1，从获取方式来说:景品通过抽奖、娃娃机等方式获取。
2，从造型来说:即便经过多年的发展，由于价格所限，景品的造型依然是站姿、坐姿、跑资、躺资等相对简单的造型；在几年前，手办由于技术和材料的限制也脱离不了这四种造型的窠臼，但近些年通过技术的发展和价格的上涨，手办实现了很多极具魄力的造型。
3，从细节来说:景品和手办的做工、涂装、分模处理等存在很大的差距，这里我举一个比较有趣的例子，看看同一个人物，同样的服饰，同一个发售年份，接近的比例，极其相似的造型，手办和景品会有大的差距。
4，从价格来说：通常景品800~1000日元就可以抽一下，而一般的PVC手办网站或实体贩售，现在的定价基本都要在8800~2W+日元。
5从质量来说:
原材料不同，一般来说，手办的材料是树脂，而景品多为塑料和ABS，所以手办在原材料成本上就比塑料要贵很多。其次是产量模型一般会批量生产，但手办的生产模具一次只能生产20~25个。
扩展资料：
寿屋 （KOTOBUKIYA）2011年发售的EVA新剧场版 明日香 定价 8500 日元 原型师：右蔵 全高：135mm
世嘉（SEGA）2011年发售的EVA新剧场版 明日香 全高：150mm
从官图来看，两者很接近，似乎两家在选材上撞车了。不过仔细看就会发现，寿屋香香的身材曲线更好看，W坐的脚踝接地显得更加自然，而且还配有一个战损地台的底座，而这个底座是可以和同系列的凌波丽、真希波组合联动的。
百度百科-景品
本人很喜欢车，可能因为双子座的原因，对一切未知的事物充满兴趣和好奇。最近两年来也有意体验一下不同的车型，陆续换过不少车型。经过这段时间的体验，感觉同价位里，法系钢炮世嘉是这级别里的底盘大师，没有之一。
新入的一台两厢世嘉，机缘巧合下入手的，本买的是2.0马3，阴差阳错换成了她。二手车，检查漆面是第一动作，我对漆面要求还是比较高的，这台除了前后杠碰过，其他80%的原漆。
流畅的侧颜，天气其实不是很好，满天乌云并不影响漆面倒影的流光。
左右车门框架完好，这厚实的AB柱。倔强的高卢雄鸡宁可横眉冷对千夫指，把材料成本放在看不见的地方，也不愿意跟vw一样在看得见的配置上“装高级”。
车门限位器有老化现象，开门有吭吭吭的限位声音。车门关闭时，可以感觉到明显的厚重。
tu5jp4，传奇的不死鸟发动机，下可滴滴代步100万公里无修，上改涡轮Na上演赛道争雄。
轮胎不太行了，13年出厂，估计还能凑合跑3w公里。
发动机没有漏油，机脚有拆卸，大概上一任车主有维修换过垫子，皮带吧。电机附件皮带有异响，师傅一眼指出是涨紧轮不行了。咬咬牙，一并换了。
全新盖茨的，这个品牌产地就是武汉的，应该神龙的内部皮带系统供应商，但是同时面向市场向大量车型供货。修理厂师傅说这个品牌质量非常好的，基本10万公里打底。
旧的涨紧轮ina，我估计也不是原厂件。左旁边支脚明显断了。皮带张紧轮全套换下来友情价300元。
升起来好好检查底盘，十年十三万公里的车型，基本没有锈蚀的地方，旁边水渍是因为下雨。可见底盘用料之厚道
刹车盘片检查，厚度磨损程度比较深了，但是，师傅都相熟了，知道我开车就图个新鲜。估计开不到半年的，所以极力劝阻了我换全套刹车盘片的想法……这成色按照我的用车习惯应该还能跑两三年[偷笑]
方向拉杆球头，稍微有旷量，没有太大影响。方向一切正常，暂时不管。
副驾驶避震不行了，换了放心。拆车发现，前车主居然没拆过集雨板，所以原厂安装得紧，很难拆
新避震没拍，忘了……拆下的右避震已经不回弹了，也无力抵抗压缩，一点用处都没有了。
整备完成
原汁原味世嘉就应该是两厢的，三箱的总感觉有些别扭。
