020，记得在读书的时候，那满纸的写着2020年，社会是怎么个样子，科技是怎么个样子。2020年转眼就到了，确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代，虽然没能实现自由自在的飞行，瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过，我们国民购车，那是每个人的自由。无论是合资、进口车，还是中国自己制造的车，都该是可以的。?因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利，又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的，烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复；当然，底下就是吉利的车主在抨击这个人，这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好，他说吉利成功就成功在它是国产车，失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语，那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊，各有各的特色和亮点。?有车友说现在吉利的车子“霸屏”了，嗯，这倒似没错，逛逛“汽车之家”论坛，吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么？百花齐放，再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了，到时候就算换个零件，多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企，吉利集团与时俱进，开放包容，收购了沃尔沃引进外资车企，学习、吸收外企技术与管理经验，稳打稳扎，更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一，造就了国产车企第一的位置，这有什么不好么？新生的小米雷总，也起到了一个平衡市场，透明市场的核心力量。平心而论，中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距，但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀，何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车，愿意也乐意买中国制造的汽车，现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的，如果只是代步使用，那确实是更适合中国人，也更具性价比。当然，我也不会盲目地排斥国外的车。?我的吉利博瑞GE“蓝博”，已相伴了一年多了，行驶了二万余公里，没有掉过链子，我对自己的博瑞GE还是知足的，每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空，难得周末休息才深圳周边跑一跑，距上一次远行，也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩，体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下，技术有限?相互交流一下。

GE“蓝博”的大前脸

博瑞GE，家族式栅气格

秀气的半脸照

博瑞GE流线型的车身外观

博瑞GE后视角

近照特写，GE的尾部

宽阔的胯，所以它才空间感十足

此次落脚打卡的地点，白石龙音乐公园

“城市之音”寻找最美歌声

有趣而又神奇的雕塑

大大的音乐题材之大喇叭

仙女吹萧，惊鸿一处

一首有年代的歌曲“春天的故事”

还有“故乡情”

社会主义价值观，二十四字方针

打卡地标“白石龙音乐公园”

这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花

巨大的音符?场地

俯视公园下的道路与住宅

游玩后夜晚的归途，夜色下的深圳

纯电模式，漂亮的仪表盘

回家，地库打卡

蓝色款的GE就是经典，毋庸置疑。

霸气大前脸！辛苦了兄弟，辛苦了GE兰博

国产一线厂家都很用心，哪些国产车企是真的用心造车呢？

说来好笑，还记得刚到广东中山市工作时，我带着满腔的热情，让朋友带我去中山大学逛逛，那朋友一脸的疑惑，搞得我也懵了：原来中山大学不在中山。真是闹了一个大笑话。中山大学在广州，好，从此我便记住了。

第一次去中山大学，缘于公司和中山大学的某个业务联系，一走进校门就觉得果然是高等学府，只是那次去得匆忙，竟没能抽出时间好好逛逛，而这次去中山大学，是因为有个表弟去年考进了中山大学，这次回老家把他也带上，有个伴。

从中山到广州不过百来公里，开着我的蓝鸟，走高速一个小时就能到了，记得上次来是坐大巴，那时候觉得很远，晕晕呼呼的转了好几次车才到中山大学。

晒晒我的爱车蓝鸟，到手也有好几个月了，年前我就开始准备回程的各项事宜了，想想心里都舒坦，我还准备了很多南方的特产带回家。

幸亏这是年前的事了，现在人心惶惶的也不敢出门，因为还有年假手头的活儿也完了就想着赶紧回家去。回家还没蹦跶几天就被“囚禁”了。

蓝鸟这车还真是不错，外观很有个性，尤其是车身线条，看起来十分的时尚动感，这车在路上经常见到，它的独特给我留下了深刻的印象，所以当时选车时，蓝鸟自然而然的进入了我的视线中。

其实这个价位的车挺多的，不过为什么要选蓝鸟，外观当然不可能是主要原因，选蓝鸟主要看中它的综合性价比，2020款的蓝鸟绝对是降价增配的最佳车型，新加入了运动包围、酷炫扰流板以及回旋镖LED日间行车灯等，在颜值方面，我们这些不太专业的人可能要进行对比才知道有哪些变化，可改变之后的惊艳感那是实实在在的。

蓝鸟载的动力依然是一台1.6L的自然吸气发动机，最大输出功率为126马力，可能会有人觉得这个动力偏弱吧，可实际上你看看销售数据，蓝鸟的销量一直很好，所以说大多数人对家用车的需求还是挺务实的，够用，省油，这才是居家代步车的首要条件，蓝鸟的动力确实一般，但在市区代步完全没问题，起步轻快，加速的表现也不错，高速我也经常在走，后段加速肯定会有些吃力，急性子的人也许不喜欢这个风格，超车时没有那么的随心所欲，我的原则是以安全为主，实际上这车跑到120码完全OK。

不可避免的要说到油耗，蓝鸟的油耗一直不高，6L左右吧，目前还没过磨合期，期待磨合期之后会有更大的惊喜。

再来说说内饰，蓝鸟的内饰氛围挺活泼的，用了红色的饰板和镀铬饰条，中间一块内嵌式的8英寸触控控，我比较喜欢内嵌式的，因为不会对视线有任何干扰，车内还搭载了智能系统，可以用语音控制多媒体、电话和导航，虽说不如国产车功能那么丰富，可简单实用才是开车时最应注意的问题。

这是它的大屏，界面简洁清爽，操作起来就和手机一样简单，这些对于年轻人来说再简单不过了。另外它还有倒车影像，这个功能让我的新手期过得上当安稳，停车时一次也没有刮蹭过。

座椅是皮质和织物混搭的，另外这车2700mm的轴距那也是没得挑的，腿部有着十分充足的活动空间。

爱车晒得差不多了，给大家晒晒这所美丽的大学吧。

这些建筑物都很有特色，北方估计已大雪纷飞了，可南方还有这样的绿茵草地，就好像春天一样。

古色古香的“国立中山大学”牌坊，一直是中大的标志，也是来中山大学游玩的必须打卡拍照点。到过中大的人，总会留恋它独特清淡的美。中山大学，值得来此一游，不过还是呼吁大家特殊时期还是再家忍忍，疫情过去再跟爱车好好兜兜风。

应该来说，个人觉得长安，比亚迪，奇瑞三家是在用心造车的。

至于吉利和长城，个人觉得他们更像是用心卖车的。

首先，说一下长安汽车，应该来说，它是“国家队”里最争气的一家车企了。作为国内第一个产量销量双双破百万的车企，它靠的不是出色的营销，不是狂轰轮炸的广告，而是全球五国九地的合作研发，军工背景使得长安具有扎实的造车技术，虽然自主一哥的桂冠被吉利夺走，虽然最近长安因为CS75机油门深陷舆论漩涡，但是相信长安经此之后会更加认真的造车。毕竟，稳扎稳打，痛定思痛是长安汽车的一贯风格。

比亚迪，算是民营车企里的“异类”了，靠电池起家，也靠电池发家。燃油车里，比亚迪虽然不是最出色的，但却是最努力的。从最早的F3，F0可以看出，比亚迪一直都坚持造老百姓买得起开得起的汽车。而且比亚迪一贯的风格就是务实，这个可能跟掌舵者王传福的性格有关。大部分车主看不懂车内各个按键的英文标识，那比亚迪就直接改成汉字，中国人的车当然要标注中文，而且还开创了王朝系列。好多人吐槽比亚迪颜值低，好，请来国际设计大师艾格，新款龙颜家族式外观，给你逼格更高的比亚迪。反正就是善于听取民众的意见和建议，并且积极实施。如今，新能源技术的发展，比亚迪更是积极参与，唐二代，秦Pro，电动大巴，云轨项目，俨然成了新能源汽车市场的带头人，如今，比亚迪又与长安达成战略合作，相信这两家车企会带给老百姓更好的出行服务。

最后，说说最早的自主王者――奇瑞。曾经红极一时的QQ，引领了国内自主车企蓬勃发展的春天。早年的研发技术和创新能力几乎无人能及，尤其是发动机技术。虽然发展过程中，管理层出现了过多的误判和错误，但是就目前来看，它的造车节奏还是很稳的。就拿去年亮相的EXEED来说，虽然群众呼声很高，建议赶紧上市，可是为了能够给消费者呈现出最完美的座驾，它依旧在加紧路试中。好饭不怕晚，好车不怕等。

由于消费者对于车的认知还不够，所以买车的时候容易被那些所谓的广告营销误导，这也就造成了认真造的车反而不如认真做广告的销量好了。所以说，酒香也怕巷子深。这三家确实应该跟着吉利和长城好好学学如何更好地卖车~~