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在新冠疫情逐渐退潮的中国，下半年的 汽车 市场看似并未受到什么本质冲击，但实际上则是暗流涌动，在价格上就能看出不少端倪，截至目前合资品牌的降价幅度和密度远远大于自主品牌。
而自主品牌却在推出新产品的浪潮下变相的提高了售价，有的合资车在价格上甚至比同级别国产 汽车 便宜，这在过去也是很少见的场面，究竟是消费者的品位改变了，还是国产车真的崛起了呢？
合资品牌 汽车 降价，当然不是白给的优惠，其中的市场因素作用还是很大，尤其是复工后的几个月出现了赢者通吃，败者食尘的局面，日系的御三家销量不降反而有增长，大众在疯狂的降价中依然稳固销量第一的位置。
而这个局面好像并没有自主品牌什么事儿，国产车在复工后推新的幅度和密度反而变大，大多数价格则都越过10万大关，尤其是几个一线自主品牌推出的高端品牌，如领克、WEY、星途这样的车，即便是入门款，价格仍然不菲。
让国产车涨价的因素，有技术方面进步的原因，当然合资的技术优势也在被慢慢削弱，不过要说国产车真的崛起实际上还差的很远，WEY的月总销量很少有破万的时候，也达不到长城的某些爆款单品一个月的销量，实际上还是呈现出了一种，你贵任你贵，消费者不买账的局面。
自主品牌的高端布局实际上就是瞄准了合资品牌占据优势的市场领域，从战略意义上讲是合情合理的，一旦成功将最有可能威胁到合资品牌的地位。
细心的网友可以留意一下，以往和思域、高尔夫对比的车型基本不太可能是国产品牌，但是现在很多人都开始会提到领克03或者名爵6等，而且在售价方面他们实际上也并未有太大的差距，消费者的脑海里已经形成了国产车可以和一些合资性能车扳手腕的印象，那么等到他们有钱买车时，自然也会考虑一些国产高端品牌。
当然上面这个思维转化的过程十分理想，也需要很长时间才能达到目标，但国产车超越合资品牌成为中国马路上主流的产品已经是 历史 进程不可逆转的事实，是量变引起质变的客观存在，在任何国家这也是最自然的现象，就像在首尔街头马路上绝大多数都是现代起亚一样，相信有一天，街道上90%的 汽车 都是国产品牌的时候，中国 汽车 崛起才不会算作一个伪命题。
造成合资车降价而国产车越来越贵的原因有很多，下面就来简单的分析一下其中的原因吧。
第一个原因就是国产车的生产能力越来越强，而且质量越来越好，占据了很大一部分市场，合资车不得不依靠降价促销来抢夺市场。其实在十几二十年前，我们国产车不仅生产厂家少而且质量也不是特别的可靠，所以对合资车造不成冲击，更占据不了多大的市场。但是，随着现在我们国家工业水平的提高，汽车制造业的水平也是有了一定的提高，虽然在高端市场还不行，但已经能对中低端市场造成一定的影响了。面对这种情况，合资车也不得不进行降价促销来保护自己的市场了。
第二个原因就是合资车原本的利润空间就大，而且还进行了一些减配，所以即使是降价促销不会造成太大的影响。毕竟以前国产车不能和合资车竞争，所以合资车的价格可以提的很高，利润空间也比较大。而现在由于被国产车的冲击，合资车只能舍弃一部分利润来维护自己的市场份额了。不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。
第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。在以前的时候，我们的工业制造水平不行，设计理念也跟不上，所以国产车的质量一般，价格自然也就上不去。但是，现在我们的制造水平上来了，设计理念也跟得上了，生产出来的车辆不管是外形还是性能都越来越好了，自然价格就会提高了。而且，随着国产车的质量越来越高，以后不仅能对中端市场造成冲击，对高端市场也就造成一定的震动。
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