拥有豪车（200w以上）的人都过着什么样的生活？

豪车过百万的人他肯定是有很大的经济基础的，大家都知道每辆车都是需要保养的，维修等方面的问题，开着豪车的人的生活并不是我们想象的那么美好，我们看到开着豪车的人，他们背后付出的比我们平常的人都多。他们开着豪车的人，每个人眼中都有一种自信，同时也有一种担忧。

就先说他们眼神中的自信，这个自信就可以看出他的生活，我们都知道自信的人必定背后有着强大的后盾，他们的后盾就是自己的经历以及自己现在所拥有的一切，这些都是他自己一手打拼出来的，肯定内心充满了坚定，觉得自己能够撑起这一片天，自己从来不会说是退缩，他们的经验比常人多的多，真因为这样才能是他们成功，是他们开得起豪车，住的起豪宅，这样他们的自信就自然而然的表现了出来，同时他们拥有了这自信，他的生活自然不会差，自己有自己的规划，大家相信每个成功的人，必定有自己的每一项规划，为自己做好准备，他们过着有准备的生活，做着有准备的人。

下面来说说他们的担忧，可以试想一下他们能够开上豪车都是自己打拼出来的，在他们打拼的年代，遇到的挫折，遇到的问题，可能以后在发展的过程中还会遇到，这样的话即使他熟练了解决问题的方法，但是他还是很担忧的，没有什么事情是没有风险的，就像如果你是一个黑社会老大，你可能随时被警察或是别的帮派给干掉，这就导致他生活的过程中会时刻担忧自己的生活，并不是那么美好，像我们想象的那样无忧无虑，可以去潇洒的人，他们的付出是很多的，他们的生活是更加的复杂的。

所以说我们不要去妄想别人的生活，天平永远不会偏向哪一方，过上了好生活，同时会有很多的担忧就来了，所以美好的生活伴随着担忧。

同样的预算，这些车能让你开回家更有面子，更显档次

笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车编辑开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L?2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。

直奔主题，5年老车经过东北整个冬天的严寒洗礼后暴露出了很多问题。因为家人驾驶技术一般，Q50L又是后驱车，即使换装雪地胎想要避免横滑安稳度过整个冬天几乎是不可能的，由于家中还有其他代步车所以运回长春便一直闲置，只是偶尔打火热车罢了，直至笔者过年放假回家才发现他隐藏了那么多问题。

最直观的感受是车辆经过坑洼路面底盘质感全无！具体表现为减振压缩偏硬，回弹行程前段偏快回弹阻尼略大，与此同时伴底盘随略微沉闷的“咣咣”声响，讲人话就是底盘极其松散，通过坑洼路面感觉底盘随时有可能被肢解，质感仿佛陈年网约车一样。起初我认为是由于气温太低引起了减振阻尼油粘稠胶套变硬，经过长距离驾驶后直觉告诉我并没有这么简单。此前改装车经验告诉我很有可能减振器漏油、塔顶胶出了问题，“咣咣”声和急打方向伴随的路面信息含糊不清且带有虚位很有可能是控制臂或羊角胶套开裂引起的。带着这些问题开去朋友修理厂一探究竟，举升机、撬棍会告诉我问题的根源。

车辆后笔者一脸问号，what什么鬼？四根李子串（防倾杆拉杆或平衡杆球头）的胶套全部脱离且严重变形！对于东西北地区而言由于冬夏温差可达60°以上，车辆橡胶零件势必会比南方短一些，这点笔者可以理解且深有体会，“咣咣”声正是因为李子串胶套磨损后发出的冲击声。

值得庆幸同时也令我费解的是，全车控制臂、羊角胶套均无开裂老化迹象，只有李子串胶套出现了严重损坏。未经过改装的素车李子串过早损坏只有3种可能，橡胶材料劣质、胶套加工工艺以及胶套关节设计缺陷。

因为前后李子串长短不同，所以价格也是不同的。前100元/个（左前或右前，方向不要高反），后110元/个，四根李子串零件成本价420元，改装可调李子串全车份600元。该价格是笔者沟通英菲尼迪配件商给出的店家报价，如果在4S店维修，据我估计没有2000元基本别想开出去。

虽然笔者的损失都要自己承担，但我更愿意相信这是设计缺陷造成的问题，理由是其他胶套并未出现问题，只是四根全部损坏无一幸免。不过，7万公里5年四根李子串全部损坏着实让人大跌眼镜，好歹英菲尼迪也算二线豪华品牌，细枝末节的用料确实有很大的提升空间。

与笔者通行的B9奥迪A4L车主需安装外观套件，恰好将其作为参考对象比较两款车控制臂胶套的硬度。5年车龄Q50L控制臂胶套比2年B9?奥迪A4L还要坚挺，单凭Q50L前双叉臂后多连杆悬架结构以及胶套材质来看，英菲尼迪Q50L底盘用料要比奥迪A4L更加运动。然而实际的表现却差强人意，发动机、变速箱、转向却是无比的油腻感……

还不算完，检查李子串的同时顺带拿撬棍支了下防倾杆，后防倾杆无横向旷量虚位，前防倾杆横向位移大于3cm，也就是前防倾杆胶套（前防倾杆开口胶）已经无法起到限位作用了，随即宣布报废。前防倾杆胶套价格便宜仅需30元，由于需拆卸底护板等零件，更换稍微麻烦一些。（举升机借朋友的不花钱，只要不抬发动机变速箱此类小问题笔者都能自行修复，所以工时钱也免了。）

目前底盘损失成本450元。检查减振器之前笔者心中一直在默默祈祷，前塔顶压力轴承、胶套可以坏，减振器千万别漏，现实给了我一记重拳，四根减振漏三根！英菲尼迪Q50L原厂减振器由大名鼎鼎的KYB代工生产，原车代工减振只是满足厂家给予的产品标定而已，除少数性能车外很少将品牌独门秘籍运用其中，在Q50L上正是如此，这根减振几乎没有用到KYB的核心技术。

改装玩家们对此想必不会陌生，KYB在我心中与Ohlins、KW同属顶级减振品牌，东机工、Bilstein、KONI、SACHS属于高级级产品。KYB原车升级减振分为黑、蓝、黄三色，俗称黑桶、蓝桶、黄桶，均为高度阻尼不可调减振，黄桶阻尼最大行程最短，兼顾舒适和运动性可以进一步发挥底盘性能，KYB黄桶零售价为5500元左右，原厂减振按零整比计算基本不会低于5000元。

原厂减振器只要漏油即可宣布报废，即便修复意义也不大，更换新减振成了当务之急。根据预算性价比最省钱的办法是选择准新台产的1way绞牙减振，相比原厂可以高低调节，保持原厂高度阻尼可调也能让乘坐变得更加舒适（加特克7AT变速箱了），台产2类减振品牌2手价格在3500元左右。值得注意的是，部分台产减振器温度测试最低为-20°，低于这个温度非常容易造成减震阻尼油渗漏，比如近年因性价比受捧的“小姨子”（XYZ），虽然卖家给予1年质保但在极寒地区最好慎重选择。

最终，笔者5年近7万公里的英菲尼迪Q50L底盘消耗成本维修价格在4000元左右，根据经验判断，4S店维修价格不会低于1.5万元（已经非常保守了，凸轮轴缺陷没在考虑范围内）。本文绝非故意抹黑，笔者仅是分享自己用车经验而已，希望这篇文章让更多英菲尼迪Q50L车主免于高昂的维修费用尽可能挽回损失。如果问我后不后悔当初选择英菲尼迪Q50L，我的答案是不后悔！在2015年30万元落地豪华品牌B级车Q50L议价能力还是比较突出的，即使后悔也要勇敢坚定的去面对。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得当年的汽车销售为了吸引你买车对你说的“潇潇洒洒开车回家不用狼狈不堪地抢火车票”吗？

如今社会发展飞快，大家的钱包也鼓了起来。过年回家，面对家乡父老、七大姑八大姨在问你外面发展的怎么样时，没辆豪车撑撑场面可真有点难以搪塞。开玩笑，其实他们也是都很关心你在外头过的好不好，在过年前教授给大家推荐这几款豪华品牌车型，自己使用不失里子，面对父老乡亲也不失面子，过年回家还要相亲的同学都能事半功倍呢。

官方指导价：37.29-49.59万元?

提起沃尔沃，对于那个港片盛产的年代，更为人们熟知的是另外一个响当当的名字——“富豪”

在教授的印象中，当年进口版本的沃尔沃S80在国内那可谓是风光无限，谁都知道沃尔沃S80的车主有文化有内涵。安全、豪华、舒适是大家对于这个来自瑞典豪华品牌的代名词，而教授则对于如今在售的沃尔沃S90只有一个词来概括，那就是性价比。

沃尔沃S90在动力配备上提供T4、T5和T8等车型可供选择，不仅有高低功率的2.0T发动机，还有加速性能强劲的插电混合动力的T8版本。

内饰及做工方面，沃尔沃S90则维持着该品牌一贯的水准，毕竟它是沃尔沃需要在豪华品牌C级车市场与对手抗衡的车型。

该车在进入中国市场之初已作出了加长设计，最为亮眼的是其作为一辆C级豪华轿车，拥有无比宽敞的后排空间，当你花30万去考虑消费BBA的中型车时还在纠结其后排空间，沃尔沃S90则能为你提供能完全翘起二郎腿的宽敞体验。

截至11月，今年沃尔沃S90的累计销量已达到了4.36万辆，基于消费者的认可，沃尔沃S90的市场保有量还是不少的。参考新车指导价，在终端售价上入门版本的沃尔沃S90已跌破30万，那些想买A4L的朋友何不考虑一下沃尔沃S90呢？

官方指导价：28.18-36.50万元?

谁曾想到，一辆英国皇室御用品牌的轿车如今能变的这么亲民。入门款的终端售价在二十小几万的价格却能使你在捷豹XEL上享受到英伦独特的气质。但是，在教授的印象中捷豹可是那个有魅力又有技术的“贵族”品牌。

部分含铝合金材料制造的车架及底盘套件、采埃孚8AT变速箱、强劲的2.0T?Ingenium发动机，这些实力硬件的加持能让捷豹XEL在豪华品牌中型运动轿车当中作为硬核车型而存在。动态感受上，动力响应及时而底盘在过弯时其支撑力度恰当，在不失舒适豪华的优雅之时又能给你提供足够的运动享受。

于今年下半年改款的新车型上，其外观方面的变化则更符合当下的潮流，更加凌厉的线条设计使捷豹XEL的攻击性倍增，重新设计的头灯及前后包围让整车与一股狠劲变得丝丝入扣。在内饰设计上，全新样式的方向盘和上下分层的两块中控显示屏则展现出满满的科技感。教授唯一觉得遗憾的是原本那个十分有仪式感代表着英伦握手礼的可升降旋钮式换挡机构被电子挡杆所代替。

虽说捷豹XEL是中型车，但是空间方面都不用太过担心，2935mm的轴距在实际乘坐体验上该车还是能保证一定的空间实用性。

相信开新年上这款车回家，优秀的驾控性能在令你开的爽的同时，英伦品牌独特的气质也能让你在乡亲父老面前成为一个谈论的焦点。

官方指导价：34.68-50.08?万元?

教授的印象中曾听过有那么一句话“男人就应该拥有一辆路虎，男人也应该都会喜欢路虎”，路虎一直以来都是作为豪华越野车拥有着高大全能的形象。早年间的路虎，相对高昂的售价拉大了车迷朋友梦想与现实间的距离，而教授也曾想过究竟要搬多少年砖才能有底气进入路虎的销售大厅。

在部分车型实现了国产之后，路虎发现神行也接替了老款神行者成为了最具性价比的路虎车型。更加亲民的售价同时也能让更多的人完了日思夜想的路虎梦，新款发现神行便是这么一辆属于普罗大众的“圆梦之车”。

虽然现款车型自上市以来已经有了一定的年份，而且马上有新款车型即将推出，但是也因此使现款的发现神行市场终端售价出现很大的优惠空间，主流配置版本其终端售价也被拉到了30万以内。

2019款路虎发现神行的整体配备并不弱，除最低配车型搭配低功率发动机外，其余配置车型均搭配能输出240马力的高功率版本发动机，全系均标配路虎引以为傲的全地形反馈系统，在其他基础配备上该车也并不落后于其它对手。

30万以内的价格买一辆“大路虎”对于很多消费者而言还是很有吸引力的。

官方指导价：?33.38-46.98万元?

全新一代QX50最值一提的话题是它放弃了曾经引以为傲的VQ系列六缸发动机，而新装配的VC-TURBO四缸涡轮增压发动机则搭配了可变压缩比这一震撼性的技术亮点，使它可以再次刷亮“技术日产”的金字招牌。

曾经，英菲尼迪靠着别具匠心的产品和极其优秀的售后服务赢得了北美市场的青睐，但是当它来到中国就并不像同样来自东瀛的雷克萨斯一样过的那么好了。不算太高的品牌知名度也一度让旗下产品成为了小众车型，而近年来在价格上的大力优惠也让更多人开始熟知并接受这个品牌，大家开始慢慢地知道它真的不是那个“大奇瑞”。

外形方面，英菲尼迪QX50十分强调在不失豪华风格的同时尽力展现年轻与时尚感，锐利动感的前大灯以及大气的前进气格栅都很好地融入了其整体的设计特点。内装方面英菲尼迪则对于豪华感的把握还是相当独到，中控台的多种线条能伴随着层次感划分出不同的功能区，十分彰显档次感。

动力配备方面，除最低配和次低配的两款车型搭配了输出为245马力的低功率发动机外，其余车型则都使用最大输出为272马力的高功率发动机并搭配四驱系统，而高低功率版本的峰值扭矩输出均为380牛·米。

对于英菲尼迪QX50，如果你仅仅是不想选一辆“烂大街”的豪华品牌车型又想要获得更豪华精致的内饰氛围的话，那么选择两驱版本就足够划算了，毕竟算上终端价格优惠也就30万元附近的售价。如果你是希望体会“技术日产”并领略这副VC-TURBO可变压缩比发动机不俗实力的话高功率版本教授则更为推荐。

快过年了，相信各位经历了一年到头的忙活都希望自己的生活能更上一层楼，而需要回家的朋友更是希望能让家乡父老看到自己过的很好而更加放心。其实作为教授自己来说，一直都十分推荐二线豪华品牌的产品。毕竟，同为豪华品牌却相对BBA来说有更加实惠和吸引力的价格，还有如今想要在中国市场立足，该品牌就必须带来具有说服力的产品去取悦消费者的大环境趋势，往往这些车型都是“被迫”成为更加实际并具有很高性价比的好车。教授在这里也希望和大家在来年继续努力，蒸蒸日上。

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