有人对国产车很不屑，我也遇到过几个这样的人，到现在还认为外国的月亮比国内圆。
十一国庆阅兵，网络上一片祥和，到处都是厉害了我的国等一片赞美之词！
但是到了买车的时候，又成了另一个风向标，大都还是推荐国外品牌或者合资车，其实这是一个不正常的现象。
近十年来，我国各行各业都发生了天翻地覆的变化，很多行业走在了世界的前端，这也是美国开始惧怕中国的原因。
如果放在十年前，你抱怨国产车质量差，毛病多，这无可厚发，毕竟那个时候，国产车企业还处于粗放式发展，没有核心技术，靠模仿和低价占领低端市场，口碑不行可以理解。
但是这几年几个国产车品牌很争气，奇瑞的发动机技术，比亚迪的电池技术都能排在世界前列！有一句话说比亚迪新能源车的技术说排第二，没有品牌敢称第一，就连特斯拉的汽车还三天两头自燃事件频发呢，比亚迪到目前没有一起新能源车电池自燃事件。
这两年红旗也开始走亲民路线，发布的新车在设计上保持顶级水准，销售量直线上升，得到国民的认可，这是有目共睹的好事！
吉利品牌收购沃尔沃后，汽车质量也很靠前，汽车外观盒内饰设计非常漂亮。
北汽，长城，奇瑞，哈弗，长安都有不错的畅销车型。
要说高端布局，吉利的领克，长城的wey，奇瑞的星途，比亚迪的唐和汉等都很不错。当然红旗品牌本身就是高端品牌。
相信再过几年，国产车的口碑会进一步有所改观，到时候，国产车会有一批高端车型。
将来，是新能源、是新技术引领世界。几大国产品牌都加大研发力度，尽管渠道有所不同。如果说最有前途和希望的品牌，我想一定的比亚迪，新能源所有的精髓都在他手里。比亚迪是最忠于技术研发的，他对新技术的执着，其他车企没法比，这得益于王传福本身就是技术狂魔。奇瑞曾经也是技术派做主，做出来很多东西，口碑蹭蹭往上涨，近几年的奇瑞却进入了热衷于搞新品牌的怪圈，开瑞、凯翼、捷途、瑞麟等一众品牌，布局太大，结果自然都不理想。用新品牌冲击高端市场，是国产品牌所走的路，比如吉利有领克，长城有魏派，但奇瑞似乎用力过猛，捷途能不能杀出重围冲上高端，还很难说。很多人希望它成为观致，又怕它成为下一个观致。
和比亚迪一样，长安没有子品牌，但和比亚迪不同的是，长安没有像王朝系列一样冲高端的系列产品，尽管长安有CS、逸动和UNIT多个系列，都是内容不多价格也比较亲民的。长安缺少一个像王朝系列、领克和魏派这样能够承载很多内容和价值的产品，离高端二字，怕是还远着呢！
终身质保的领克03比不过本田
1、吉利汽车是中国生产的，总体还是不错的，尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。 吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列 英伦系列 这些车的质量都是相当不错的。
2、吉利，是一汽车品牌。吉利需求在入世后不断升温，并在2003年达到了沸点，正是这3年的火爆，给了所有已经进入或打算进入的投资者极大的诱惑，也正是这入世三年的火爆，让吉利有了迅速壮大的机会。然而车市风云突变，2004年的车市又急剧降温，除了少数吉利车型生意依旧红火之外，整个车市或多或少有些疲软，当然，这也让所有狂热中的吉利汽车参与者（制造商、销售商、消费者）更加清醒和理性，进入2005年后，整个车市显得更加四平八稳。
向朋友炫耀我的荣威i5，谈谈我的一些用车感受和心得
英朗、科鲁泽的成功，让不少车企都意识到了，三缸发动机对多数消费者来说，并没有那么恐怖，前提是价格要到位，或者质保政策跟得上。比如英朗，终端优惠超4万，裸车跌至7万多，在配合动力总成8年/16万公里的超长质保政策，也能保证稳定月销2万+的数据。
像思域以及凌派，车型实力过人，比如凌派空间出色，能够弥补动力方面的短板，而思域入门版车型搭载了1.0T三缸发动机，但是思域在空间和颜值还有车型本身的光环，以及本田的品牌影响力加分，也能吸引消费者购买。
所以说并不是所有的三缸发动机车型销量都不好，前提是要有价格优势或者实力过硬，或者拿出有诚意的质保政策来打消潜在受众的顾虑。今天我们要说的是一款国产车，有三缸车型，动力比思域还强，轴距2730mm，最重要的是首任车主质保政策不限年限/不限里程，比英朗还有诚意，彻底打消消费者的顾虑和担忧。
它就是国产高端品牌领克旗下的轿车产品——领克03。想当年领克03刚登场时全系三缸发动机的身份不被看好，但是现如今，领克03在最新的11月销量数据中，月销7222辆，比现代菲斯塔还有福特福睿斯等车型都卖的好，这也证明了领克03的受欢迎程度。
在运动家轿细分市场中，目前最受欢迎的就是思域，月销稳定两万上下，其次就是马自达3昂克赛拉，换代后销量大涨，月销破万，其次就是领克03这款国产车，11月销量表现非常亮眼，比起备受期待的菲斯塔来看还要出色，不得不说真替国产车争气。
要知道现款在售国六版本的领克03价格并不便宜，国六版本车型，最低13.58万起售，高性能版本售价达到了22.88万，比起思域来看，领克03的入门门槛更高，目前终端也只有不到万元的优惠，在这个对比下，领克03看上去似乎并不是很有优势，至少没能靠价格提升性价比。
那么领克03靠什么能够有超7千的月销量？靠什么打动了消费者？首先是领克03的动力系统，现在领克03除了1.5T三缸发动机还增加了2.0T四缸发动机车型，选择更加多样化，并且1.5T/180马力发动机，还有2.0T/190马力以及2.0T/254马力发动机，账面数据要比思域更出色，入门版就堪比思域顶配，并且起步就是自动挡车型，1.5T匹配7DCT变速箱，2.0T匹配6AT/8AT，百公里加速最低5.9S，性能强劲。
尤其是现在，领克03有了赛道的经验，能够更好地反馈到量产车型，驾控表现更加出色。当然，1.5T车型三缸发动机的身份也不用担心，因为领克给出了不限年限/不限里程的整车质保，有厂家护航，消费者更放心。
除此之外，在空间上，领克03也很有优势，虽然定位紧凑型A级车，但是超4.6米的车长，以及2730mm的轴距，在同级别车型中表现优势明显，带来A+级别的乘坐体验。在兼顾性能表现的同时，也能完美的应对家用出行需求。
配置上因为国产豪华车的定位，2019款领克03标配了倒车影像、可开启全景天窗以及远程启动和无钥匙进入、启动等功能，乘坐舒适性大大提升，远非其他入门级车型能够媲美的，入门版也不寒酸，诚意满满。
从这些层面来看，领克03能够畅销的原因非常简单，虽然价格不低，但是在空间、尺寸还有动力配置层面，领克03的产品实力表现非常强劲，在配合质保政策护航，真正的物有所值，物超所值，所以才能月销破7千，身为小众车型，卖的比合资车还好。
今天闲来无事出来转转，看看我的朋友，他是一个小工厂的老板。我朋友是1.6升排量的老款速腾，我是1.5升排量的新款荣威i5，在动力方面较量过，可以说是不分胜负的，虽然老款德系的发动机很牛气，但新款的国产发动机也不逊色而且车身自重比较轻，动力发挥更有优势。荣威i5的轴距接近2.7米，在设计师黄金比例分割下达到最佳的空间效果，前排与后排显得都很宽敞，前排坐两个人就不用多说了，后排坐三个人的话感觉可以，并没有想象的那么拥挤，后备箱最多装过10提农夫山泉一点儿问题没有，剩余空间还挺大的。前几年在市面上能看到的基本都是日系和德系，国产车的品牌并不多，但最近几年国产车发展的速度特别快，荣威品牌就是其中的一匹黑马，现在的见面率很高，尤其是荣威i5很常见，我认为大家都选择的车一定有它的可取之处，物以类聚，人以群分。?。
给哥哥我长脸了啊
多功能方向盘
叫他来看看，背着手不屑一顾的样子
还是忍不住坐了进来
内饰漂亮吧，配置高吧，傻眼了吧，哈哈
大后备箱
朋友看了好几圈，还在院里跑了几圈。面部表情从嫌弃到羡慕喜欢，开始对国产车一直有偏见，认为这也不行那也不行，现在开了我的小i5之后改变了他的看法，不由的感慨道，以后我换车也换国产的。荣威小白给我争气了啊。也希望国产车越做越好。加油。
