现代新IX35为什么比老款便宜？其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的?流线型?设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话，但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。

早期的现代车可以说在国内混的是风生水起，在我印象中，我接触的最早的现代车就是现代索纳塔，在2003年的时候，这款车的最低配售价高达17.19万元，大家试想一下那个时候的物价，换算到今天，现代索纳塔也是奔驰、宝马这个级别的，到了后来，逐渐增多的就是现代伊兰特，直到今天，路上还能看到不少老款现代伊兰特，我认为伊兰特就是?韩国的普桑?，不但皮实耐用，售后维修更是便宜的不行，只不过升级换代之后的伊兰特悦动，反而差了点意思。

而整个现代最巅峰的时期就是2011年上市的第八代索纳塔，这款车一经上市就引爆整个车坛，流线型的车身以及丰富的科技配置，让无数的车主趋之若鹜，话说我当年也被这款车迷得神魂颠倒，要知道那个时候车企的设计真的是千篇一律，基本上都是长直的线条勾勒车身，看不出一丝的新意，只有索八打破了这样的僵局，所以当年索八的成功并不是偶然。

而现代车型中的扛把子加走量的现代ix35，它的成功也不是偶然的，现代ix35正式引入国内的时间大概是2011年，同时期的大部分车企都把企业生产的重心集中在轿车上，只有现代不但在轿车上发展，还在SUV领域尝试，所以现代ix35上市之后就取得了不错的成绩，最初期现代ix35在上市的时候，落地价一度突破20万，即使这样，也阻挡不了很多人对于SUV热潮的追捧；慢慢的，各大车企开始意识到SUV的魅力，全部加大精力的研发SUV车型，而这个时候的现代又开始玩起了?骚操作?，和各大车企玩起了?价格战?，没错，在大家纷纷涨价的时候，现代ix35的价格却不断的下探，从初期的16万起步，下探到如今11万左右的价格，不得不说这是非常疯狂的举动，但是同样换来的，也是消费者的热捧。

在尝到降价换销量的甜头之后，现代ix35又做出了一件让很多车主比较不能接受的事情，那就是降价简配，咱们能看到的车内真皮座椅简配成织布座椅，座椅电动调节改成手动调节，这些配置简配也就算了，就连安全配置方面，现代ix35居然也会缩水，比如减少气囊的个数、简配胎压监测以及ESP等等，以至于现代车型全部背上了?死亡率最高车型?的称号，而对于车主来说，行驶安全性是大家最关注的，现代车型这种刻舟求剑的做法，无疑是自掘坟墓。

而国产SUV的疯狂崛起，或许是压死现代ix35的最后一根稻草，咱们现在市面上可以看到的热销车型就是长城哈佛H6，牢牢占据国内SUV市场的半壁江山，车辆无论是外观、空间还是科技配置方面，都远超于现代ix35，现如今的现代ix35如果和国产车对比的话，拿不出一丝值得炫耀的地方，价格比不过国产SUV，内饰豪华度比不上国产SUV唯一能拿得出手的就是它合资车的身份，但是随着国内车企的大成本投入，合资车的身份显然没有几年前那么香了。

现代ix35的新款比老款还便宜，这是偶然，也是必然，早期国内SUV市场没有那么多丰富的资源，所以现代ix35可以做到一家独大，但是当国产SUV如雨后春笋般疯狂扩张之后，现代ix35的优势荡然无存，再加上降价简配的做法，让众多国内车主很是失望，长期不改款，也是现代ix35失败的另外一个原因。

为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？

车辆减配非常严重，韩系车的减配不像其他合资品牌从舒适配置上入手，而是大刀阔斧的缩减车身钢材，从高强度钢使用率、到主动被动安全结构相比销往海外其他地区的同款车有明显的区分，比如以塑料防撞梁替代钢制防撞梁，减少车门防撞杆用铁皮加强筋替代，同级车车身整备质量往往比其他车系轻100~200公斤，这些事实足以说明问题。不减配的韩系车在海外已经是事故死亡率的前几名，减配之后的车子可以想象安全级别有多低。

韩系车对比国产车，韩系车相对于国产品牌来说起步的时间要早得多，在几年前韩系车在国内还是非常畅销的，整体质量也是高于国产车，而这两年，随着国产车企的崛起，国产车的整体制造水平不断提升，特别是因地制宜的SUV车型更是得到了国内许多用户的青睐与肯定，而韩系车这两年在国内的名声并不好，无论从车辆整体的驾控感受还是安全质量都是一片骂声，销量也是跟着一落千丈。

省心耐用选现代起亚，韩系车比国产车起步还晚，现在现代起亚集团是全球第五大车企，2018全球销量排名第五，近十年现代起亚发动机十次入围沃德十佳发动机！现代起亚集团在华61家子公司，发动机，变速箱，底盘，电子元件，配件，，除玻璃都是自己生产，有成熟的汽车产业链！反看国产车哪家能自己生产，现在还有国产车用20年前别人淘汰的发动机，变速箱。韩系车能在美国，德国站住脚，靠的是品质，实力！近年来我们自主品牌汽车有了一个非常不错的发展，各方面也都有了一个较大的提升，越来越多的消费者选择我们自主品牌的汽车，算是国人的一份骄傲。自主品牌汽车的壮大对合资车是有一定冲击的，韩系车首当其冲。

Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这两天在后台看到了一个小伙伴的提问，他说?：“同平台的SUV为什么会比轿车贵？我要不要买SUV呢？”?仔细一想，确实是这么回事，比如宝马X3和3系，定位都是中型，平台动力一样，价格还真差不少。

那么今天就跟大家分享一下，?轿车和SUV的差价以及如何选购的问题。

同平台的SUV为什么比轿车贵？

目前国内市场在售的车型中，?有不少出自同一平台的轿车和SUV，并且差价不小，?比如：

奔驰C级的指导价是：30.78-47.48万元

GLC的指导价为：39.28万-58.78万

大众帕萨特的指导价为：18.49万-28.29万

途观L的指导价为：21.88万-31.18万

诸如此类的例子还有很多，我们就不一一列举了。之所以差价这么大，主要有3个原因。

成本问题

汽车属于制造业的范畴， 成本是造成差价的原因之一。?但大家要知道，成本并非最主要原因。

通常来说，?生产一台SUV的成本要比轿车高10%-15%左右。?因为SUV比轿车更高，车身的强度要求也不同，所以 需要的物料更多（比如钢材）。 我们举例来看，来自上汽大众的帕萨特，?2.0T车型的质量为1575KG，和它同平台的途观L则为1625KG，四驱版本达到了1795KG。

四驱版本车型重可以理解，?毕竟需要传动轴等一系列零部件，而两驱版本车型重量大，主要集中在车身上，物料也就是我们上面说的钢材?。

此外，车企还需要针对SUV进行调校，也需要花一些钱，?不过这方面的成本相比于物料来说就显得微不足道了。

SUV在国内的特殊定位

目前国际上对于SUV的定义是：sportutility vehicle，或suburban utility vehicle，?即城郊实用汽车，?是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

简单来说，?SUV可以看作是介于轿车和越野车之间的产物。有着相对不错的装载能力，还要有一定的通过性。

但在国内，部分消费者对于SUV的理解与其定义似乎不太一致。他们认为?SUV最大的优势在于车身尺寸，毕竟大就意味着有更强的气场和更舒适的乘坐体验，?正因如此，?SUV在国内的热度比海外市场高很多。

像哈弗H6这样的“神车”，巅峰时期的月销量能够达到3万多台，超越了大多数同级别的轿车。

本田皓影，上个月卖了7000多台，甚至超过了同家族的凌派和思域。

然而，一台车的定价，其实和成本的关系没有那么大，?反而市场会对它起到决定性作用。?因为国内消费者喜欢SUV，愿意花更多的钱去买，所以，车企在国内市场对SUV的定价往往更高一些。?然而在海外市场，同平台生产的轿车和SUV，差价或许没有那么大。

比如，宝马3系在美国的售价为3.9455万美金，而宝马X3的售价也仅为4.177万美金，?差价在2300美金左右（折合人民币16300元左右），而两车在国内起售价差距为7.59万元?。

甚至，沃尔沃的S90，在美国的售价超过了XC90。

可见，国内SUV价格高的主要原因，在于市场，而非车辆的制造成本。故此，我们可以得出这样的结论：?SUV价格高，市场因素＞成本！

Tips：

后台还有小伙伴提问?关于SUV和轿车保值率的问题。?我特意请教了一下我们编辑部的?“二手车达人”小辛同学。?他表示：关于保值率的问题，?和品牌、车型关系更大一些。?即便是同平台的产品，轿 车和SUV可比性也不大，如果遇见了汉兰达和普拉多这种“理财产品”，轿车的保值率甚至有点不堪入目。

如果真的在意保值率，在买车之前可以提前了解一下，如果是新车，市面上车源较少，则可以先观望。

小伙伴们要不要买SUV呢？

正如我们刚才分析的那样，SUV在国内市场的溢价水平比轿车要高不少，所以SUV还值得买吗？?个人觉得，如果你所生活的地区，有不少非铺装路面，首选仍是SUV车型，但如果城市路面占比大，首推轿车。

这种路面更推荐SUV

说完观点，我们再来说说SUV的优缺点问题。

SUV的优势和不足

驾驶

SUV的在驾驶方面的优势主要有2点。

首先，SUV的底盘离地间隙通常比轿车高，带来的好处就是：?在通过一些沟沟坎坎比较多的路面时，不仅没有什么压力，底盘还得到了更好的保护，即便是面对一些相对较高的台阶，也是可以应付的。

其次，SUV驾驶的坐姿更高，正所谓“站得高看得远”，驾驶员的视野更开阔，驾驶时的“死角”比轿车要少一些。

而SUV驾驶方面的缺点，则主要体现在以下几方面。

由于造型设计的原因，SUV的风阻系数和车内噪音表现大多不如同平台的轿车，并且由于重量的因素，动力表现也略差。?比如，宝马3系和X3，同样搭载2.0T低功率发动机，参数为184匹，3系0-100km/h加速时间为8.1秒，而X3则为8.9秒。

安全性

葱哥此前和大家聊过，?轿车由于自身的重量低、重心低，所以刹车距离比较短，行驶稳定性强，不容易发生侧翻等情况。?而SUV的重心较高，刹车距离更长，出现事故的概率更大。

根据美国交通部的死亡数据分析报告，自2010年起，?SUV车型的事故死亡案例中，翻滚碰撞占到了57%，轿车是24%。?可见，?SUV对于ESP的要求还是蛮高的。?并且，?预防事故发生的能力不如轿车强。

但是，?一旦发生了碰撞事件，SUV的优势就显现出来了。?更大的尺寸意味着SUV车内横向、纵向空间的大，可以在一定程度上起到缓冲的作用。

其次，如果轿车追尾到了大货车，?车头可能直接就钻到了货车的车尾，此时A柱吸能溃缩的作用就完全消失了，车内成员非常容易受伤。而SUV则不会出现这样的情况。

另外，纽约州立大学布法罗分校曾经研究发现，在美国1995-2010年所发生的83251例车辆碰撞案例中，正面碰撞时，?即使轿车碰撞测试结果安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，?如果不巧SUV的星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。

此外，美国的IIHS碰撞测试机构还搞过一项调查，基于2005-2008款车型在实际道路中的死亡数据，?发现SUV车型的死亡人数比是28/100万，轿车的死亡人数比是56/100万。可见，SUV在碰撞发生后的安全性，明显高于轿车。

空间表现

在空间的部分，我们主要针对储物空间进行讨论，因为乘坐空间，甚至舒适性，很大程度上依赖车辆的设计和座椅材质、填充情况等等，需要针对每一台车来进行评判。

后备厢的纵向储物空间是SUV最大的优势，因为轿车的后备厢或许纵深很大，但开口面积和纵向高度，是远远落后SUV的，使用的灵活性也没有那么强。?不过，作 为一名A4 Allroad车主，?我还是想大家安利一波旅行车。

对储物空间有需求 可以考虑旅行车

相比于国内销量最大的三厢轿车，?旅行车的后备厢储物空间也比较宽敞，?甚至和SUV有着异曲同工之妙，?可以说是兼顾了轿车的驾驶感受和SUV后备厢储物空间的优势。

目前市面上能够买到的旅行车越来越多了，?价格便宜一些的有斯柯达明锐旅行版，?起售价格在13.14万元，搭载的是1.2T和1.4T的发动机，其?后备厢容积最大有1740L（放倒第二排座椅），性价比很高的一台车。

中端的旅行车，个人比较推荐大众蔚揽，?作为一台没有加长过的B级车，后排空间的表现其实也不错，配置很丰富的。?后备厢容积达到了1790L。

更重要的是，?经过我们调查，这台车的终端优惠甚至达到了5万元左右。?当然，追求时尚的年轻消费者，还可以关注一下?国产的CC猎装版，?它不久后也会上市。

如果你的预算比较充裕，奥迪旗下的A6 Allroad、5系旅行和E级旅行等都是很好的选择。?不过我比较推荐A6 Allroad，?无论动力还是空间表现，都非常不错，并且这台车刚刚换代不久，新鲜出炉哟！

说在最后

最后总结一下今天我们的聊的内容。

在国内市场，SUV的溢价能力很强，主要因素是市场因素和成本两方面；

如果你对通过性有要求较高，可以选择SUV，否则轿车更划算；

定位相同、平台相同的轿车在驾驶层面的表现比SUV出色，避免事故发生的能力更强，可一旦发生碰撞事故，SUV的安全性优势明显。

如果对后备厢储物空间要求高，可以考虑旅行车。

好了，今天就和大家聊这么多了，欢迎给我们留言说说你的看法。我们明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。