首先丑话说在前头，我们的质量的确是比不上一些合资车辆。

我们的汽车工业起步晚，技术发展晚，很多时候我们的汽车工业总是被外人卡住脖子，所以在很多时候我们的汽车都是从零起步，不管是简单的钣金件冲压件，还是技术要求更高的发动机、底盘、变速箱技术，我们都比别人起步晚。在车子的质量问题上，我们还存在着企业管理方面的不规范、零部件供应厂商链不合常理等等这样的问题，所以这些小问题放大，就放大到车上，异响、变速箱挡位模糊、发动机积碳这些都算是国产车上面常见的问题了。

但是虽然我们起步较晚，但是我们也在迎头赶上，一步一个脚印走的很扎实。就拿吉利汽车来说，从当年哪个沙发加四个轮子的青涩啥都不懂的汽车生产厂商，到现在有着吉利博瑞的旗舰轿车，说明我们并不比任何人差。虽然我们起步晚，但是我们在迎头赶上。尽管有很多技术还不成熟，我们没有成熟的发动机变速箱技术，但是我们在一点一点培养这方面的人才，也在一点一点缩短和他们的差距。另外，上汽、奇瑞、长安、长城哈弗等这些汽车厂商也在一步一步走的踏实。

正向研发的车辆，一般周期比较长，技术攻关也比较多，但是正向研发一般是一个车企所必须具备的实力。但是在国内有很多车企，不务正业不走正道，偏执地走上了逆向研发地道路，山寨各种国际大厂的车辆产品，把自己推上舆论的风口浪尖，然而出来的产品都是一些“垃圾”。人不人狗不狗的四不像，就这样被人骂掉，但还是坚持在山寨的路上一条路走到黑。这些车企不是踏实做事的车企，也就是这些人，在给我们一步一步走向光明的国产车脸上抹灰。质量我们在一点一点进步，消费者和车企两方，都应该踏踏实实，车企踏踏实实做车，消费者踏踏实实要真实的汽车/而不是一味迎合自己得虚荣心理，多去关注车辆的三大件，而不是各种看起来高大上的配置，这些才是鸡肋。

逆向研发总归不是一个车企最终的出路，中国的汽车厂商应该是不屈不挠的。逆向研发也并没有错，但是积累起技术来，剩下的才是一个车企真正沉淀的技术攻关。令我欣慰的是，中国的很多汽车厂商都在积极地正向研发，在这条路上也开始走的越来越顺，而不是以前一说国产车就给人质量不行的标签。国产车在崛起!

我相信在不久的将来，我们会有自己的高端汽车！加油！

VV5太垃圾了以后再也不买？长城魏派VV5的缺点是什么

国产汽车目前的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。

之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于，目前国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐。有自力更生兢兢业业发展的奇瑞、吉利等品牌，也有山寨成风以一把皮尺闯天下的众泰、陆风等品牌。所以不同的人在遇到不同的自主品牌之后，最终的评价自然就截然不同。

还有一部分人对自主汽车品牌的评价永远是静止不动，而不是发用发展的眼光。典型的特点就是，把十年前国产汽车的毛病一直挂在嘴上，根本不看近些年自主品牌的发展。看到奇瑞，首先想到的就是“修车排队”，这样的人对自主汽车的评价怎么可能客观。

那么目前自主汽车到底发展到什么水平呢？我们可以从多个维度为看。

汽车销量

目前自主品牌中吉利汽车的销量已经完全可以跻身第一梯队，与一汽大众、上汽大众的销量差距在逐渐缩小。同时长城、长安的销量也基本能赶上主流的合资品牌。

所以单纯从销量的角度来看，自主汽车品牌的发展很迅速，不说与合资平分秋色，但起码是一股不容忽视的力量。

车型售价天花板

目前自主品牌的WEY

VV7和领克01的售价都已经接近20万，而且市场认可度较高，这两款车都能达到月销量7千左右。这个成绩放在同价位的合资品牌紧凑型SUV里，也能排在中游水平。

另外像哈佛H8、H9售价已经突破20万，虽然整体销量一般，但是起码说明自主品牌的售价天花板已经突破了20万。虽然整体接受度还不高，但是一切都在向好的趋势发展。

发动机与变速箱

目前自主品牌正在大力的发展小排量涡轮增压发动机，其中奇瑞更是研发出了热效率达到37%的发动机。这一成绩已经遥遥领先于大部分合资品牌。长城的1.5T发动机整体参数非常亮眼，也是居于整个行业水平的前列。

但是目前自主品牌再大排量发动机上还几乎是空白，除了部分主流品牌在发动机上有所建树外，大多数品牌还在用着三菱的老发动机。

相比发动机，自主品牌的变速箱发展更为缓慢。虽然目前也有6AT、8AT的自主变速箱投放市场，但是成熟度不高，多还是众泰这类品牌再使用。大多数品牌还是上马更简单的双离合变速箱。当然奇瑞的CVT和4AT整体而言也算是为自主品牌的发动研发积累了宝贵经验。

所以，在发动机与变速箱领域，自主品牌与合资品牌的差距还非常大。核心技术的缺失，也是制约自主品牌进一步向上的最大制约力。

品控与故障率

目前自主品牌排在前几位的厂商，整体的品控已经接近合资品牌。至于以前常说的国产车开几年就毛病满身的情况，如今在主流自主品牌车型上基本上已经看不到。特别是观致、WEY和领克的故障率已经排在行业前列，超过了许多合资品牌。

综合分析，自主品牌目前的发展状况整个向好，但是发动机和变速箱这个核心部件依旧没有大的突破。至于日常使用，5-8年的使用周期内，自主品牌已经与合资品牌差距很小。

当然这一切说的都是主流的几个自主品牌，例如吉利、长城、长安、奇瑞和比亚迪等。实际上目前自主汽车品牌还是太多，未来肯定会大浪淘沙，淘汰掉一部分滥竽充数的汽车品牌。洗牌之后的自主品牌整体的竞争力才会更强。

近年来国内汽车市场上掀起了一股“SUV”热潮，大部分家庭在买车的时候都会优先考虑实用性更高的SUV，最近就有小伙伴看上了长城WEY VV5，但是这款车在市场上的口碑并不好，甚至有不少车主吐槽VV5太垃圾了以后再也不买，那么究竟是为什么呢？

1、空间小

WEY VV5定位于紧凑型SUV，车辆的长宽高分别为4462*1857*1638MM，车身轴距为2680MM，虽然轴距表现符合紧凑型SUV的主流水准，但这款车的空间利用率并不好，后排空间比较紧凑，同时因为车辆采用了溜背式车尾设计，所以后排头部空间以及后备箱空间也非常小。

2、油耗高

根据车辆的参数表可以了解到，魏派VV7的NEDC综合油耗在6.7L/100km，但车辆的实际油耗却在9-10L/100KM左右，如果是在市场驾驶或者遇到堵车等情况那么车辆的油耗会更高，在如今油价天天涨的情况下很多人都抱怨VV5加不起油了。

3、内饰异味大

作为一款十几万的车，WEY VV5的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，可能是因为材质用料不够高档，所以车内异味问题比较严重，即使是冬天提车也能闻到明显的皮革味和塑胶味，并且车辆想要散味也是比较困难的事情，部分车主表示车子开半年了还是奇臭无比。

4、行驶质感差

从WEY VV5的外观不难看出，这款车就是针对年轻用户群体打造而来的，而年轻人一般都比较在意车辆的驾驶感受，VV5的行驶质感却并不好，不仅底盘不够扎实，而且车辆在过弯的时候会产生明显的侧倾感，这对于喜欢开快车的小伙伴来说并不友好。

以上就是为什么车主纷纷吐槽长城WEY VV5的原因了，看到这里，相信大家也已经了解长城魏派VV5的缺点是什么了，其实如今国产车市场竞争是非常激烈的，VV5在十几万的价位下竞争优势已经越来越小，想要提升销量的话车辆还得再售价方面作出更大的让步。